輪轂軸承的發(fā)展趨勢和最新技術-資料下載頁
2025-06-26 17:20本頁面
【正文】 承的一體化是輪轂軸承技術發(fā)展的趨勢之一。近年來,內(nèi)置ABS傳感器的輪轂軸承逐漸普及。這些輪轂軸承可分為三種類型:內(nèi)置環(huán)狀傳感器、內(nèi)置列間傳感器和端蓋式傳感器?！ 。?）內(nèi)置環(huán)狀傳感器 非驅(qū)動輪用內(nèi)置環(huán)狀傳感器輪轂軸承（圖8）結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕,有效利用了輪轂和軸承的內(nèi)部空間。這種結(jié)構(gòu)的傳感轉(zhuǎn)子輸出信號強,低速行駛時無源傳感元件也可測量車輪速度。圖8 內(nèi)置環(huán)狀傳感器的輪轂軸承（2）內(nèi)置列間傳感器 內(nèi)置傳感器位于兩列滾動體之間的輪轂軸承（圖9）均可使用于驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪上，尤其是使用于對空間尺寸有所限制的驅(qū)動輪上。傳感元件、傳感器轉(zhuǎn)子與輪轂軸承的一體化可以延長其使用壽命，提高耐軸承變形或氣隙變化的能力，即使惡劣的路況或汽車懸架系統(tǒng)突發(fā)的沖擊載荷造成了軸承形變或氣隙變化，傳感器仍能正常輸出信號。任何一種類型的傳感元件，無源的或有源的均可內(nèi)置到這種輪轂軸承中。圖9 內(nèi)置列間傳感器的輪轂軸承 ?。?）端蓋式傳感器 內(nèi)置端蓋式傳感器的輪轂軸承（圖10）有兩種結(jié)構(gòu):分離型和一體型。分離型的優(yōu)點是批量生產(chǎn)的標準化傳感器更換方便。一體型傳感器端蓋結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，進一步縮小了輪轂軸承的體積?！ ?nèi)置環(huán)狀無源或有源傳感元件的輪轂軸承最適合使用在非驅(qū)動輪。因為輪轂軸承內(nèi)置了傳感元件和傳感器轉(zhuǎn)子，所以這兩種傳感器都具有可靠的性能。圖10 內(nèi)置端蓋式傳感器的輪轂軸承 結(jié)束語 汽車工業(yè)日益迫切需要提高汽車的操作性和引入信息技術，同時，對系統(tǒng)單元化和模塊化生產(chǎn)的要求也日益劇增。NSK將把握市場需求，堅持不懈地提高輪轂軸承的一體化及性能水平。8 / 8
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