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重慶市巫山縣銅鼓鎮(zhèn)二級公路設計畢業(yè)論文-資料下載頁

2025-06-26 07:57本頁面
  

【正文】 階尺寸視縱坡大小而定,但其高寬比不宜大于1:2。(4)布置瀉水孔的位置,包括數(shù)量、間隔和尺寸等。橫向布置,選擇在墻高最大處,墻身斷面或基礎形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學指標等設計資料,進行擋土墻設計或套用標準圖,確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度,布置排水設施等,并繪制擋土墻橫斷面圖。對于個別復雜的擋土墻,如高、長的沿河曲線擋土墻,應作平面布置,繪制平面圖,標明擋土墻還應繪出河道及水流方向,防護與加固工程等。擋土墻的基礎埋置深度對于土質地區(qū),基礎埋置深度應符合下列要求:無沖刷時,應在天然地面以下至少1m;有沖刷時,應在沖刷線以下至少1m;受凍脹影響時。當凍深超過1m時,但基底應夯實一定厚度的砂礫或碎石墊層。碎石、礫石和砂類地基,不考慮凍脹影響,但基礎埋深不宜小于1m。對于巖石地基,應清除表面風化層。當風化層較厚難以全部清除時,可根據(jù)地基的風化程度及其容許承載力將基底埋入風化層中。墻趾前地面橫坡較大時,應留出足夠的襟邊寬度,以防止地基剪切破壞。當擋土墻位于地質不良地段,地基土內可能出現(xiàn)滑動面時,應進行地基抗滑穩(wěn)定性驗算,將基礎底面埋置在滑動面以下或采用其它措施,以防止擋土墻滑動。在K0+550~K0+640處右側挖方過大,為了減少挖方量,縮短邊坡高度,設置加加筋擋土墻。該路段區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),氣候溫和、四季分明、雨量充沛,具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫 ℃,極端最高氣溫 ℃,℃;多年無霜期 天,霧日平均 30~40 天;多年平均降雨量 ,主要集中于每年 4~10 月,多呈大雨或暴雨,占全年總降雨量的 76%左右。所以綜合各方面因素考慮擋土墻的埋置深度設置為1m。 擋土墻情況匯總 樁號范圍墻高(m)類型備注右側K0+550~K0+6208重力式路塹墻 K0+620~K0+640自動變化重力式路塹墻右側K0+640重力式路塹墻 路堤擋土墻計算及驗算取樁號K0+620處衡重式重力路堤擋墻為例計算。下圖為大概計算圖例標準,修改的具體尺寸及數(shù)據(jù)見橫斷面尺寸。 單位:mm 設計資料(1)墻后填土為粉質粘土,容重,內摩擦角。(2)地基土容重,內摩擦角基底摩擦系數(shù),地基土摩擦系數(shù),地基承載力。(3)墻分段長度10m,砌體容重,砌體容許壓應力為,容許拉應力為,容許剪應力為。(4)荷載:公路Ⅱ級。 地質資料地下水標高: m重度(γ)/粘聚力(c)/內摩擦角(ψ)/干重度(γd)/孔隙率e(%)/孔隙比 / / / / / 截面信息B1= mmB2= mmB3= mmB4= mmH1= mmH2= mmH3= mmH4= mmH5= mmβ= 度H = m 單位:mm 參數(shù)輸入摩擦角(δ)/內摩擦角(Ψk)=土對擋土墻基底的摩擦系數(shù)(μ)=抗滑移穩(wěn)定性限值 Ksm = 抗傾覆穩(wěn)定性限值 Ktm = 基地合力偏心距 / 基礎寬度 限值= 荷載 q =擋土墻材料容重: 計算過程①參數(shù)計算:擋土墻截面S= m2擋土墻形心x0= mr`(加權平均重度)=水的壓力值:rw= kN/m3η=2*c/r/h= α=β=Kq(被動土壓力系數(shù))=δ=*ψ=*= 度Ka(主動土壓力系數(shù))=Ea= kN/ma0= 度擋土墻重G1= kN/m②抗傾覆穩(wěn)定性計算:Eax=Ea*sin(αδ)= kN/mEaz=Ea*cos(αδ)= kN/mG*x0=G1*x0=*= kN/mz= mmxf=bz*cotα= mmzf=zb*tanα= mmKt(抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù))=(G*x0+Eaz*xf)/Eax/zf=Kt=,抗傾覆穩(wěn)定性滿足.③抗滑移穩(wěn)定性計算:Eat=Ea*sin(αα0δ)= kN/mEan=Ea*cos(αα0δ)= kN/mGn=G*cos(α0)= kN/mGt=G*sin(α0)= kN/mKs(抗滑移穩(wěn)定性系數(shù))=Ks=,抗滑移穩(wěn)定性滿足.