【導(dǎo)讀】放風(fēng)閥及連接電纜等組成。主機(jī)內(nèi)部由A、B兩組完全相同的控制單元組成，每組有8個插件位置。機(jī)前面板布局如圖。裝置處于貨車非本務(wù)狀態(tài)。置、線路基本數(shù)據(jù)及站名等；限制速度線：以紅色線條顯示實際限制速度軌跡和列車運行前方4km以內(nèi)的線路限速曲線；道岔：以白色線條表示進(jìn)站第1組和出站最后1組道岔坐標(biāo)位置，線條上部用“＜”表示進(jìn)站道。優(yōu)化操縱曲線的顯示：按線路縱斷面變化情況，預(yù)置優(yōu)化操縱曲線，指導(dǎo)乘務(wù)員合理操縱機(jī)車。

　　

【正文】 鈕故障時，可使用顯示屏的【定標(biāo)】鍵臨時替代“警惕”按鈕。 4. 一旦裝置發(fā)出制動控制指令，必須在列車停車后才能解除（若發(fā)出常用制動控制指令， 還必須按【緩解】鍵才能解除常用制動指令）。 十七、調(diào)車作業(yè) 調(diào)車作業(yè)分為普通調(diào)車和平面調(diào)車兩種。平面調(diào)車是裝置和平面調(diào)車燈顯設(shè)備相連接的配合使用，普通調(diào)車是指裝置單獨使用在調(diào)車狀態(tài)下。平面調(diào)車和普通調(diào)車的控制方式有差別，特別是語音提示、解除機(jī)車牽引力、常用制動、緊急制動的時機(jī)不同。 裝置無論工作在普通調(diào)車狀態(tài)還是平面調(diào)車狀態(tài)，均不再按機(jī)車信號信息監(jiān)控機(jī)車運行。具體 說明如下： （一）普通調(diào)車 1. 進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)：在 機(jī)車 停車狀態(tài)下，按壓【調(diào)車】鍵， 裝置 進(jìn)入調(diào)車狀態(tài) 。 2．裝置在調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車實際運行速度≥ 38km/h時語音提示，運行速度≥ 39km/h時解除機(jī)車牽 37 引力，運行速度≥ 41km/h 時實施常用制動控制，運行速度≥ 44km/h時實施緊急制動控制。 3. 退出調(diào)車狀態(tài)： 裝置 在調(diào)車狀態(tài)下， 無論 有無速度 ， 按壓【調(diào)車】鍵 ，即 退出調(diào)車狀態(tài) 。 4. 中間站調(diào)車作業(yè)完成后于開車前應(yīng)退出調(diào)車狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)距離錯誤無法校 正 時 ，應(yīng) 重新 進(jìn)行參數(shù) 設(shè)定， 其中設(shè)定車站號時， 應(yīng) 先輸入 本交路中的 其它 車 站號 ， 再 修改為 本車站號。 （二）平面調(diào)車 1. 裝置和平面調(diào)車裝置配合使用時，裝置按平面調(diào)車信號控制。 平面調(diào)車信號分為控制類和非控制類 ： 控制類信號延遲一定時間和距離后，控制出口限速，非控制類信號只記錄不改變原限速?？刂祁愋盘栍址秩悾o急停車信號，停車類信號，非停車類信號， 裝置的控制方式為 ： （ 1）緊急停車信號 ： 收到緊急停車信號 ，機(jī)車 速度不為 “ 0” ， 裝置 立即 發(fā)出 緊急制動 指令 ； （ 2）停車類信號 ： 包括 一般 停車和故障停車 信號，故障 停車信號 為平面調(diào)車信號中斷，要求司機(jī)在一定時間內(nèi)停車，否則裝置發(fā)出停車指令。 一般停車信號分為下面幾種情況： ①溜放停車信號：未收到十、五、三車信號，裝置直接收到溜放信號，要求司機(jī)在一定時間內(nèi)停車，否則裝置發(fā)出停車指令； ②十、五、三車停車信號：已收到十、五、三車信號，再收到停車信號，要求司機(jī)在一定時間內(nèi)盡快停車，否則裝置發(fā)出停車指令； ③普通停車信號：未收到十、五、三車信號和溜放信號，直接收到停車信號，裝置對停車時機(jī)要求不嚴(yán)格，司機(jī)應(yīng)在一定時間內(nèi)控制機(jī)車停車，否則，裝置發(fā)出停車指令。 （ 3）非停車類信號：包括推進(jìn)、起動、連接、溜放、十車、五車、三車信號，收到非停車類信 號限速 延遲一段 距離 或立即下降至目標(biāo)值 。 2. 