【正文】 ｇ】【ｉ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ ａｎｄ ＴｅｃｈＩｌｉｃａｌ Ｃｏｌ－ ｃｈｏｉｃｅ ｏｆ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ Ｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙ，２００８，２１（３）：５１—５３．（ｉｎ Ｃｈｉ— ｂｒａｋｉｎｇ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｅｓｔ［Ｊ］．Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｎｅｓｅ）） 萬 　 方數(shù)據(jù) 基于汽車安全狀況的CST控制方法 作者： 作者單位： 杜青云， 雷正保， 魏書彬， 王志起， DU Qingyun， LEI Zhengbao， WEI Shubin， WANG Zhiqi 杜青云,DU Qingyun(長沙理工大學,道路災變防治及交通安全教育部工程研究中心,湖南,長 沙,410004)， 雷正保,LEI Zhengbao(長沙理工大學,公路工程教育部重點實驗室,湖南,長 沙,410004)， 魏書彬,王志起,WEI Shubin,WANG Zhiqi(長沙理工大學,汽車與機械工程學 院,湖南,長沙,410004) 交通科學與工程 JOURNAL OF TRANSPORT SCIENCE AND ENGINEERING 2009，25(2) 1次 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次數(shù)： 參考文獻(12條) 螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置 2005 自適應沖擊能量吸收裝置 2008 輕型客車車身的翻滾安全性設計方法 2009(01) 汽車碰撞的安全與吸能 2008 圓柱殼沖擊動力學及耐撞性設計 2004 汽車制動性能檢測中有效參數(shù)的選擇[期刊論文]汽車維護與修理 2008(05) 高速公路汽車追尾防撞預警系統(tǒng)的研究開發(fā)[學位論文] 2005 跟隨車安全距離的分析[期刊論文]交通運輸工程學報 2002(01) 高速公路汽車防撞系統(tǒng)的安全行車距離研究[期刊論文]自動化儀表 2008(09) 基于動態(tài)傳感技術的車輛制動性能檢測技術的研究與應用 2007 高速公路追尾碰撞預防報警系統(tǒng)主控單元開發(fā)研究[學位論文] 2003 單片機控制系統(tǒng)中電磁干擾及抗擾措施研究[期刊論文]江西電力職業(yè)技術學院學報 2008(03) 相似文獻(10條) 現(xiàn)代汽車安全制動性技術 四川兵工學報2009,30(4) 介紹了現(xiàn)代汽車安全制動性技術制動防抱死裝置和驅(qū)動防滑轉控制系統(tǒng)的工作原理、制動效果,分析了現(xiàn)代汽車安全制動性技術的發(fā)展趨勢. 秦常林 平板制動試驗臺和滾動式制動是煙臺的結構與原理及評述 2005 ,我國公安車管部門和交通車輛管理部門規(guī)定,對在用汽車進行定時檢測 ,我國使用的檢測設備主要有平板式制動試驗臺和滾筒式制動試驗 。 李棟平 基于汽車安全行駛的自動預警系統(tǒng)的研究 2008 汽車行駛安全預警技術是國內(nèi)外汽車主動安全研究領域內(nèi)的熱門課題之一，本文在對比國內(nèi)外汽車的安全預警系統(tǒng)特點的基礎上，提出旨在減少道 路交通公路追尾碰撞事故的汽車計算機預警系統(tǒng)。根據(jù)國內(nèi)外對汽車主動安全預警系統(tǒng)的要求，確定了主動安全預警系統(tǒng)目標。運用多目標規(guī)劃方法設 計了實現(xiàn)系統(tǒng)目標的技術方案，運用毫米波測距技術解決汽車行駛距離與速度的測量問題。根據(jù)汽車系統(tǒng)動力學原理，分析了汽車制動的動態(tài)過程，建 立了汽車安全行駛預警模型，提出了安全行車間距的測量計算方法和預警控制策略。并利用Visual Basic語言對汽車安全預警系統(tǒng)進行了仿真與分析。 在此基礎上，研制了基于安全行駛的汽車的預警實驗裝置，該裝置由電磁波車距與車速測量單元、嵌入式計算機控制單元、聲光報警單元等組成。利用 它對基于汽車安全行駛的預警系統(tǒng)進行了實驗。 汽車安全輔助制動技術探討 汽車與配件2005(36) 隨著現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展,人們在追求汽車動力性和舒適性的同時, ,但頻繁或長時間制動會造成制動鼓(盤)和摩擦襯片(制動 襯片)過熱,導致制動效能衰退,甚至制動失效, 制動器過熱,不僅使摩擦襯片磨損加劇,使用壽命減短,而且也易造成輪胎早期爆裂,比較切實可行的辦法就是加裝 輔助制動裝置. 安定衡 一種高性能汽車安全制動技術研究 2009 在高速公路上行駛時，駕駛員往往由于疲勞而引起注意力不集中，以至于在遇到將要發(fā)生追尾危險時駕駛員未能及時做出準確反應，從而發(fā)生交通 事故。因此，本文設計了一種不影響原車制動性能的自動測控系統(tǒng)。在駕駛員不干預的情況下，當自車與前車間的距離小于制動距離時，該系統(tǒng)能夠使 自車主動制動，從而減少或避免事故的發(fā)生。 