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2025-06-25 11:58本頁(yè)面
【正文】 油故障C．空氣流量傳感器信號(hào)超差D．瞬時(shí)外界電磁波干擾故障（ ）。A．迅速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸工作狀況B．檢查空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的性能C．檢查冷卻系統(tǒng)故障D．檢查廢氣控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確檢查三效催化轉(zhuǎn)化器25. 汽車空調(diào)完全不制冷的原因包括有（ ）等。 “處理”的工作是（ ）。A．從第一個(gè)網(wǎng)絡(luò)讀取所接收的信息B．確定優(yōu)先權(quán)C．向第二個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息D．翻譯信息（ ）。A．在信號(hào)傳輸中起到隔離作用B．在光電網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換C．防止信號(hào)損失D．抗電磁干擾，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)不僅受標(biāo)識(shí)符長(zhǎng)度的限制，而且受總線物理特性的限制。下面說(shuō)法正確的是（ ）。 A．節(jié)點(diǎn)數(shù)不要超過(guò)16個(gè)，否則網(wǎng)絡(luò)阻抗會(huì)降低B．LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)每增加一個(gè)節(jié)點(diǎn)大約使網(wǎng)絡(luò)阻抗降低3％C．LIN數(shù)據(jù)總線最小位流傳輸速度限定為1kb/sD．節(jié)點(diǎn)可以達(dá)到64個(gè)（ ）。A．便于駕駛?cè)丝刂艬．可以根據(jù)不同需要設(shè)定車窗的工作模式C．便于模塊間的通訊D．便于實(shí)現(xiàn)防夾功能30. 組成汽車辛普森液控自動(dòng)變速器,其中包括有（ ）等系統(tǒng)。 B. 行星變速器換檔控制系統(tǒng) （ ）。A．車窗電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲B．霍爾傳感器傳送來(lái)的車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)C．車窗控制模塊改變電流方向信號(hào)D．電流檢測(cè)電路檢測(cè)到的電動(dòng)機(jī)電流變化數(shù)據(jù)，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，如果指示燈不閃爍，則應(yīng)（ ）。A．檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路B．檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好C．檢查汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有無(wú)輸出電壓D．檢查U盤(pán)的格式（倒車?yán)走_(dá)）在（ ）時(shí)，系統(tǒng)的工作會(huì)受到影響。A．過(guò)冷 B．過(guò)熱 C．夜間 D．下雨，適用于（ ）等系列車型。A． 豐田 B．雪鐵龍 C．寶馬 D．奧迪A6 E．本田35. 現(xiàn)代AT系統(tǒng)中的綜合式變矩器,包括的部件其中有（ ）等。 ，收音部分出故障的機(jī)會(huì)較小，如果此部分出故障，一般是硬傷所致，如（ ）。A．引腳開(kāi)焊 B．電路板有脫焊處 C．電路板有斷裂處 D．高頻頭損壞（ ）。A．電感燒毀搭鐵 B．功放集成電路擊穿短路 C．電源開(kāi)關(guān)不通或虛焊 D．功放部分及音量電位器損壞 E．二極管VD因電源反接而擊穿，F(xiàn)M、AM收音均無(wú)聲，那么故障部位可能在（ ）。A．FM收音相關(guān)的電路 B．AM收音相關(guān)的電路 C．FM和AM的供電電源 D．音量控制電位器 E．選臺(tái)調(diào)諧電壓電路，脫開(kāi)檢查法特別適用音響出現(xiàn)（ ）等故障的檢查。A．電流變大 B．電壓變低 C．短路 D．有噪聲40. 24伏電壓汽車空調(diào)系統(tǒng)中的電磁離合器線圈，若在12伏電壓系統(tǒng)中使用,則會(huì)造成（ ）。 14 / 14
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