變頻識(shí)別裝置的功能與原理-資料下載頁
2025-06-26 06:20本頁面
【正文】 回的信號(hào)。變頻地面感應(yīng)器主要由 LC 振蕩槽路構(gòu)成，按功能和諧振頻率不同，有102kHz、108kHz、115kHz、122kHz、130kHz可控和不可控兩種。信號(hào)檢測(cè)裝置用于檢測(cè)調(diào)車信號(hào)白燈公共回路中電流情況（從而反映調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)）由電流互感器和開關(guān)電路組成，電流互感器穿在調(diào)車信號(hào)白燈公共回路中，開關(guān)電路封裝在變頻地面感應(yīng)器中，當(dāng)調(diào)車信號(hào)白燈開放時(shí)，開關(guān)電路閉合使變頻地面感應(yīng)器停振（不起作用），當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)白燈不開放（含藍(lán)燈亮或滅燈）開關(guān)電路打開， 使變頻地面感應(yīng)器振蕩在固有的頻率上，對(duì)調(diào)車機(jī)起到控制作用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖16所示。5. 變頻裝置對(duì)調(diào)車作業(yè)的控制模式 固定變頻地面感應(yīng)器對(duì)調(diào)車作業(yè)的控制固定變頻地面感應(yīng)器一般設(shè)在機(jī)待線、專用線上或禁止調(diào)車機(jī)越過的處所。（預(yù)留一定的安全距離）通常采用130kHz的頻 率，調(diào)車機(jī)遇到該變頻地面感應(yīng)器，監(jiān)控裝置控制放風(fēng)閥立即排風(fēng)實(shí)施緊急制動(dòng)。 牽出線作業(yè)的控制模式在牽出線的入口處（一般是第一組道岔的防護(hù)調(diào)車信號(hào)機(jī)處）設(shè)一個(gè)固定頻率地面感應(yīng)器，采用108kHz頻率做為啟動(dòng)牽出線監(jiān)控程序的作用點(diǎn)。當(dāng)調(diào)車機(jī)向牽出線牽出作業(yè)時(shí)，遇到該變頻地面感應(yīng)器立即啟動(dòng)本牽出線的監(jiān)控程序，按監(jiān)控程序控制牽出作業(yè)。 監(jiān)控程序的設(shè)計(jì)原則 確定牽出線入口限制速度。 乘務(wù)員輸入牽引噸數(shù)、牽引輛數(shù)的情況下，按噸數(shù)、輛數(shù)進(jìn)行控制 乘務(wù)員沒有輸入牽引噸數(shù)、牽引輛數(shù)的情況下，按牽引最大噸數(shù)和輛數(shù)控制。 按全列不接風(fēng)進(jìn)行控制。 在牽出線總長(zhǎng)度中預(yù)留安全距離。 考慮坡道、季節(jié)因素留出安全系數(shù)。 更換監(jiān)控程序芯片 監(jiān)控程序 D727C256 文件名： 地面數(shù)據(jù) D827C1001 文件名： D2 芯片 GAL20V8B 文件名： 防侵正線防擠岔的控制模式為防止調(diào)車作業(yè)過程中調(diào)車機(jī)侵入正線發(fā)生事故，在防護(hù)道岔的調(diào)車信號(hào)機(jī)前方敷設(shè)可控變頻地面感應(yīng)器，130KHz頻率（變頻地面感應(yīng)器到調(diào)車信號(hào)機(jī)距離根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定）變頻地面感應(yīng)器通過信號(hào)檢測(cè)裝置與調(diào)車信號(hào)機(jī)相聯(lián)。當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)開放(白燈亮)時(shí)，可控變頻地面感應(yīng)器停振 , 調(diào)車機(jī)可以越過該變頻地面感應(yīng)器；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉（藍(lán)燈亮或滅燈）時(shí)，可控變頻地面感應(yīng)器振蕩在130kHz頻率上。調(diào)車機(jī)遇到該頻率地面感 應(yīng)器立即排風(fēng)，實(shí)施緊急制動(dòng)，起到防止調(diào)車機(jī)侵入正線或擠岔的作用。
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