【正文】 內(nèi)地下水類型為孔隙潛水，詳勘階段水位埋深～，高程～。車站為雙柱三跨地下三層島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為設(shè)備層、地下三層為站臺層；車站主體部分外包尺寸為車站底板位于⑤12中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。本車站采用明挖順筑法施工車站主體結(jié)構(gòu)，車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚地下連續(xù)墻，施工時作為車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使用階段作為主體結(jié)構(gòu)的抗拔墻。標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向設(shè)置四道支撐，第一道為φ609鋼管支撐（壁厚均為12mm），第三道為φ800鋼管支撐，其余為φ609鋼管支撐（壁厚均為16mm）。支撐水平間距均約為3m。端頭井沿基坑深度方向設(shè)置五道支撐，第一為為φ609鋼管支撐（壁厚均為12mm），第四道為φ800鋼管支撐，其余為φ609鋼管支撐（壁厚均為16mm），支撐水平間距約為3m?；咏邓畷喊纯觾?nèi)設(shè)置疏干井考慮。車站外接附屬結(jié)構(gòu)主要為5個出入口、3組風(fēng)井以及1個過街通道。出入口及過街通道基坑深度約為9m。根據(jù)交通組織和管線遷改情況，附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工。出入口、過街通道及地下一層風(fēng)道結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用直徑φ850水泥土攪拌樁內(nèi)插型鋼，共設(shè)兩道φ609鋼管（壁厚16mm）支撐，支撐水平間距約為4m。地下兩層風(fēng)井結(jié)構(gòu)（3風(fēng)井）圍護(hù)采用800mm厚地下墻，共三道φ609鋼管（壁厚16mm）支撐，支撐水平間距約為4m?；咏邓畷喊纯觾?nèi)設(shè)置疏干井考慮。秋水廣場站風(fēng)險評估(1)工程自身風(fēng)險評估自身風(fēng)險包括地下連續(xù)墻的施工風(fēng)險、鉆孔灌注樁的施工風(fēng)險、SMW工法樁，明挖法開挖的施工風(fēng)險、支撐體系的施工風(fēng)險、降水風(fēng)險。依據(jù)上述對這些風(fēng)險單元的風(fēng)險分析，可確定風(fēng)險等級為二級。(2)環(huán)境風(fēng)險評估對基坑周邊環(huán)境綜合分析，基坑北側(cè)離基坑邊約66m有泰耐克國際大酒店，大于倍基坑開挖深度，綜合判斷，基坑周邊環(huán)境保護(hù)等級為二級。(3)基坑安全性評估根據(jù)初步設(shè)計說明，本車站采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)為厚地下連續(xù)墻以及鋼管支撐的明挖順筑法施工。本車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約為，東端頭井基坑深度約為，西端頭井基坑深度約為，車站底板位于⑤12中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。附屬結(jié)構(gòu)基坑深度約因此，本站基坑安全等級為二級。(4)風(fēng)險等級綜合評估基坑周邊臨近建筑物的風(fēng)險與對策秋水廣場站位于紅谷灘區(qū)世貿(mào)路與贛江中大道交叉處。車站呈東西走向，位于世貿(mào)路下方。世貿(mào)路下有較多市政管線、車站周邊現(xiàn)狀南側(cè)為空地、北側(cè)約離基坑邊約66m有泰耐克國際大酒店（距離基坑較遠(yuǎn)），北側(cè)出入口有沿街商鋪（紅谷濱江公園商鋪）紅谷濱江公園商鋪(1)基坑臨近建筑物的風(fēng)險1)工程水文地質(zhì)勘查不清、建筑物基礎(chǔ)形式調(diào)查有誤2)建筑物加固措施設(shè)計不當(dāng)或注漿不及時或不足或加固效果不佳（關(guān)注的建筑物主要為：基坑北側(cè)的12層索菲特酒店）3)基坑降水造成土層損失嚴(yán)重4)基坑開挖不當(dāng)造成建筑物變形5)開挖過程中建筑物周邊出現(xiàn)坍塌6)控制沉降的措施不力7)支撐破壞基于以上因素可能導(dǎo)致的基坑開挖過程中造成建筑物不均勻下沉、傾斜、開裂，嚴(yán)重時人員疏散，建筑物坍塌房屋不均勻沉降，影響房屋質(zhì)量和使用功能建筑物加固引起房屋變形，基坑開挖后基礎(chǔ)二次下沉等后果.(2)基坑臨近建筑物的風(fēng)險對策1)在基坑開挖的同時，嚴(yán)格按照施工安全技術(shù)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計的支護(hù)結(jié)構(gòu)跟進(jìn)支護(hù)。2)施工前，技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)資料以及地下構(gòu)造物的位置、走向，并掌握本項目工程可能影響臨近建筑物基礎(chǔ)的埋設(shè)深度。根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)查資料，列出需要進(jìn)行保護(hù)的建筑物，根據(jù)建筑物的實際狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險分析，指明所需進(jìn)行的保護(hù)類別，并提供第三方鑒定證書。3)技術(shù)人員根據(jù)核實后的資料，并對照施工方案和技術(shù)措施，確定正確的施工順序、選擇合理的施工方法及采取相應(yīng)的周邊建筑物安全技術(shù)保護(hù)措施。根據(jù)不同的建筑類別，針對性地制定詳細(xì)的保護(hù)方案，并安排組織實施。4)鋼支撐安裝前進(jìn)行檢算，要滿足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。