國際貿易術語解析-資料下載頁
2025-06-26 16:05本頁面
【正文】 ，如果要喝水吃飯再把車拉出去，我們歡迎你再開回來，千萬不要意氣用事呀，如果船到了，輪到你裝船時，我們會打你手機叫你。” 即便不出現(xiàn)船公司故意“摳字眼”刁難對方的假設情況，據(jù)記者了解，《通則》的制定者是國際商會，這是一個全球性商人的民間團體，其制定的規(guī)則本身并沒有法律效力，只有當貿易雙方在合同中使用了該組織制定的貿易術語，這些貿易術語才會因合同的法律效力而具有法律效力。 另外，據(jù)上海海事大學海商法研究人員介紹，貿易雙方可以根據(jù)自己的利益需求選擇不同版本內的所有貿易方式，《通則》本身只是一個方便貿易雙方溝通的工具，用不用取決于貿易雙方的合意，并沒有強制性，所以在買賣雙方實力懸殊的情況下，《通則》新引入的意在解決THC糾紛的兩個貿易方式——DAT和 DAF ，雖然明確了買賣雙方對THC的責任，但在實務操作中估計很難真起作用。 只有工具性，沒有強制性，大概是業(yè)界對新修訂的《通則》反應冷淡的原因。 把握術語避免貿易糾紛 盡管新版《通則》也許對貿易、航運都沒有太大的影響，但畢竟這些術語將被廣泛使用，如果真的被寫進貿易合同的話，同樣具有法律效力，因為不理解這些術語的內涵而導致貿易糾紛的情況并不在少數(shù)。而且經(jīng)修訂，《通則》的適用范圍越來越廣，據(jù)介紹，其是根據(jù)貿易現(xiàn)狀制定的，由于目前歐盟、東盟等區(qū)域間的自由貿易區(qū)發(fā)展，《通則》及時取消了已經(jīng)不具有現(xiàn)實性的一些貿易術語，比如1953年為邊境貿意而增訂的DAF，因此新版《通則》適用范圍也就不僅僅局限于國際貿易，而是延伸到國內和區(qū)域間貿易。 在這樣的情況下，正確理解這些術語，并按照自己的利益正確地選擇貿易方式就具有很大必要性，為此記者采訪了匯盛律師事務所的盧敏律師。她詳細解釋了DAT和DAP兩個新貿易術語。 目的地或目的港的集散站交貨(DAT)，取代了2000年版《通則》中的DEQ 。這意味著：當貨物從任何到達的交通工具上卸至買方指定的港口碼頭或者指定的地點，并在買方處置時，賣方即完成交貨。與原先的 DEQ 相同的是，DAT要求賣方為貨物辦理出口清關(僅當需要時)，但賣方無任何義務辦理貨物進口入關，支付任何進口稅費或者辦理進口的任何相關海關手續(xù)。但與之前DEQ不同的是，在集裝箱運輸中，DAT較之前的DEQ更加方便實用。因為在集裝箱貨物運輸中，可能集裝箱會在某港口卸下后進入堆場并等待再次運輸，而并非直接卸在卸貨港碼頭。這種情況下的交貨，是原來的DEQ所不涉及的。 目的地交貨(DAP)，取代了2000年版《通則》中的DAF、DES、DEQ和DDU 。需要注意的是，DAP位于新通則的第一組，即適用于任何運輸方式，在該術語下，運輸工具仍然可以是船舶，指定的目的地可以是港口?？梢?，新的DAP術語完全可以取代之前的DES術語。類似的，在DAP術語下，賣方承擔貨物運至指定目的地的一切費用和風險(進口入關費用除外)。 另外值得提醒的是，貿易雙方在使用貿易術語的時候，應該注明使用的是哪個版本的，避免不必要的誤會而導致貿易糾紛。 2010年版《國際貿易術語解釋通則》中的兩類11個術語 第一類：適用于任何運輸方式 CIP Carriage and Insurance Paid 運費/保險費付至目的地 CPT Carriage Paid To 運費付至目的地 DAP Delivered At Place 目的地交貨 DAT Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交貨 DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨 EXW Ex Works 工廠交貨 FCA Free Carrier 貨交承運人 第二類：適用于海運和內河運輸 CFR Cost and Freight 成本加運費 CIF Cost, Insurance and Freight 成本保險費加運費 FAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨 FOB Free On Board 裝運港船上交貨9 /
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