大眾電動(dòng)汽車混合動(dòng)力startstop系統(tǒng)研發(fā)介紹-資料下載頁
2025-06-26 16:38本頁面
【正文】 進(jìn)行回收，在發(fā)電機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機(jī)的電壓升高，給電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲(chǔ)存。藍(lán)驅(qū)高爾夫藍(lán)驅(qū)高爾夫 該系統(tǒng)還能夠控制在車輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機(jī)的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為實(shí)現(xiàn)能量回收，能量管理系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件要專門進(jìn)行開發(fā)和改進(jìn)。藍(lán)驅(qū)高爾夫藍(lán)驅(qū)高爾夫 降低阻力降低油耗 另外，這款“高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)”車型還應(yīng)用多種手段，通過降低摩擦阻力來降低油耗，包括，選用了低滾動(dòng)阻力的輪胎。在外觀方面，配備了專門設(shè)計(jì)的底部及后部襯板，以消除不必要的凹槽或空腔，從而使風(fēng)阻降低。德國大眾電動(dòng)汽車研發(fā)歷史據(jù)介紹，在1900年的巴黎世博會(huì)上， Lohner amp。 “LohnerPorsche”的電動(dòng)車，這是當(dāng)年年僅25歲的總設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德波爾舍（又譯：保時(shí)捷）的杰作。在1901年的紐約街頭，有一半汽車都采用電力驅(qū)動(dòng)。1900年9月。這款賽車在后軸上增加了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可謂是第一輛四驅(qū)電動(dòng)車。1931年，布加迪推出的T56車型采用小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但也足以使最高車速達(dá)到28公里/小時(shí)。T56只適用于短距離交通，主要用于在廠區(qū)內(nèi)的短途運(yùn)輸。大眾汽車的第一款電動(dòng)車是1973年的T2系列多功能商務(wù)車，該車的直流電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率為17千瓦（23馬力），（45馬力），扭矩160牛米。其動(dòng)力通過單級(jí)變速器傳至后輪，以12秒的時(shí)間將車輛從靜止加速到50公里/小時(shí)，最高車速70公里/小時(shí)。大眾共生產(chǎn)了大約80輛T2，當(dāng)時(shí)該車起價(jià)為42595德國馬克。1979~1984年間，大眾汽車又生產(chǎn)了大約50輛T2車型的下一代——T3的電動(dòng)車型。1976年，大眾汽車的工程師基于量產(chǎn)車型高爾夫打造了第一輛電動(dòng)轎車，其電動(dòng)機(jī)功率為20千瓦（25馬力）。這輛高爾夫電動(dòng)車配備不同的蓄電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長期的道路試驗(yàn)，一直持續(xù)到1986年，累計(jì)行駛2萬多公里。這輛高爾夫電動(dòng)車的最高車速達(dá)到了80公里/小時(shí)，最大行駛里程70公里。大眾汽車生產(chǎn)的著名的電動(dòng)車當(dāng)屬以高爾夫第一代至第三代為原型車打造的Golf CityStromer車型。首批電動(dòng)車生產(chǎn)于1981年，同樣是于北威州電力集團(tuán)合作設(shè)計(jì)。第二代CityStromer車型配備了功率15千瓦（20馬力）的電動(dòng)機(jī)，可在13秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。（24馬力），最大功率達(dá)到了22千瓦（30馬力）。鉛膠蓄電池分別安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱，支持70公里的最大行駛里程。第三代Golf CityStromer的最高時(shí)速達(dá)到了100公里/小時(shí)，并帶有制動(dòng)能量回收功能。該車型在薩克森州莫塞爾的工廠生產(chǎn)了約100輛，售價(jià)為49500馬克起，主要的目標(biāo)客戶為能源供應(yīng)企業(yè)。1991年，大眾汽車在蘇黎世建立了一個(gè)由20輛裝備并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的高爾夫轎車組成的試驗(yàn)車隊(duì)。其電動(dòng)機(jī)功率為7千瓦（9馬力），在車速超過60公里/小時(shí)后，車輛由功率為44千瓦（60馬力）。試驗(yàn)車型采用了不同類型的蓄電池，包括鉛蓄電池、鎳鎘蓄電池、鈉硫蓄電池等，最大蓄電量為8千瓦時(shí)。上世紀(jì)九十年代開發(fā)的夏朗混合動(dòng)力原型車在很大程度上就采用了這一研發(fā)的成果。這款車型裝備4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過飛輪與電動(dòng)機(jī)和CVT變速器相聯(lián)。在LohnerPorsche電動(dòng)車誕生約100年之后，大眾汽車再次著手研究輪轂電動(dòng)機(jī)技術(shù)。2001年，大眾汽車以Lupo為原型車開發(fā)了一輛試驗(yàn)車，它的兩個(gè)16英寸后輪轂各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。兩電機(jī)共同工作，可提供75千瓦（102馬力）的最大功率和2000牛米的最大扭矩。大眾汽車的工程師通過計(jì)算得出，如果配備鋰離子蓄電池，這款車型的功率輸出可達(dá)120千瓦（163馬力），最大行駛里程可達(dá)150公里。如今，新款途銳混合動(dòng)力車型已經(jīng)上市，今后的兩年里， Jetta、高爾夫和Passat的混合動(dòng)力車型也將陸續(xù)推出。自2013年起，Up!、高爾夫和Jetta電動(dòng)車也將陸續(xù)面世，這些電動(dòng)車型都將采用大眾汽車的blueemotion電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。大眾汽車還將利用模塊化技術(shù)，靈活、經(jīng)濟(jì)地將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于不同的車型，從而將電動(dòng)車技術(shù)拓展應(yīng)用于更多車型系列?！拔覀兊哪繕?biāo)是到2018年成為電動(dòng)車市場的領(lǐng)導(dǎo)者?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)總裁文德恩博士如是說。
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