論文針對沒有安裝ABS的長途客車，通過對碰撞事故的原因分析，提出了整體系統(tǒng)設計要求，并確定了系統(tǒng)的設計方案。文中首先從運動學方面詳細 分析了汽車的制動過程，然后根據(jù)汽車的運動狀態(tài)建立了切合實際的汽車行車安全距離數(shù)學模型，所建立的數(shù)學模型考慮了干、濕混凝土和瀝青路面 ，冰雪路面，將所得的數(shù)學模型應用于控制器的運算中，使控制器能夠準確地控制執(zhí)行器動作。根據(jù)系統(tǒng)要求設計了具體的傳感器信號采集電路和執(zhí)行 器驅(qū)動電路，并對系統(tǒng)重要組成部分測距模塊作了實驗分析后，可得測距部分達到了系統(tǒng)要求的精度。整個系統(tǒng)由各種傳感器、數(shù)據(jù)采集電路、報警 電路、顯示電路和驅(qū)動電路等組成，從而構成了一個高性能的自動測控系統(tǒng)。 論文對系統(tǒng)所需傳感器進行了分析和選擇，而且制作、調(diào)試了系統(tǒng)硬件部分。同時編寫了系統(tǒng)軟件，并將所開發(fā)的軟件在硬件上進行了調(diào)試。最后 ，論文還通過實驗對系統(tǒng)各項功能進行了考察，實驗表明系統(tǒng)測量、報警、顯示和驅(qū)動等各項功能滿足了系統(tǒng)的設計要求。 Yan 基于制動系統(tǒng)的CST電控系統(tǒng)智能設計 交 通科學與工程2010,26(2) 為解決制動系統(tǒng)突然失靈給汽車行車安全帶來的隱患, 制核心,用加速度傳感器ADXL202實時監(jiān)測到汽車的制動減速度,并將其與設定好的制動減速度門限值作比較, ,電控系統(tǒng)便立即控制執(zhí)行機構直流電動機瞬間將螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置的沖擊桿全部推出, 言,并利用Keil與Proteus軟件對系統(tǒng)進行了軟硬件的調(diào)試及聯(lián)調(diào)仿真. 撞吸能裝置,實現(xiàn)了螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置的智能化. Hua 自動檢測技術在汽車安全系統(tǒng)中的應用 現(xiàn)代 電子技術2008,31(17) 隨著交通事故的不斷增加,以及用戶安全意識的提高,為了減少汽車發(fā)生碰撞時對駕駛員和乘員的傷害,現(xiàn)代汽車的防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)越 ,并詳細介紹了汽車防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)中相關傳感器的具體應用. 張子慶 基于LabVIEW的制動性能測試系統(tǒng)研制 2008 虛擬儀器技術是建立在當今世界最新的計算機技術、數(shù)據(jù)采集技術和通信技術基礎上，利用高性能的模塊化硬件，結合高效靈活的軟件來完成各種 測試、測量和自動化的應用。論文緊密結合當前交通安全和汽車服務發(fā)展需要，以LabVIEW為軟件開發(fā)平臺，以安全法規(guī)標準“GA/T4852004便攜式制動 性能測試儀”為依據(jù)，利用虛擬儀器技術獨特的數(shù)據(jù)運算與分析功能，實現(xiàn)車輛制動性能的檢測。 論文首先介紹當前車輛制動測試技術的應用研究現(xiàn)狀、LabVIEW軟件、基于LabVIEW的制動性能測試系統(tǒng)特點，接著結合車輛制動性能特點和評價參 數(shù)，以國家安全法規(guī)標準“GA/T4852004便攜式制動性能測試儀”對測試系統(tǒng)的要求為依據(jù)，提出測試系統(tǒng)的測試功能，進而進行測試系統(tǒng)的設計，包 括測試系統(tǒng)的組成、原理、硬件配置、電路設計、測試軟件開發(fā)和測試系統(tǒng)的靜態(tài)標定。論文研究的創(chuàng)新之處是利用雙軸加速度傳感器同時采集車輛行 駛方向和縱向減速度信號、以軟件為數(shù)據(jù)運算分析核心、即時進行數(shù)據(jù)分析以及同時運用波形和數(shù)據(jù)兩種形式動態(tài)顯示車輛制動參數(shù)變化過程，最后以 哈飛賽馬HFJ7130為測試對象，按國標“GB72582004機動車運行安全技術條件”和“GBl26761999汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法”的要求進行了 車輛制動性能測試實驗。測試結果表明，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定，靈敏度高，精度好，達到設計目標的要求。 管樺 制動新科技SBC汽車安全駕駛的里程碑 駕駛園2004(5) 周擎陽 卓越科技引領商用汽車安全潮流斯堪尼亞液力緩速器(Retarder) 商用汽車2006(6) 在車輛的日常使用和保養(yǎng)過程中,經(jīng)常更換制動片不但會增加運輸成本,而且會減少出車時間, 輛的制動系統(tǒng)主要依靠輪轂制動,如果車輛長時間在高速行駛或者超載行駛的情況下,頻繁的制動必將大大加快制動片的磨損,增加制動襯片熱衰退的可能 .另外,長途運輸駕駛過程中,頻繁踩踏制動踏板也會增加駕駛員的疲勞程度,從而影響車輛的行車安全. 本文鏈接：：呂先竟(wfxhdx)，授權號：a5dfd595190544b380e49e7a00b54410 下載時間：2011年1月29日