【正文】 同對象、不同場所、不同情況描述信息準(zhǔn)確、言簡意賅、透過色彩特有的知覺刺激與心理反應(yīng)，讓人過目難忘，具有警惕作用。 建立施工監(jiān)測與第三方監(jiān)測并重的雙重監(jiān)測體系施工監(jiān)測的目的是通過監(jiān)測了解施工中圍巖與結(jié)構(gòu)的受力變形情況，以便及時采取有效的措施控制圍巖的穩(wěn)定性，指導(dǎo)日常施工。通過監(jiān)測了解工程施工對地下管線、周邊建筑物等周圍環(huán)境條件的影響程度，以便及時采取有效措施確保周邊環(huán)境的安全。第三方監(jiān)測的目的是在土建施工工程中對周邊環(huán)境和工程自身關(guān)鍵部位實施獨立、公正的監(jiān)測，基本掌握周邊環(huán)境、圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系和圍巖的動態(tài)，驗證施工方的監(jiān)測數(shù)據(jù)，為建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工單位提供參考依據(jù)。盡管施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測的目的有所區(qū)別，但其目標(biāo)都是一致的，都是為了保證工程質(zhì)量和安全等，在施工過程中，兩個單位的數(shù)據(jù)需要互相對比印證，作為施工的重要參考依據(jù)。建立施工監(jiān)測與第三方監(jiān)測并重的雙重監(jiān)測體系，能更好的指導(dǎo)施工、保證工程質(zhì)量、確保周邊環(huán)境安全。 建立資料的信息化管理系工程資料的信息化管理系統(tǒng)是信息技術(shù)在工程建設(shè)中應(yīng)用的基本形式。工程資料的信息化管理系統(tǒng)利用計算機(jī)數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，集中存儲管理與項目有關(guān)的信息，并隨時進(jìn)行查詢和更新。準(zhǔn)確、及時地完成工程項目管理所需要信息的處理，比如大量的工程量核算以及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖的分析和計算；能方便快速地生成大量的控制報表，提供高質(zhì)量的決策信息支持。工程資料的信息化管理系統(tǒng)不僅提高了信息處理的效率，更重要的是它可以使管理工作流程更加趨于規(guī)范，增強(qiáng)監(jiān)理工程師的工作效率和監(jiān)理工程師目標(biāo)控制工作有效性。資料的信息管理系統(tǒng)，在決策問題時，能根據(jù)最新動態(tài)給出最明確的指導(dǎo)，能很好的指導(dǎo)動態(tài)施工。 積極有效應(yīng)對不良地質(zhì)體不良地質(zhì)體的分布具有隨機(jī)性和隱蔽性, 不易預(yù)知和探明, , 施工中突然遭遇不良地質(zhì)體往往猝不及防, :①將不良地質(zhì)體的預(yù)報作為超前預(yù)報的重點, 在交通繁忙的鬧市區(qū)對地層中水體水帶分布、空洞及異常區(qū)進(jìn)行重點探測, 以事先杜絕風(fēng)險源。②對地質(zhì)異常區(qū)派專人定期巡查, 以便及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。③暗挖施工前尤其要對結(jié)構(gòu)上方空洞及地質(zhì)異常區(qū)進(jìn)行處理, 保證暗挖施工安全。④加強(qiáng)監(jiān)控量測對施工的指導(dǎo)作用,使量測數(shù)據(jù)發(fā)揮實效。⑤ 出現(xiàn)險情后及時疏導(dǎo)并迅速啟動應(yīng)急預(yù)案, 最大限度地降低事故損失。對工前探測得到的不良地質(zhì)體及早處理, 對于可能成為地鐵施工安全隱患的空洞、水囊要排水后進(jìn)行回填和注漿, , 應(yīng)盡快準(zhǔn)確判斷其性質(zhì)和規(guī)模, 根據(jù)地鐵施工的實際情況采取有效措施及時治理。 加強(qiáng)地下管線的調(diào)查及變形控制針對地鐵施工中管線事故, 防治的關(guān)鍵在于首先根據(jù)地下管線與新建地鐵工程的相對位置, 深入分析其與地層的相互作用, 進(jìn)而評估地鐵施工與地下管線之間的相互影響。（1）施工前對施工場地周圍鄰近管線進(jìn)行調(diào)查,主要包括管線使用功能、與隧道相對位置、埋深、管徑、埋設(shè)年代、構(gòu)造、材質(zhì)、接頭形式等.