xx地鐵工程重難點分析及對策-資料下載頁
2025-06-25 21:18本頁面
【正文】 防水施工是一個復雜的系統(tǒng)工程，防水的效果，是軌道交通工程施工質(zhì)量的綜合體現(xiàn)，直接影響著工程的耐久性和地鐵運行安全，車站防水等級為一級，區(qū)間隧道防水等級為二級。車站分塊施工，施工縫眾多；盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況復雜，而如何保證結(jié)構(gòu)防水體系的施工質(zhì)量施工控制的重點。對策：⑴ 防水施工由專門領導負責，并成立專業(yè)班組專門負責，從組織上加強、重視防水施工。⑵ 做好防水材料、施工技術(shù)、質(zhì)量要求、注意事項的交底，務使施工人員人人心中有數(shù)，避免盲目施工。⑶ 對每道工序按工藝細則精心操作，嚴格檢查，凡檢查驗收不合格者，堅決糾正，絕對不遷就。上道工序糾正不合格不準進入下道工序，防水質(zhì)量對施工進度一票否決。⑷ 管片方面，砼的質(zhì)量是根本，對材料、配合比、入模振搗、綜合控溫及養(yǎng)護等全過程要進行嚴格控制，防止砼開裂，確保砼的強度和自防水的性能；另外管片的選型對于防水施工來講特別重要，管片選型不當，極易引起滲水、漏水的薄弱環(huán)節(jié)。⑸ 止水條粘貼時，保證基面無塵、無污染、干燥，以保證粘貼質(zhì)量。管片吊運、拼裝時注意保護管片表面免受碰撞，確保止水條狀態(tài)完好。螺栓采用“復擰緊”工藝，確保螺栓孔防水質(zhì)量。⑹ 施工中嚴格控制盾構(gòu)機推進姿態(tài)，減小分組油缸推力差，避免管片的錯臺和止水條脫落失效。⑺ 推進過程中保證同步注漿的質(zhì)量，選擇合適的漿液、注漿參數(shù)、注漿工藝，及時、足量注漿，形成穩(wěn)定的管片外圍防水層。視需要及時進行二次注漿。⑻ 施工中嚴格按設計要求做好車站圍護結(jié)構(gòu)及接頭施工，做好防水第一道防線。⑼ 車站及聯(lián)絡通道外包防水按設計要求精心施工，同時做好主體結(jié)構(gòu)施工縫地方的防水工作，確保防水工作質(zhì)量，做好防水第二道防線。⑽ 在結(jié)構(gòu)砼施工時，首先從砼的配比、運輸、入模振搗、綜合控溫和及時養(yǎng)護方面，防止砼開裂，即首先確保砼自防水，做好防水第三道防線。⑾ 洞門、聯(lián)絡通道與隧道接口處的防水施工工藝要嚴格控制。 聯(lián)絡通道開挖重點、難點本標段在大明路～明發(fā)廣場區(qū)間設有一個聯(lián)絡通道，與泵房合建，位于盾構(gòu)區(qū)間，開挖斷面內(nèi)為③1b12粉質(zhì)粘土，拱頂2m以上為②3b3隧底以下為③4e粉質(zhì)粘土，地層穩(wěn)定性差，若開挖方式不當或地層處理不當極易發(fā)生坍塌事故。對策：（1）在地面采取冷凍法進行地層加固。（2）加固后采用礦山法開挖，以減少對地層的擾動。（3）采用噴射砼穩(wěn)定撐子面及掛網(wǎng)錨噴穩(wěn)定拱圈，必要時采用超前小導管注漿支護。 垂直與水平運輸重點、難點施工采用兩臺45T和1臺25T大型門吊，由于作業(yè)場地狹小及盾構(gòu)施工特點，吊裝作業(yè)與其它作業(yè)存在交叉，龍門吊的安全操作成為安全控制重點。吊裝作業(yè)與其它作業(yè)存在交叉，若現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮不嚴密或龍門吊操作失誤及龍門吊質(zhì)量問題，將造成極嚴重的安全事故。對策：（1）科學合理布置施工場地，盡量減少交叉作業(yè)工序數(shù)量。（2）加強現(xiàn)場施工調(diào)度，設專職現(xiàn)場施工調(diào)度員，指揮龍門吊作業(yè)；（3）龍門吊操作手要經(jīng)過上崗培訓，考試取得資格證后才準予上崗（4）龍門吊使用前要經(jīng)有關部門檢驗，合格后方可使用。 測 量重點、難點雖然盾構(gòu)機自帶方向控制系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)失靈，隧道走向無法控制，將造成極其嚴重后果，甚至使工程廢棄。對策：（1）將水準點及導線控制點精確的引入洞內(nèi)，每掘進20環(huán)，對高程及線路方向進行復測，保隧道中線與設計軸線一致。（2）測量用儀器要定期鑒定，水準點、導線點要定期復測。 地表沉降控制重點、難點區(qū)間線路在公路下穿行，地面交通流量大，對地表沉降控制要求高。對策：（1）嚴格控制掘進參數(shù)，及時進行監(jiān)控量測。（2）加強施工監(jiān)測，實現(xiàn)信息化施工，加密監(jiān)測頻率，做好監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，及時反饋結(jié)果，指導現(xiàn)場施工。（3）優(yōu)化資源配置，加強施工和技術(shù)人員的管理，配置充足的資源，使資源配置達到最優(yōu)化，保證盾構(gòu)均勻、快速的穿越。（4）完善施工預案，針對施工有可能發(fā)生的險情，編制好相應的預案，準備好應急物資，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果和報警機制，實施相應的預案。及時足量進行同步注漿和二次注漿，嚴格控制地層沉降。 交通組織重點、難點大明路站位于寧溧公路（卡子門大街）和大明路的的交叉路口處，受寧溧公路路中高架橋影響，地面交通流量大，基坑開挖時需進行交通疏解。對策：(1)嚴格遵守業(yè)主制定的施工期間的交通疏解方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。(2)施工前進一步調(diào)查施工區(qū)段的交通狀況，會同交通部門制定詳細的出碴進料車輛行走路線和運輸作業(yè)時間。(3)施工中積極配合交通部門做好施工期間的交通疏解工作。(4)施工期間派專人在施工場地負責疏解交通，確保方案的實現(xiàn)，最大限度減少施工對交通的影響。 23 中交隧道工程局有限公司
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