④偏心距計算:基底合力G=G1(擋土墻)+Eaz+G2(填土)合力偏心距e=(G1*x0+Eaz*xf+G2*B1/2)/(G1+G2+Eaz)x0= mm基底合力偏心距/基礎寬度===,滿足偏心要求。⑤承載力計算:W=1/6*B*L*L= m3Pkmax=(Fk+Gk)/A+Mk/WPkmin=(Fk+Gk)/AMk/WGk=G1+G2+Eaz= kNMk= kN/m2Fk=0Pkmax= kN/m2Pkmin= kN/m2Pk=(Fk+Gk)/A=要求地基承載力fa≥ kN/m2,滿足地基承載力要求。所以該重力式擋土墻滿足各項要求。 擋土墻的排水設施和沉降縫、伸縮縫的設置 擋土墻的排水設施擋土墻應設置排水措施,主要包括地面排水與墻身排水,以疏干墻后土體和防止地面水下滲,防止墻后積水形成靜水壓力,減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力,消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括:(1)設置地面排水溝,引排地面水;夯實回填土頂面和地面松土,防止雨水及地面水下滲,不要時可加設鋪砌;對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固,一防止邊溝水滲入基礎;(2)設置墻身泄水孔,在非干砌的擋土墻身適當高度處設置一排或數(shù)排泄水孔,泄水孔尺寸可視泄水量大小分別采用5cm10cm、10cm10cm、15cm20cm的方孔,或者直徑為5~10cm的圓孔 。對于重力式、懸臂式、扶壁式、等整體式墻身的擋土墻,應沿墻高和墻長設置泄水孔,泄水孔應具有向墻外的傾斜的坡度,~,~,上下交錯設置,排除墻后水。漿砌片石墻身應在墻前地面以上設一排泄水孔。墻高時,可在墻上部加設一排匯水孔。;若為路塹墻,;若為浸水擋土墻。為防止水分滲入地基,下排泄水孔進水口的底部應鋪設30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料及濾層,以免孔道阻塞。 沉降縫與伸縮縫為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂,需根據(jù)地質條件的變異和墻高,墻身斷面的變化情況設置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫,以內感設置伸縮縫。設計時,一般將沉降縫與伸縮縫合并設置,沿路線方向每隔10~15m設置一道,兼器兩者的作用,~,縫內一般可用膠泥填塞,但在滲水量大,填料容易流失或凍害嚴重地區(qū),則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料,沿內、外、頂三方填塞。總結總 結畢業(yè)設計是大學本科教學計劃中最后一個重要的教學環(huán)節(jié),是對自身綜合應用所學的道路橋梁基礎理論的培養(yǎng),也是進行道路橋梁工程設計或科學研究的綜合訓練,是前面各個教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓寬,是培養(yǎng)自身綜合素質和工程實踐能力的重要階段。有利于向工作崗位過渡。經(jīng)過三個月的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結,而且學得不是很扎實,通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的知識還很淺薄,還沒能夠全面貫通,因此在剛做設計的時候有點盲目進度緩慢,隨著進程的發(fā)展,開始同時綜合各方面知識考慮問題,把所學知識融匯貫通,才讓自己的專業(yè)知識有了一個質的飛躍。本設計完全根據(jù)新規(guī)范進行設計的,主要目的是以滿足生產(chǎn)的需要為主,具有較強的適用性。本畢業(yè)設計課題為《重慶市巫山縣銅鼓鎮(zhèn)二級公路設計》,要求進行路線平、縱、橫及路基路面工程進行詳細的設計。路面工程根據(jù)工程當?shù)氐慕ú念愋秃彤a(chǎn)量進行選取,對路面的面層、基層和墊層的材料強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算。從道路設計到結構設計都運用了科學設計方法,合理的設計理論。本設計的內容全面地包含了交通土建專業(yè)所學知識,是一次全面的設計演練。同時,設計研究的內容具有相當?shù)纳疃群碗y度,是對設計人員的一次綜合考核。設計應達到的技術要求為滿足實際施工要求,即所設計的內容正確、可行。