發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)與應(yīng)用分析論文-資料下載頁
2025-06-25 05:49本頁面
【正文】 寶馬公司氫動(dòng)力實(shí)驗(yàn)車是基于BMW 5系GT車型研發(fā)而來，值得注意的是，在原先放置傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上換成了依靠氫燃料電池組的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。客觀的說，使用氫動(dòng)力燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)最大的好處就是實(shí)現(xiàn)零排放的同時(shí)，最大限度的保證了車輛性能和使用成本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)，試驗(yàn)車的最高車速可達(dá)到180km/h，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率可達(dá)245馬力，在加滿氫燃料后可以實(shí)現(xiàn)持久續(xù)航，里程可超過500公里。氫能源的出現(xiàn)和發(fā)展，進(jìn)一步提高了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展低碳社會(huì)的可能性。5. 純電動(dòng)汽車 純電動(dòng)汽車的發(fā)展是人類在汽車新能源上的一個(gè)歷史性的突破，可實(shí)現(xiàn)零污染零排放。純電動(dòng)汽車采用的是可充電的新型理電池，儲(chǔ)存量大，充電時(shí)間短。作為目前最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)公司特斯拉汽車公司，一直致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展。特斯拉的新品汽車Model 3 采用的是松下提供的18650鈷酸鋰電池，是一款結(jié)合了實(shí)用電池續(xù)航、動(dòng)力性能、安全配置，以及寬敞空間的高級(jí)轎車。純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)是人們在汽車能源技術(shù)上的飛躍，也是我們理性中的汽車，其零污染零排放才是大的特點(diǎn)。在未來，純電動(dòng)汽車可能會(huì)以主力軍的形式出現(xiàn)在我們眼前，讓我們一起期待吧。6. 使用新型燃料 從長遠(yuǎn)的角度考慮，光靠現(xiàn)有的石油來解決汽車的能源問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此，我們需要積極尋找新型能源用于替代石油，以確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和健康的生存環(huán)境。有實(shí)驗(yàn)表明，乙醇可作為石油良好的代替品，而且是可再生資源。可以通過糧食加工轉(zhuǎn)化而成，使用乙醇燃料不僅可以減少環(huán)境的污染，保持生態(tài)平衡，還能增加農(nóng)業(yè)的收入。早在很多年前，美國和巴西就已經(jīng)成功推廣了乙醇汽油，中國的吉林是國內(nèi)乙醇汽油首個(gè)試點(diǎn)省份，乙醇汽油的使用和生產(chǎn)慢慢地遍布全球，這項(xiàng)燃料的轉(zhuǎn)變可以解決石油短缺問題，同時(shí)也是保護(hù)大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施。 醇?xì)鋭?dòng)力汽車目前也在試驗(yàn)階段，醇?xì)淙紵夹g(shù)可以將二氧化碳的排放量減少60%左右，尾氣排污比汽油車減少90%以上。我校在這方面也有相應(yīng)的研究，幾輛試驗(yàn)車的效果還是很明顯，不僅在經(jīng)濟(jì)方面還是動(dòng)力方面都能夠滿足我們需求。 總結(jié) 汽車保有量的持續(xù)高速增長對大氣環(huán)境產(chǎn)生了巨大的影響，危害著我們的身體健康，同時(shí)也加劇了化石燃料能源的消耗。因此，有效地控制汽車污染物的排放成為當(dāng)前的首要任務(wù)。面對嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，我們需要共同的努力。本文主要講述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放物中主要污染物的危害、形成機(jī)理、影響因素以及當(dāng)前一些有效控制汽車污染物排放的技術(shù)方法。