【導讀】工作條件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4. 本場位于既有順番公路。已行車多年，路面無破損及沉陷、地基穩(wěn)定、承載力滿足要求。施工圖，根據(jù)45米T梁混凝土、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、預埋件數(shù)量，并委托南京登峰起重設備制造有限。驗收合格后方可投入使用。為保證安裝作業(yè)安全順利的進行，特編制本安裝方案。

　　

【正文】 ? ?? =71mm， 取δ =100mm 下弦雙銷雙耳厚度：δ≥]σ[2 aFK= 1701202 6?? ?? =62mm， 取δ =70mm 支腿綜合性能計算 支腿最大載荷分析 軸距 B=10m，支腿上開口距離 b=，支腿高度 h 支 =16m P=+G 小 +qL=113t P 斜 = ?sin2P = 113? = 式中：α =176。 （吊梁行車吊梁時移至支腿極 限位置時） 計算支腿所需最小截面積 (按柔性支腿計算 )材料 Q235B 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 32 頁共 61 頁 A≥]σ[υ斜P= 4??=6800mm2 主支腿選用：φ 351 10， A=10713mm2 q=，材料許用應力 [σ ]=170Mpa 支腿截面性能參數(shù)計算 節(jié)間有效長度 :Lx=Ly=9/sinα =9/== 921cm 主支腿的性能參數(shù) 如下 ： 截面慣性矩： Ix=15584cm4 截面抗拉壓彎模量： Wx=888cm3 壓桿截面的慣性半徑： rx= 壓桿的柔度（長細比）：λ x=xxrL = =76 壓桿的折減系數(shù)：φ x = 查《機械設計手冊》第一卷 P1174 表 11122 支腿性能校核計算 ⑴強度校核：σ =支斜AP = 4? =54Mpa＜ [σ ]=170Mpa， 通過檢算 ⑵穩(wěn)定性校核 :σ =支斜APυ = 4?? =72MPa[σ ]=170Mpa， 通過檢算 結(jié)論 :支腿的強度、剛度、穩(wěn)定性計算通過 ，符合要求 龍門吊整機抗傾覆穩(wěn)定性校核計算 龍門吊受力已知條件： G=65N， B=， h1=9m， A=50m2 G：整機自重（ t） B：為主從動輪組間軸距（ m） 支 腿 受 力 檢 算 分 析 示 意 圖P = 1 1 3 t3 . 5 m7 . 1 m7 7 . 6 8 176。9mP 0 = 5 6 . 5 tP 斜 = 5 7 . 8 t9.21m廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 33 頁共 61 頁 F1：橫向作用于主梁及吊梁行車上的風力（ N） F2：緊急制動時的慣性力（ N） h1：門機橋架與吊梁行車橫向擋風面積自支腿鉸接點量起的形心高度（ m） 橫向工況Ⅰ （大車走行方向）非工作狀態(tài)：抗 11 級風侵襲 q=800N/m2 條件計算： F1=CKhqA=1. 0 800 60/10000=（ 11 級風） M 穩(wěn) == 65 = M 穩(wěn) 1== 9= 抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)： n= M 穩(wěn) /M 穩(wěn) 1=219/79= 抗傾覆穩(wěn)定性通過 ，符合要求。 橫向工況Ⅱ 工作狀態(tài)、空載 1%下坡：抗 8 級風侵襲 q=250N/m2 條件計算： F1=CKhqA=1. 0 250 60/10000=(8 級風 ) F2=ma=8t， F3=mi= M 穩(wěn) == 65 = M 穩(wěn) 1=(F1+F2+F3)h1= 9= 抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)： n= M 穩(wěn) / M 穩(wěn) 1=219/121= 抗傾覆穩(wěn)定性通過 ，符合要求 。 橫向工況Ⅲ 工作狀態(tài)、重載 1%下坡：抗 8 級風侵襲 q=250N/m2 條件計算： F1=CKhqA=1. 0 250 60/10000=(8 級風 ) 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 34 頁共 61 頁 F2=ma=15t； F3=mi= M 穩(wěn) == 145 = M 穩(wěn) 1=(F1+F2+F3)h1= 9= 抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)： n= M 穩(wěn) /M 穩(wěn) 1=489/199= 抗傾覆穩(wěn)定性通過 ，符合要求 。 