【總結(jié)】87/88FANUCCNC系統(tǒng)共性故障的分析1、數(shù)據(jù)輸入輸出接口不能正常工作。對(duì)于FANNC系統(tǒng),當(dāng)數(shù)據(jù)輸入輸出接口不能正常,且報(bào)警時(shí),有兩個(gè)系列的報(bào)警號(hào)。①3/6/0/16/18/20/power-mate,當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí),顯示85~87報(bào)警。②10/11/12/15,當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí),顯示820~823報(bào)警當(dāng)數(shù)據(jù)輸出接口不能正常工作時(shí),一般有以
2025-05-29 22:02
【總結(jié)】畢?業(yè)?設(shè)?計(jì)設(shè)計(jì)題目:基于?FANUC?系統(tǒng)銑床故障維修實(shí)驗(yàn)臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)系 部: 機(jī) 電 工 程 系專業(yè)名稱: 機(jī)?電?一?體?化?技?術(shù)班 級(jí): ##### 學(xué) 號(hào):
2025-06-27 17:44
【總結(jié)】FANUC系統(tǒng)數(shù)控車削加工工藝分析[摘要]數(shù)控車削是數(shù)控加工中應(yīng)用最廣泛的加工方法之一,它解決了某些形狀復(fù)雜、一致性要求較高的中、小批零件的加工自動(dòng)化問題,不僅大大提高生產(chǎn)效率和加工精度,而且減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,在航空航天,汽車制造、一般機(jī)械加工中得到應(yīng)用。數(shù)控車削工藝是整個(gè)零件加工的關(guān)鍵,若安排不恰當(dāng),影響零件加工,嚴(yán)重時(shí)可使零件產(chǎn)生報(bào)
2025-06-25 21:28
【總結(jié)】目錄36中文摘要、關(guān)鍵詞 1英文摘要、關(guān)鍵詞 2引言 3第1章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概要 4發(fā)展歷程與趨勢(shì) 4作用與要求 4基本組成 5分類 5動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 5第2章別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及工作原理 7轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱 7動(dòng)力轉(zhuǎn)向器及管路 8轉(zhuǎn)向泵與流量控制閥 9轉(zhuǎn)向器閥體總成 10動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)原理 12齒輪
2025-06-17 14:54
【總結(jié)】第6章主軸驅(qū)動(dòng)及控制第6章主軸驅(qū)動(dòng)及控制?概述?主軸的分段無級(jí)調(diào)速及控制?主軸準(zhǔn)??刂?小結(jié)?習(xí)題第6章主軸驅(qū)動(dòng)及控制本章導(dǎo)讀?本章主要介紹主軸驅(qū)動(dòng)裝置的特性與連接方法、主軸分段無級(jí)調(diào)速控制、主軸準(zhǔn)??刂频葍?nèi)容。通過本章的學(xué)習(xí),了解數(shù)控機(jī)床對(duì)
2025-03-08 20:55
【總結(jié)】實(shí)訓(xùn)變頻主軸的調(diào)試及故障診斷模擬量控制的主軸驅(qū)動(dòng)裝置模擬量控制的主軸驅(qū)動(dòng)裝置一、實(shí)訓(xùn)目的1、了解主軸變頻調(diào)速的工作原理、主軸變頻系統(tǒng)的控制工作原理2、掌握主軸變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接和調(diào)試方法3、熟悉主軸變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、RS-SY-802D數(shù)控機(jī)床綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。2、專用連接
2025-01-18 13:34
【總結(jié)】第五章數(shù)控機(jī)床典型結(jié)構(gòu)與維修第4節(jié)數(shù)控機(jī)床伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修教師:李爽時(shí)間:2023/11/13目錄一、伺服系統(tǒng)概述二、主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、故障形式、故障診斷三、進(jìn)給伺服系統(tǒng)?進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、故障診斷四、位置檢測(cè)裝置
2025-01-01 10:27
【總結(jié)】1?Fanuc系統(tǒng)參數(shù)???一.16系統(tǒng)類參數(shù)?1.?SETTING?參數(shù)?參數(shù)號(hào)?符號(hào)?意義?16-T?16-M?0/0?TVC?代碼豎向校驗(yàn)?O?O?0/1?ISO?EI
2025-05-15 23:04
【總結(jié)】引導(dǎo)畫面的數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)一:參數(shù)的設(shè)定和修改1.按下offset/seting2.按下『setting』,出現(xiàn)setting畫面。3.在setting畫面中,將PWE=,表示參數(shù)可以修改。4.按『system』健。5.按“參數(shù)”軟件健,出現(xiàn)參數(shù)畫面。6.鍵入所需要修改的參數(shù)號(hào)。7.按“搜索”健,頁面直接翻到所需要修改的參數(shù)位。8.在MDI方式下
2025-06-23 19:12
【總結(jié)】3263B數(shù)控車床主軸調(diào)速系統(tǒng)原理分析姓名翟洪旭單位沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院地址沈陽市大東區(qū)和睦路12號(hào)電話136440588682012-7-6摘要本論文重
2025-06-25 07:27
【總結(jié)】........磁盤驅(qū)動(dòng)讀取系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)一、閉環(huán)系統(tǒng)的性能分析(1)確定使閉環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定的Ka的取值范圍G1=tf([5000],[1,1000]);G2=tf([1],conv([1,0],[1,20]));
2025-06-29 17:32
【總結(jié)】第2章?主軸驅(qū)動(dòng)裝置及維修技術(shù)主軸速度控制信號(hào):FANUC-OC/OD系統(tǒng)速度輸出代碼地址為:?F172~FANUC-16/16i、18/18i、Oi系統(tǒng)速度輸出代碼地址為:?F36~數(shù)控機(jī)床主軸驅(qū)動(dòng)裝置模擬量主軸驅(qū)動(dòng)裝置(變頻器)串行數(shù)字主軸驅(qū)動(dòng)裝置????模擬量控制的驅(qū)動(dòng)裝置及維修
2025-01-01 10:25
【總結(jié)】汽車電路驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析系、部:學(xué)生姓名:專業(yè):班級(jí):完成時(shí)間:
2025-01-08 09:08
【總結(jié)】FANUC數(shù)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介一、FANUC數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展FANUC公司創(chuàng)建于1956年,1959年首先推出了電液步進(jìn)電機(jī),在后來的若干年中逐步發(fā)展并完善了以硬件為主的開環(huán)數(shù)控系統(tǒng)。進(jìn)入70年代,微電子技術(shù)、功率電子技術(shù),尤其是計(jì)算技術(shù)得到了飛速發(fā)展,F(xiàn)ANUC公司毅然舍棄了使其發(fā)家的電液步進(jìn)電機(jī)數(shù)控產(chǎn)品,一方面從GETTES公司引進(jìn)直流伺服電機(jī)制造技術(shù)。1976年FANUC公司研制成功數(shù)
2025-06-29 07:14
【總結(jié)】........系統(tǒng)故障分析報(bào)告項(xiàng)目名稱提出單位關(guān)鍵客戶協(xié)調(diào)指揮人處理人員故障開始時(shí)間故障處理結(jié)束時(shí)間填報(bào)人填報(bào)時(shí)間故障現(xiàn)象:處理過程描述:原因分析及解決方案:
2025-08-04 05:30