距離、公里標(biāo)的顯示 ：機(jī)車停車時間大于裝置設(shè)定值時， 收到平面調(diào)車燈顯信號，公里標(biāo)和距離同時清 0，機(jī)車 走行中 顯示累計 公里標(biāo)和距離 。 3．平面調(diào)車的速度控制： （ 1）空線牽引運行時，實際運行速度＝ 40km/h時語音提示，實際運行速度≥ 41km/h時解除機(jī)車牽引力，實際運行速度≥ 43km/h時實施常用制動控制，實際運行速度≥ 45km/h時實施緊急制動控制； （ 2）空線推進(jìn)運行時，實際運行速度＝ 30km/h時語音提示，實際運行速度≥ 31km/h時解除機(jī)車牽引力，實際運行速度≥ 33km/h時實施常用制動控制，實際運行速度≥ 35km/h時實施緊急制動控制； （ 3）十、五、三車距離信號的速度控制： ① 十車距離信號：車列走行 50m后，速度≥ 13km/h時語音提示；速度≥ 14km/h 時，解除機(jī)車牽引力；速度≥ 15km/h時實施常用制動控制；速度≥ 18 km/h時實施緊急制動控制； ② 五車距離信號：車列走行 20m后，速度≥ 8km/h時語音提示；速度≥ 9km/h時，解除機(jī)車牽引力；速度≥ 10km/h時實施常用制動控制；速度≥ 13 km/h時實 施緊急制動控制； 38 ③ 三車距離信號：車列走行 20m后，速度≥ 4km/h時語音提示；速度≥ 5km/h時，解除機(jī)車牽引力；速度≥ 6km/h時實施常用制動控制；速度≥ 9km/h時實施緊急制動控制。 4. 裝置 與平面調(diào)車燈顯 設(shè)備 相連的操作 ： （ 1） 按壓 【調(diào)車】鍵 ，使 裝置進(jìn)入 “ 調(diào)車 ” 狀態(tài)，然后再打開調(diào)車信號接口 盒 開關(guān) ； （ 2） 裝置在 平面調(diào)車控制 模式狀態(tài) ，不顯示機(jī)車信號， 取消 語音提示 ，裝置 按平面調(diào)車信號 進(jìn)行控制 并 記錄 。 5． 平面調(diào)車接口盒說明： ? 電源指示燈：燈亮表示調(diào)車盒處于工作狀態(tài) ； ? 調(diào)車指示燈：燈亮表示輸出的是平面調(diào)車信號，燈滅表示輸出的是機(jī)車信號 ； ? 轉(zhuǎn)換開關(guān)： 關(guān)閉時裝置采集機(jī)車信號，打開時裝置采集平面調(diào)車信號 。 (三 ) 盡頭線的控制 具備點式控制功能的盡頭線，分別安裝了 3 套點式設(shè)備，第一處距土檔 350 米，第二處距土檔 50米，第三處距土檔 46~48米。盡頭線路肩處設(shè)置三塊指示牌，第一點式設(shè)備處指示牌標(biāo)識限速 10km/h，距離土檔 150 米處的指示牌標(biāo)識限速 5km/h，第二點式設(shè)備處設(shè)置停車指示牌。盡頭線點式設(shè)備布置如圖 限速 10km/h 限速 5km/h 停車牌 土檔 點式 50米 150米 350米 圖 盡頭線點式設(shè)備示意圖 擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)且已安裝點式接收裝置的機(jī)車在盡頭線的控制方式為： 1．機(jī)車通過第一處點式設(shè)備，速度≥ 3 km/h時，裝置僅語音提示，不控制放風(fēng)制動。 2．若機(jī)車速度≥ 10km/h，裝置語音提示 7秒后實施緊急制動；如果在語音提示過程中 7秒內(nèi)按壓 [解鎖 ]鍵，則停止語音提示，并解除裝置對機(jī)車的停車控制。 3．當(dāng)機(jī)車通過第一處 點式設(shè)備走行 200 米，則限速降至 5 km/h，若機(jī)車速度≥ 5 km/h，裝置立即控制放風(fēng)。如果機(jī)車速度小于 5 km/h時，僅語音提示不控制放風(fēng)，直至停車。 4．若在非盡頭線接收到干擾信號，出現(xiàn)點式設(shè)備限速時，應(yīng)立即按壓【解鎖】鍵解除語音提示， 39 防止裝置控制放風(fēng)。 5．機(jī)車在任何速度下，順序接收到第二、第三點式設(shè)備 符合要求的 脈沖信息時，立即實施緊急制動。 6．如果機(jī)車牽引的車輛較長，需要通過地面第三處點式設(shè)備時，須在該點式設(shè)備前停車，再以低于 2km/h的速度運行，乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格掌握機(jī)車距土檔距離，防止撞土檔。 第二節(jié) 特殊情況 下的操作 一 、 自動閉塞 區(qū)間 行車 1．