龍門吊地基 驗算 承軌梁 布置于原順番公路瀝青 砼 面層上， 龍門吊提升額定載荷時為最不利時，為安全起見，考慮按額定載荷的 125%進行地基驗算，地基受力后需小于瀝青砼面層的劈裂強度（取 P=）。 由前述可知 ： 分配在每側(cè)運行鋼軌上的重量為 （ 80+65+8） /2= 噸 ， 為考慮安全，取此重量的 125%進行地基驗算，則為 噸 ； 單側(cè)大車輪距為 7 米 ，得 ： P43 鋼軌重量為 7 43/1000= ； 承軌梁自重為 7 2500= ； 則有： （ +30+） /（ 7 ） ==＜ ，驗算通過，地基穩(wěn)定。 六 、操作使用說明及其要求 整機安全操作要求 起重機現(xiàn)場拼裝完畢后，要進行載荷和功能試驗，確認正常后才能正式作業(yè)。 正常工作前，應先作空載運行 ,以檢查機構(gòu)、電機等有無異常聲廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 35 頁共 61 頁 音和異?，F(xiàn)象，并檢查制動功能是否正常，切勿帶病作業(yè)。 吊裝作業(yè) 不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)，不允許機械及電氣帶病工作。 每個工作日開始時，必須全面進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并辦理簽認記錄手續(xù)。 風力大于 6 級時，應停止吊裝作業(yè)，切斷電源并將抓軌器與軌道卡牢，以防發(fā)生意外。 定期檢查制動器和限位開關，確信這些元件的功能正常。 定期檢查鋼絲繩、載荷限制器和操作按鈕面板工作正常，無損壞現(xiàn)象。 確信起重機吊具和吊桿無裂紋、非正常磨損、損壞或缺少安全裝置等現(xiàn)象，如果起重機吊鉤不能正常起升，這意味著載荷限制器已經(jīng)開啟，應立即檢查是否超載、是否有阻止載荷起 吊的障礙物或束縛。 起吊和運行時，應確保軌道、運行空間沒有障礙物妨礙。 每次作業(yè)之前，操作人員必須確信遵守了所有安全標準，設備本身處于正常的工作狀態(tài)；確認沒有人員處在上部走臺、梯子等不安全的環(huán)境之中。 1 上部走臺和梯子供檢查維修人員使用，其他無關人員不得隨意攀登；檢查維修人員在檢查主梁及天車設備時，也應檢查走臺跳板的連接螺栓以及欄桿的連接是否緊固。 1 每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場的工作人員。 1 當發(fā)出各種不同指令時，避免快速改變正在執(zhí)行的指令。 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 36 頁共 61 頁 1 在離開操作室之前，先將門式起 重機停機，然后再切斷電源。 1 所有人員在進行各種作業(yè)時，應穿戴合適的勞保工作服，確保符合現(xiàn)行的安全作業(yè)規(guī)程。 1 操作人員開始工作之前，必須檢查制動器和限位開關功能是否正常。 1 操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴重問題（故障可能導致重大安全隱患、可能發(fā)生設備損壞、危及人身安全。如突然間動作失常，太大的異常噪音等），應立即停止作業(yè)，并向安全員及設備主管人報告。 1 當設備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前，安全員及設備負責人應及時檢查維修，并采取安全防范措施，不容許設備帶病作業(yè)。 1 遵守并堅 持維護原則，每次維護后，應將觀察到的所有有關吊鉤、鋼絲繩、制動器和限位開關等有關安全方面的情況記錄在案。 在起重機工作之前、工作期間、工作完畢，所有相關人員都要嚴格遵守安全規(guī)程、警告、警示和安全防護措施，確立預防為主的意識，確保設備及人身安全。 2 用戶可根據(jù)國家和地方有關施工技術安全規(guī)程、規(guī)則和自身的實際情況制定詳細可靠的起重機安全規(guī)程。 起吊安全操作注意事項 每次吊裝時必須先進行低位試吊，以檢查剎車性能，必要時可調(diào)整剎車間距，滿足吊裝要求。 在任何情況下禁止超負荷使用。 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 37 頁共 61 頁 鋼絲 繩切斷時，應有防止繩股散開措施。 