為此,設計過程中要以設計規(guī)范為準繩,嚴格控制各設計內容滿足規(guī)范和相關條例的要求。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗,而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多,以前老是覺得自己什么東西都會,什么東西都懂,有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計,我們才明白學習是一個長期積累的過程,在以后的工作、生活中都應該不斷的學習,努力提高自己知識和綜合素質。限于時間和我本身知識水平等方面的原因,在設計中難免有不盡合理和完善之處,敬請指正。參考文獻參考文獻[1] [S].北京:人民交通出版社,2003.[2] [S].北京:人民交通出版社,2006.[3] [S].北京:人民交通出版社,2004.[4] [S].北京:人民交通出版社,2003.[5] [S].北京:人民交通出版社,2006.[6] [S].北京:人民交通出版社,1992.[7] [S].北京:人民交通出版社,1997.[8] 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范[S].(JTG D402011).[9] 公路工程技術標準[S].(JTG B012014)正式版.[10]公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范[S].(JTG F302003}.[11]公路瀝青路面設計規(guī)范[S].(JTG D502006).[12]公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S].(JTGF402004).[13]公路路基施工技術規(guī)范[S].(JTG F102006).[14]公路路面基層施工技術規(guī)范[S].(JTJ0342000).[15]楊少偉編著《道路勘測設計》第一版[M]..[16]裴玉龍編著《道路勘測設計》第一版[M]..[17]鄧學鈞主編《路基路面工程》第三版[M]..[18]資建民主編《路基路面工程》第一版[M]..[19] 張向東主編《道路勘測設計》[M]..[20] 陳曉平主編《土力學與基礎工程》[M]..[21]胡伍生,潘慶林主編《土木工程測量》[M]..[22]劉志,劉創(chuàng)明主編《路基工程施工技術》[M]..致謝致 謝畢業(yè)設計一直是在王子健老師和趙春花老師的悉心指導下進行的。趙老師師治學態(tài)度嚴謹,學識淵博,為人和藹可親,王老師善解人意,時常為我們分憂解難。并且在整個畢業(yè)設計過程中,不斷對我得到的結論進行總結,并提出新的問題,使得我的畢業(yè)設計課題能夠深入地進行下去,也使我接觸到了許多理論和實際上的新問題,使我做了許多有益的思考。在此表示誠摯的感謝和由衷的敬意。 趙老師在道路方面具有豐富的實踐經(jīng)驗,對我的實驗工作給予了很多的指導和幫助,使我能夠將理論中的結果與實際相結合。另外,她對待問題的嚴謹作風也給我留下了深刻的印象,特別是她是一個懷著小孩的媽媽,并且最后階段時她生病了,但她依舊帶病為我們指導,這樣的老師值得欽佩。王老師雖然見面次數(shù)不多,但每次都會留下深刻的記憶,都會讓我們感到做畢業(yè)設計其實也很輕松。在此表示深深的謝意。盡管我是第一次做公路設計,難免遇到許多比較低級的問題,老師卻都極其耐心地予以解答,在此表示深深的謝意。 此外,我還要感謝各位和我一起努力做設計的同學們,在整個過程中是我們相互討論,發(fā)現(xiàn)各自的不足,并查找相關資料,才使我的設計順利完成。正此表示誠摯的感!感謝指導老師趙老師和王老師的悉心指導,也感謝幫我的同學們,是你們的大力幫助我們設計才順利完成,在此,真心地說聲:謝謝您們了! 致謝人:趙啟軍2016年6月1日57 附表1 路基數(shù)據(jù)表樁號平曲線坡度及豎曲線地面高程設計高程填挖高度/m路基寬度/m路邊及中樁與設計高之差施工時中樁/m邊坡1:m護坡道邊溝坡腳坡口至中樁距離備注左右凸凹未設豎曲線設計高改正值改正后的路面設計高路基設計標高護坡道寬邊坡1:n坡度(%)形狀底寬/m溝深內坡+填挖左右左中樁右填挖左右左右左右左右左右K0+矩形ZHK0+JD1α=34176。42′37″R=200L=50矩形K0+矩形K0+SZYK0+R=4000T=E=%/SYZK0+矩形K0+矩形HYK0+矩形全超高值:7%K0+矩形半加寬值:QZK0+
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