燃料電池汽車加氫站設(shè)計與工程建設(shè)實踐-資料下載頁
2025-06-25 11:59本頁面
【正文】 車，該型儲氫瓶嚴(yán)格要求瓶內(nèi)溫度不得超過85℃。由于氫氣的逆湯焦效應(yīng)和Ⅳ型儲氫瓶材料本身的散熱性能限制，需對加注的氫氣進(jìn)行預(yù)冷處理，氫氣的溫度降至20℃左右再進(jìn)行充裝。同時根據(jù)SAE燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會制定的標(biāo)準(zhǔn)SAE J2601的要求，在Ⅳ型儲氫瓶內(nèi)設(shè)置測溫點，通過紅外通訊裝置與加氫槍(TK17)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實時監(jiān)控加注過程中瓶內(nèi)的壓力和溫度變化，一旦出現(xiàn)超壓或超溫趨勢將立刻停止氫氣加注，從而保證加注過程的安全。 站控系統(tǒng)作為加氫站的神經(jīng)中樞，站控系統(tǒng)控制著整個加氫站的所有工藝流程有條不紊的進(jìn)行，站控系統(tǒng)功能是否完善對于保證加氫站的正常運行有著至關(guān)重要的作用[8]。因此，站控系統(tǒng)必須對加氫站具有全方位的實時監(jiān)控能力。站控制系統(tǒng)采用分布、分級的控制方式，分散控制、集中管理，整個加氫站的站控系統(tǒng)由兩級計算機(jī)組成。前置機(jī)(下位機(jī))負(fù)責(zé)實時數(shù)據(jù)的采集功能；管理機(jī)(上位機(jī))用于完成數(shù)據(jù)信號接受處理、顯示、記錄、控制和數(shù)據(jù)上傳。在控制室集中顯示加氫站內(nèi)所有檢測儀表、閥門狀態(tài)、可燃?xì)怏w檢測等信號的監(jiān)測，以及對閥門實現(xiàn)自動控制。站控系統(tǒng)可監(jiān)視、控制整個加氫站運行的全過程，計算所需的技術(shù)參數(shù)，自動繪制參數(shù)的實時和歷史趨勢曲線。對站區(qū)采集的數(shù)據(jù)包括卸氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測系統(tǒng)、火焰探測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及加氣系統(tǒng)等所有數(shù)據(jù)。加氫站站控系統(tǒng)實現(xiàn)了加氫站運行的自動控制，同時現(xiàn)場操作人員通過計算機(jī)顯示可實時、在線了解站區(qū)內(nèi)工藝運行情況，保障系統(tǒng)安全、可靠運行，同時完成加氫量的采集。4 結(jié)論世博會是一個展示我國新能源汽車發(fā)展與創(chuàng)新的重大機(jī)遇，此次參與世博期間運營的氫燃料電池汽車不論在數(shù)量、種類，還是在車輛的運營密度上均達(dá)到了一個前所未有的高度，需要強(qiáng)有力的氫氣供應(yīng)保障系統(tǒng)的支持。世博加氫站的建設(shè)涵蓋了氫氣的運輸、卸載、增壓、儲存、加注以及系統(tǒng)控制等多個方面的相關(guān)技術(shù)，在建設(shè)過程中解決了多個技術(shù)難題，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計、制造和使用技術(shù)，為燃料電池車輛提供了安全可靠的氫氣供應(yīng)保障，而且在整個世博會期間的示范運營將累積大量的實際使用經(jīng)驗，為未來燃料電池汽車市場化以及氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
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