安裝鋼絲繩時，應在清潔的環(huán)境下拖拉、施工，應防止劃、磨、碾壓和過度彎曲，鋼絲繩應保持良好潤滑，新用的潤滑劑應符合鋼絲繩的要求，并不影響外觀檢查，潤滑時應特別注意看不到和不易接近的部位，如均衡輪處等位置。 當用新的鋼絲繩來更換舊的鋼絲繩時，確?；喒ぷ鲗Р酆途硗矝]有磨損，如果出現(xiàn)這些損壞情況，將滑輪導槽修復到原有形狀。更換鋼絲繩時，檢查軸承及襯套有沒有損壞，確認滑輪自由運行，沒有過多的偏移。 在卷筒上纏繞鋼絲繩時，第一層應緊密相靠并拉緊，保持鋼絲繩拉力最小直到將其 全部纏完。 如果用舊繩子將新繩子拉到滑輪上，要認真操作避免舊鋼絲繩有任何扭結(jié)，并將這種扭結(jié)傳給新鋼絲繩，這種情況會危及繩子的使用壽命，更嚴重的會導致繩股斷開或成網(wǎng)狀。 對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，包括對端部的固定連接、均衡輪處的檢查，并作出安全性的判斷。 必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況，卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動脫落?？ㄗ拥臄?shù)量和間隔，應根據(jù)鋼絲繩的直徑按規(guī)定標準排列詳見表。在機械運行中，禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪，以防發(fā)生事故。通過滑輪的鋼絲 繩不準有接頭，以免在通過時卡住。 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 38 頁共 61 頁 鋼絲繩直徑卡子數(shù)量及間距表 鋼絲繩 直徑 (mm) 以下 1 1 2 25 30 34 37 繩卡子組數(shù) (個 ) 3 3 4 4 5 6 7 8 卡子間距 (mm) 100 120 120 140 150 180 230 250 注 ： 卡接時，第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于 140mm?？ㄗ拥你^環(huán)必須放在鋼絲繩短頭的一側(cè)（即卡主繩勒副繩）。 鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端 松脫。鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過表的規(guī)定時，應更換新繩。 1 嚴格按照國標 ISO4309《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規(guī)范》進行鋼絲繩的安裝、檢查、報廢、更換。 電氣系統(tǒng)安全操作規(guī)程及注意事項 當設備在運行過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，必須立即停車，查找原因，排除故障，嚴禁設備帶病運行。 電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障需進行檢修時，必須切斷電源，嚴禁帶電作業(yè)。 電氣系統(tǒng)的各種故障必須由專業(yè)電工或?qū)Ｂ毦S修人員檢修處理，嚴禁其它人員擅自進行檢修和改動。 操作人員應嚴格按照操作規(guī)程進行各項操作，嚴禁擅 自違反、省略、更改操作程序，以確保設備正常運行及現(xiàn)場人員的安全。 操作人員必須聽從現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮進行相應的操作，嚴禁憑個人想象或主觀臆斷盲目操作。 非操作人員嚴禁擅自進入操作室隨意啟動或操作各種控制按鈕。 各項動作運行開始前，操作人員必須首先鳴響電鈴，以示現(xiàn)場人廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標項目經(jīng)理部 第 39 頁共 61 頁 員各就各位，準備進入工作狀態(tài)。 起升機構(gòu)一旦出現(xiàn)溜鉤，一定要查清原因，處理后方可使用，以免發(fā)生溜鉤失控事故。 設備的使用 整機走行 起重機走行前首先檢查夾軌器是否已解除，走行軌道上無障礙物。走行時先 點動確認無異常后再連續(xù)前移。 整機走行時禁止吊鉤的升降和天車的橫移動作。 大車行走箱一端裝有夾軌器，它是一種安全防護設施，工作前必須松開夾軌器至最大開口狀態(tài)才能開機運行，工作結(jié)束后應及時將夾軌器處于夾緊狀態(tài)，以確保整機安全。 大車行走箱的外側(cè)裝有緩沖器，應在工作軌道末端設置碰塊，以實現(xiàn)緩沖器作用；在距緩沖器碰塊 3 米位置前設有斷電保護措