通過對以上幾個(gè)方面的研究,我們能夠更清楚地了解汽車在我們生活中的影響是非常大的，我們在享受汽車帶來便捷的同時(shí)也應(yīng)該做好應(yīng)對汽車排放污染的對應(yīng)措施。在介紹了幾種排放控制技術(shù)可知，這些技術(shù)在效果上還是不錯(cuò)的，只是降低了污染程度，但并沒有真正解決污染的根源。我們所要做的就是去探索新型能源和新技術(shù)以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放。目前純電動(dòng)汽車在實(shí)現(xiàn)零污染零排放上方面開始了一個(gè)新的旅程，但在技術(shù)方面還需進(jìn)行不斷的探索和研究。醇?xì)鋭?dòng)力汽車在新技術(shù)方面還要向前邁進(jìn)一步，以實(shí)現(xiàn)大力的推廣，用以替代污染嚴(yán)重的汽車，以降低污染物的排放。相信今后還會(huì)有越來越多的新技術(shù)應(yīng)用到這方面，為節(jié)能環(huán)保繼續(xù)添磚加瓦，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。這次我很幸運(yùn)能有這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)去深入了解這方面的知識(shí)，雖然由于一些條件的限制只能做一些簡單的分析，但這也讓我受益匪淺。這樣的一次經(jīng)歷使得我對目前的一個(gè)汽車發(fā)展有了一些自己的了解和看法。我相信，未來的汽車在實(shí)現(xiàn)零污染零排放上越走越好。１７參考文獻(xiàn)[1]汽車環(huán)境污染與控制/：國防工業(yè)出版社，.[2]汽車運(yùn)用工程/潘公宇，盤朝奉主編.—北京：國防工業(yè)出版社，.[3]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理/閆光輝，：科學(xué)出版社，.[4]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境保護(hù)/：中國物質(zhì)出版社，.[5]汽車百科全書編纂委員會(huì)．汽車百科全書．北京： 中國大百科全書出版社，2010.[6]祁赤莉. 高原地區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣的危害及治理[J]. 青海交通科技,2011,1. [7]劉巽?。畠?nèi)燃機(jī)的排放與控制[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．[8]汽車的排放與控制《北京汽車》2000 年 02 期.[9]車用柴油機(jī)有害排放物分析與控制對策《科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)》2000 年 01期.[10]史文庫．汽車現(xiàn)代新技術(shù)[M].北京：國防工業(yè)出版社，2009．[11]程至遠(yuǎn). 內(nèi)燃機(jī)排放與凈化. 北京：北京理工大學(xué)出版社. 2000.[12]淺析機(jī)動(dòng)車污染控制 《環(huán)境教育》2007年05期.[13][期刊論文]裝備制造技術(shù) 2009,7.[14]劉鵬．汽車尾氣排放控制技術(shù)[D]．石家莊鐵道學(xué)院， 2006.[15]周玉明．內(nèi)燃機(jī)廢氣排放及控制技術(shù)[M]．人民交通 出版社，2001．[16]馬亞琴．劉洪．汽油機(jī)車輛尾氣排放控制技術(shù)：北京理 工大學(xué)出版社，2006．１９致謝在本次的畢業(yè)論文寫作中，我的指導(dǎo)老師xx老師無論是在選題上還是在構(gòu)思和定稿上都給予我細(xì)心的教導(dǎo)。在選題方面，老師先是考慮到我們對題目的理解程度與興趣，根據(jù)我們的相關(guān)專業(yè)所確定論文題目。在寫初稿的時(shí)候，老師經(jīng)常會(huì)與我們保持聯(lián)系，了解我們在寫稿的進(jìn)度與難點(diǎn)，為我們提供一些信息指南，幫助我們順利地完成學(xué)業(yè)的任務(wù)。同時(shí)，我非常感謝我的另一位指導(dǎo)老師XXX老師以及我的大學(xué)同學(xué)在畢業(yè)論文方面給我的一些建議與幫助，大學(xué)有你們真好。本文引用了數(shù)位學(xué)者的文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。在此，謹(jǐn)向所有的老師、同學(xué)、朋友以及學(xué)者致以衷心的感謝和崇高的敬意！最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱、評議和參與本人論文答辯的各位老師表示衷心的感謝。
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