自動閉塞分區(qū)通過信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號時，裝置監(jiān)控列車在該信號機(jī)前停車 2min后，自動解除停車控制功能。列車起動后，裝置監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的速度越過該信號機(jī)并運行至次一架信號機(jī)。 2．在裝有容許信號的通過信號機(jī)前，機(jī)車信號為一個半黃半紅色閃光燈光或停車信號時，裝置對貨運列車自動解除停車控制功能，并監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的速度越過該信號機(jī)并運行至次一架信號機(jī)。 二 、停止 基本閉塞法 改 用電話閉塞 法行車 1．有計劃改用電話閉塞法 行車 乘務(wù) 員出乘時接到 改用電話閉塞 法的調(diào)度命令，并將 改用電話閉塞 法行車 的調(diào)度命令 寫入 IC 卡，輸入 裝置 ，稱為有計劃改用電話閉塞法行車。 列車運行至改用電話閉塞 法行車 起始車站的出站信號機(jī) 或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) 前 ,運行速度 低于 60km/h時 ，裝置顯示屏自動彈出“路票輸入”窗口，輸入路票電話記錄號后，將光標(biāo)移至“確定”位置， 按壓 【 解鎖 】 +【 確認(rèn) 】 鍵 （凡兩個及以上鍵的組合操作均須在 5秒內(nèi)完成，下同） ， 裝置 解除 對 出站 信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路 信號機(jī) 和下一站間所有分區(qū)通過信號機(jī)的停車控制功能。列車運行至下一接 車站進(jìn)站信號機(jī) 前，裝置 按 其對應(yīng)的機(jī)車信號 顯示要求監(jiān)控列車運行 。有計劃路票輸入窗口如圖 ，輸入完成后如圖 。 路票輸入窗口顯示 15秒，若 15秒內(nèi)未做任何操作，則窗口消失。窗口消失后，持續(xù)按壓【↑】鍵2秒后，進(jìn)入非正常行車確認(rèn)窗口，再重新進(jìn)入路票輸入窗口。 40 圖 有計劃路票輸入界面 圖 路票輸入完成界面 2． 臨時改用電話閉塞法行車 乘務(wù)員出乘時未接到改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，或裝置中未存儲改用電話閉塞法行車的記錄，列車運行中接到停用基本閉塞法， 改用電話閉塞法 行車的調(diào)度命令，稱為臨時改用電話閉塞法行車 。在 臨時改用電話閉塞法行車的起始車站 出站信號機(jī) 或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) 前停車后 ,司機(jī)持續(xù)按壓【↑】鍵 2 41 秒，裝置顯示屏彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口（如圖 ），司機(jī)將光標(biāo)移至“路票”位置，按壓【確認(rèn)】鍵后，顯示屏彈出“路票輸入”窗口（如圖 ）， 輸入調(diào)度命令 和 路票 電話記錄號，將光標(biāo)移至“確定”位置， 按壓 【 解鎖 】 +【確認(rèn)】 鍵，裝置解除 對 出站 信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路 信 號機(jī) 和下一站間所有分區(qū)通過信號機(jī)的停車控制功能。列車運行至下一接 車站進(jìn)站信號機(jī) 前，裝置 按 其對應(yīng)的機(jī)車信號 顯示要求監(jiān)控列車運行 。 圖 非正常行車確認(rèn)界 面 圖 臨時路票輸入界面 42 3．列車在停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車的區(qū)間，對客運列車，裝置按該次列車在對應(yīng)區(qū)間最高允許速度的 80%自動調(diào)整固定模式限速值監(jiān)控列車運行，該區(qū)間限速值低于上述取值的按低值控制。對貨運列車，按規(guī)定速度監(jiān)控列車運行。 三 、 使用綠色許可證 發(fā)車 1．