【正文】 即使是多點燃油噴射這樣的技術(shù)也不能滿足人們的要求了，于是更為精確的燃油噴射技術(shù)誕生，那就是缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)簡單來說就是把原本普通電噴系統(tǒng)的噴油嘴裝在了每個氣缸的內(nèi)部，油氣混合效率提升到了更高的水平。另外，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的出現(xiàn)使得“分層燃燒”技術(shù)成為可能。以往的多點電噴發(fā)動機吸入氣缸內(nèi)的油氣混合氣大致是均勻混合的，而分層燃燒技術(shù)依靠氣缸頂部特殊設(shè)計的凹陷，在壓縮過程中使得火花塞附近聚集較濃的油氣混合氣，而周邊區(qū)域的油氣濃度相對稀薄，這樣一來就節(jié)約了一部分燃油，提升了效率，正所謂“好鋼用在刀刃上”。 ——Antilock Braking System 幾年前ABS還是少數(shù)高檔車拿來炫耀的資本，而現(xiàn)在不配ABS的家用車幾乎要被唾沫淹死，走下神壇的ABS是Antilock Braking System的縮寫，字面解釋是防止制動鎖死的系統(tǒng)，也就是防抱死剎車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能監(jiān)測制動時的輪胎自轉(zhuǎn)情況，并結(jié)合車速、車身狀態(tài)進行判斷，一旦確認車輪在剎車過程中出現(xiàn)抱死滑動的情況，便立即進行每秒數(shù)十次的點剎，這樣你就不必擔心一腳剎車跺下去車子也跟著滑出去了。 ——Electric Brake fore Distribution EBD實際上應(yīng)該看做是ABS系統(tǒng)的輔助，它的全稱是Electric Brake fore Distribution，電子制動力分配系統(tǒng)。汽車的四個車輪接觸四塊地面，這四塊接觸面的情況都是不一樣的，也就是說在制動時車輪跟地面之間的摩擦力都是不一樣的，如果車輛在轉(zhuǎn)彎時制動，車輪的受力情況就更加復(fù)雜，如果制動系統(tǒng)施加到車輪上的制動力也是一模一樣，就無法得到最佳的制動效果，于是工程師發(fā)明了EBD系統(tǒng)，它能根據(jù)車輪受力不同來分配制動力，盡量讓每個車輪的制動力和其他外力動態(tài)平衡，使得車輛能在剎車過程中保持平穩(wěn)的姿態(tài)。 我們可以把四個剎車卡鉗（或者制動蹄）想象成自己的手，那么ABS就是能讓你的手以極快的速度捏住、釋放、捏住、釋放（每秒幾十次）輪胎，而EBD則是讓每只手捏輪胎的力度都分配的不一樣大小。在EBD和ABS的共同作用下，咱們的車就能在高速情況下平穩(wěn)、迅速的停下來了。 ——Acceleration Slip Regulation 如果你覺得ABS已經(jīng)太平民化了，那么還有更先進的ASR來滿足你——不過據(jù)說以后ASR也將會是平民級的配置。ASR是Acceleration Slip Regulation的簡寫，字面的意思是驅(qū)動防滑管理，在配置標準的稱呼則是“牽引力控制系統(tǒng)”，實際上ASR屬于ABS的升級版本。我們知道大馬力車在起步、濕滑路面等情況下是比較容易出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象的，這時候ASR系統(tǒng)就出場了，它通過控制節(jié)氣門開度、啟動制動系統(tǒng)等方式來把車輪打滑限定在安全范圍內(nèi)，這時車輛的牽引力就得到了有效的控制和引導(dǎo)，起到穩(wěn)定車身動態(tài)的作用。 有經(jīng)驗的人會告訴你，在重度打滑的路面——比如類似泥漿的爛路——請把ASR關(guān)閉。不是說ASR是防止打滑的嗎？為什么要關(guān)閉呢？因為ASR一旦檢測到輪胎打滑就會控制發(fā)動機的動力輸出，這時候你怎么踩油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速都是攀不上去的，換句話說，你有可能被困在泥里出不來。所以在一般的雨雪路面，ASR能有效的控制你的車身姿態(tài)，但如果你陷進泥里了，而且發(fā)現(xiàn)怎么也沖不出來，就試試把ASR關(guān)掉。 Tiptronic這個詞最早出現(xiàn)在1990年的保時捷911身上，當時的保時捷雖然充滿激情但駕駛難度也非常大，為了降低操控難度同時不削減太多駕駛樂趣，保時捷和ZF、Bosch聯(lián)合研發(fā)了一套順序升降擋控制程序，并把這套程序用在了911 964的四速自動變速箱上，964的變速箱也就是手自一體變速箱的鼻祖，之后保時捷還把這套技術(shù)授權(quán)給其他廠家使用，比如大眾、奧迪、標致等等?！罕r捷911 964』『2006款保時捷911 Turbo 』『進口標致308使用的tiptronic變速箱』 值得一提的是，只有保時捷能給自己的變速箱用大寫開頭的Tiptronic命名，而其他獲得授權(quán)的廠家只能用小寫開頭的tiptronic，至于現(xiàn)在市面上大量出現(xiàn)的手自一體變速箱，其實很多都是汽車廠商和變速箱廠商各自合作研發(fā)的，只是出于習慣或者誤解，還是有人把所有的手自一體變速箱都叫“Tiptronic”。 兩者都出現(xiàn)在寶馬身上，名字又極其相似，所以放在一起來介紹，為的就是防止大家混淆，但也有可能適得其反?！篿Drive系統(tǒng)的控制面板』『iDrive系統(tǒng)的顯示界面』 iDrive，即intelligentDrive system，是駕駛者在駕駛室內(nèi)操控的人機對話系統(tǒng)，一部分是中控臺上的液晶顯示面板，另一部分是排擋桿附近的控制面板，最主要的部件是那個圓形的控制旋鈕，駕駛者通過這個旋鈕幾乎可以控制車上的一切電子設(shè)備。這套系統(tǒng)的特點是高度集成，同時操作簡便，所以一經(jīng)推出便大受歡迎?！簩汃RX1配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)』 xDrive則是指寶馬使用的四驅(qū)系統(tǒng)，XXXX6上使用的就是這套系統(tǒng)，能實現(xiàn)扭矩0100%的前后無極分配，為車輛提供了出色的公路操控性能以及足夠用的越野性能?！狦lobal Positioning System『雷克薩斯RX350的車載導(dǎo)航』 很多車主每天都用車載導(dǎo)航，它的核心就是GPS，GPS是Global Positioning System的縮寫，也就是全球定位系統(tǒng)，依靠著我們頭頂上環(huán)繞地球的24顆衛(wèi)星，為我們提供精確的定位和導(dǎo)航服務(wù)，這套體系據(jù)說是上個世紀美國軍隊出于軍事考慮耗資300億美元建立起來的——放衛(wèi)星確實是個燒錢的活計，現(xiàn)在為全球車主所用也算是美國人民造福人類了。——Sale、Sparepart、Service、Survey 4S店是個再順口不過的詞了，有車的朋友基本都跟他們打過交道，那么4S分別是哪4個S呢？首先是Sale——賣車，這是最主要的功能；Sparepart——零配件提供，為需要的客戶提供零配件；Service——售后服務(wù)，這個是最容易讓車主頭疼和心痛的環(huán)節(jié)；Survey——信息反饋，與客戶保持聯(lián)系，反應(yīng)問題、解決問題。38 / 38