（2）對管線因施工產(chǎn)生的變形進(jìn)行預(yù)測, , 確定使地層變位達(dá)到最小時的最佳施工方法, 同時對隧道開挖過程中管線地基變位機(jī)理和形態(tài)的正確預(yù)測.（3）以管線的安全為目標(biāo), 制定科學(xué)合理的管線控制標(biāo)準(zhǔn), 目前主要有管線變形控制標(biāo)準(zhǔn)、, 結(jié)合地表沉陷槽分布規(guī)律進(jìn)行綜合考慮, 尤其要對管線“遞進(jìn)式”的破壞模式進(jìn)行深入分析, 相應(yīng)提出分級破壞標(biāo)準(zhǔn), 并在此基礎(chǔ)上提出工前加固方案.（4）實施管線安全的動態(tài)控制, 按照施工過程力學(xué)理論, 采用變位分配原理, 在既定的施工方案下,將沉降或應(yīng)力控制目標(biāo)進(jìn)行分解, 明確到每個階段。（5）施工過程中采取切實有效的監(jiān)測方法, 選擇關(guān)鍵部位的重點控制指標(biāo), 實施全過程監(jiān)測, 對監(jiān)測數(shù)據(jù)實時處理并及時反饋。 規(guī)范施工管理及提高現(xiàn)場施工技術(shù)加強(qiáng)地鐵施工過程管理對高質(zhì)量完成地鐵工程建設(shè)具有特殊的重要意義, 主要從以下4 個方面加強(qiáng)措施:（1）管理制度的完善和落實是各項施工安全的有力保證和基本前提, 各級安全生產(chǎn)責(zé)任人和現(xiàn)場施工人員都應(yīng)以樹立安全生產(chǎn)意識為先.（2）施工現(xiàn)場的整頓清理和安全防護(hù), 及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的安全問題, 盡可能消除事故隱患, 鑒于北京地鐵施工中曾發(fā)生數(shù)起因外界交通違規(guī)造成施工人員傷亡的慘重事故, 因此必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全防范.（3）對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的安全檢查及故障排除, .（4）重視施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。 建立城市地鐵建設(shè)安全風(fēng)險管理體系就城市地鐵建設(shè)這一領(lǐng)域, 相對于結(jié)構(gòu)本身而言, 周邊環(huán)境面臨的安全風(fēng)險更為顯著 .因此, 建立城市地鐵建設(shè)安全風(fēng)險管理體系非常重要, 主要有以下幾個方面的工作:①巖土工程勘察和環(huán)境調(diào)查。②環(huán)境安全分級。③鄰近建(構(gòu))筑物的現(xiàn)狀評估。④環(huán)境影響預(yù)測和安全控制標(biāo)準(zhǔn)的制定。⑤環(huán)境安全的專項設(shè)計。⑥專項施工方案的編制。⑦風(fēng)險管理專家決策系統(tǒng).在構(gòu)建科學(xué)合理的安全風(fēng)險體系的基礎(chǔ)上, 開展安全風(fēng)險管理工作, , 在上海、廣州、青島和南寧等城市地鐵工程建設(shè)中, 已逐步引入了風(fēng)險管理的理念和模式, 取得了良好效果。結(jié)語（1）以南寧地鐵為例, 按事故誘因?qū)Τ鞘械罔F施工安全事故進(jìn)行科學(xué)分類, 主要包括:地層過量變形引起坍塌事故、不良地質(zhì)體突發(fā)災(zāi)害事故、施工引發(fā)地下管線破壞事故、工程施工管理不力事故及施工設(shè)備及操作過失事故.（2）針對各類事故提出相應(yīng)防治措施:制定科學(xué)合理的控制標(biāo)準(zhǔn)、重視施工環(huán)境的調(diào)查評估、積極應(yīng)對異常情況、加強(qiáng)施工管理、提高施工技術(shù)水平, 是北京地鐵乃至城市地下工程事故防控的根本.（3）, 但都與施工過程中的具體環(huán)節(jié)息息相關(guān), 可以說, 在各方管理、操作以及施工措施都不遺余力地嚴(yán)格執(zhí)行到位的前提下, 很多事故是完全可以避免或大大削弱的.（4）今后我國城市地鐵施工仍將面臨多種復(fù)雜的情況, 建立健全城市地鐵建設(shè)的安全風(fēng)險管理制度,探索出適合于地鐵建設(shè)的風(fēng)險管理模式, 并推廣應(yīng)用于各地城市地鐵建設(shè)中是當(dāng)前的迫切需要。參考文獻(xiàn)[1][J].安防科技,2009,5:6063.[2]王夢恕,[J].建筑科學(xué)與工程學(xué)報,2008,25(2):16.[3] 侯艷娟,張頂立,[J].北京交通大學(xué)學(xué)報,2009,33(3):5259.