有計劃使用綠色許可證發(fā)車 乘務(wù)員出乘時接到使 用綠色許可證發(fā)車 的調(diào)度命令，并將 使用綠色許可證發(fā) 車 的調(diào)度命令 寫入 IC卡，輸入 裝置 ，稱為有計劃改用綠色許可證行發(fā)車 。列車運行至 使 用綠色許可證發(fā)車的出站信號機(jī) 或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) 前，速度 低于 45km/h 時 ,裝置顯示屏彈出“綠色許可證輸入”窗口（如圖 ），并顯示調(diào)度命令 號，司機(jī)輸入綠色許可證編號后， 按壓 【 解鎖 】 +【確認(rèn)】 鍵， 裝置 解除 對該 出站信號機(jī) 或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)前 的 停車控制 功能 ，監(jiān)控列車以不超過 45km/h 的速度通過出站道岔。綠色許可證發(fā)車 輸入完成界面如圖 圖 綠色許可證發(fā)車輸入界面 43 圖 綠色許可證 輸入完成界面 2．臨時使用綠色許可證發(fā)車 乘務(wù)員出乘時未接到使用綠色許可證發(fā)車的調(diào)度命令，或裝置中未存儲使用綠色許可證發(fā)車的記錄，列車運行中接到使用綠色許可證發(fā)車的調(diào)度命令或通知，稱為臨時使用綠色許可證發(fā)車 。列車運行至 臨時使 用綠色許可證發(fā)車的出站信號機(jī) 或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) 前停車后 ，司機(jī)持續(xù)按壓 【 ↑ 】 鍵 2秒，裝置顯示屏彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，司機(jī)將光標(biāo)移至“綠色 許可證”位置，按壓 【 確認(rèn) 】 鍵，顯示屏彈出“綠色許可證輸入”窗口（如圖 ）， 輸入 綠色許可證編號，按壓 【 確認(rèn) 】 鍵 ,顯示屏右上角顯示剛輸入的綠色許可證編號（如圖 ）， 按壓【解鎖】 +【 確認(rèn) 】鍵 后 ， 裝置 解除 在該信號機(jī)前的停車控制 功能 ，監(jiān)控列車以不超過 45km/h 的速度通過出 站道岔。按綠色許可證后行車界面如圖 44 圖 綠色許可證輸入界面 圖 綠色許可證輸入完成界面 45 圖 綠色許可證運行界面 四 、 特定 引導(dǎo) 接 車 乘務(wù)員出乘時，接到采用特定引導(dǎo)接車的通知，須將使用特定引導(dǎo)接車的調(diào)度命令寫入 IC 卡，輸入裝置。 列車運行至特定 引導(dǎo) 接 車 的進(jìn)站信號機(jī)（接車進(jìn)路信號機(jī)或四顯示區(qū)段的分割信號機(jī)）前，速度低于 60 km/h，司機(jī)確認(rèn)特定人工引導(dǎo)手信號顯示正確后， 按壓【開車】 +【解鎖】鍵 ，裝置解除對該信號機(jī)前的停車控制功能，并 監(jiān)控列車以不超過 60 km/h的速 度 越 過 該信號機(jī)。 特定手信號引導(dǎo)接 車 確認(rèn)界面如圖 ， 特定手信號引導(dǎo)接 車 確認(rèn)完了界面如圖 。 46 圖 特定手信號引導(dǎo)接車確認(rèn)界面 圖 特定手信號引導(dǎo)接車確認(rèn)完了界面 五、通過發(fā)碼特殊信號機(jī)的操作 1．對站內(nèi)軌道電路無碼，且裝置地面線路數(shù)據(jù)文件中第一離去信號機(jī)已設(shè)置為“一離去發(fā)碼特殊信號機(jī)”的，列車越過出站信號機(jī)后，運行速度低于 45km/h，裝置提供解除機(jī)車信號為一個白色燈光的停車控制條件， 按壓【解鎖】鍵， 監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該 第一離去信號機(jī)。 2． 列車在場間運行，裝置地面線路數(shù)據(jù)文件中已將進(jìn)路信號機(jī)或出站信號機(jī)預(yù)先設(shè)置為“場間無 47 碼特殊信號機(jī)”的，列車運行速度低于 45km/h，裝置提供解除機(jī)車信號為一個白色燈光的停車控制條件，按壓【解鎖】 +【 確認(rèn) 】鍵 后 ， 監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該進(jìn)路信號機(jī)或出站信號機(jī)。 發(fā)碼特殊信號機(jī)顯示 如圖 圖 發(fā)碼特殊信號機(jī)顯示界面 六、 解除監(jiān)控裝置存儲的運行揭示 乘