定期檢查鋼隼子，一有松動及時加固；在土石開挖或吊裝下一道支撐時，嚴(yán)禁撞擊已經(jīng)安裝好的支撐，已安裝鋼支撐及鋼圍囹采用聯(lián)系筋或鋼絲繩固定在圍護(hù)樁上。支撐拆除時按批準(zhǔn)的專項拆除方案，由專人負(fù)責(zé)組織拆除。5)對周邊建筑物結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行精密觀測、嚴(yán)格監(jiān)控，根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)和以往的基坑施工經(jīng)驗，制定預(yù)警值，當(dāng)量測結(jié)果接近預(yù)警值時，應(yīng)及時調(diào)整施工參數(shù)，并采取加強(qiáng)措施，如加密鋼管支撐、減小土方開挖的深度、對建筑物周邊土體進(jìn)行加固處理，或采取樁基隔離措施等。同時繼續(xù)對建筑物的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)獲得的監(jiān)控數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善建筑物的監(jiān)控保護(hù)方案，實現(xiàn)信息化施工。6)對基坑降水、基坑開挖或地基加固方案進(jìn)行專項論證，避免由于方案不當(dāng)導(dǎo)致周邊建筑物、道路、管線出現(xiàn)破壞。7)在基坑開挖施工前編制詳盡的“基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，當(dāng)基坑變形或周邊地層沉降有超過控制標(biāo)準(zhǔn)的趨勢時，可采取坑外降水回灌、動態(tài)跟蹤注漿等施工措施。同時備好各種應(yīng)急物資，成立搶險應(yīng)急分隊，時常組織搶險演練，做到有備無患。8)超前加固措施、開挖方法、支護(hù)手段、回填注漿等方面制定專門的措施，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行；同時加強(qiáng)對拱頂沉降、收斂、地表沉降等監(jiān)控量測工作，加強(qiáng)對建筑物沉降和差異沉降的觀測，如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂速度偏大或異常，應(yīng)立即停止開挖及時注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工參數(shù)；9)為方便施工階段的目標(biāo)管理，根據(jù)基坑的不同施工階段對總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制，同時根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，隨時調(diào)整施工工藝和參數(shù)。基坑臨近管線的風(fēng)險及對策世貿(mào)路下有較多市政管線，車站范圍內(nèi)地下管線有污水DN300、DN400砼、雨水DN1000砼等，車站實施時均需實施永久搬遷。主體施工影響到的飲用水DN300、DN300鑄鐵、供電800X400銅可進(jìn)行臨時改移，頂板實施完畢后恢復(fù)原狀，其余與車站平行穿越附屬結(jié)構(gòu)的可進(jìn)行臨時保護(hù)或者臨時改移，附屬結(jié)構(gòu)實施完畢后恢復(fù)原狀。(1)基坑臨近管線風(fēng)險1)管線局部滲漏，影響基坑施工安全2)管線資料掌握不夠，造成施工破壞管線事故3)管道加固沒有查明地下其他管線，對管線走向接縫位置了解不夠，孔位布置偏差，鉆孔破壞管道4)基坑注漿樁施工或管道加固時漿液進(jìn)入管道堵塞管道5)監(jiān)測數(shù)據(jù)不能及時反饋，導(dǎo)致地下管線破壞6)可能使管線結(jié)構(gòu)產(chǎn)生梁式斷裂、拉斷、剪斷(2)臨近管線的風(fēng)險對策1)施工前組織專門的管線調(diào)查小組，專門負(fù)責(zé)管線的調(diào)查與遷改協(xié)調(diào)工作。主動與市政相關(guān)管理部門取得聯(lián)系進(jìn)一步收集、核實施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料。2)走訪沿線管線的使用部門、街道、社區(qū)等，現(xiàn)場核實管線埋置情況。必要時，到現(xiàn)場進(jìn)行人工挖槽或人孔探測、配備管線探測儀進(jìn)行地下管線探測及確認(rèn)工作。3)對施工范圍內(nèi)的管線的種類、位置、形狀和尺寸、材料和管道的調(diào)查結(jié)果遞交有關(guān)部門確認(rèn)，并向監(jiān)理工程師提交調(diào)查結(jié)果，包括在工程影響范圍內(nèi)的建筑物的調(diào)查表、圖片、示意圖等，報監(jiān)理工程師存檔。4)根據(jù)各方得到的管線資料，對管線圖進(jìn)行匯總分析，進(jìn)一步優(yōu)化管線遷改方案和保護(hù)措施。5)邀請有關(guān)管線單位進(jìn)行協(xié)商，明確施工范圍，對遷改方案和保護(hù)措施逐一核實，取得管理單位同意。需遷移的管線，明確具體遷移時間。并及時跟蹤遷移計劃的進(jìn)展情況，如果有滯后現(xiàn)象，積極協(xié)助協(xié)商解決，確保工程順利實施。6)如果在施工中遇見未知管線時，及時向監(jiān)理及業(yè)主匯報，在業(yè)主的指導(dǎo)下，積極與有關(guān)單位取得聯(lián)系，并進(jìn)行建設(shè)性的磋商，以盡快落實處理方案。對需要保護(hù)的管線，按照保護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行，指定保護(hù)責(zé)任人，及時檢查管線保護(hù)情況，確保保護(hù)工作保持常態(tài)。對橫向穿越基坑無法遷改管線一般采用“支托或懸吊”方式保護(hù)7)對周邊管線的變形、位移進(jìn)行精密觀測、嚴(yán)格監(jiān)控，實現(xiàn)信息化施工，以便采取切實有效的措施確保結(jié)構(gòu)和人員的安全。對基坑降水、基坑開挖或地基加固方案進(jìn)行專項論證，避免由于方案不當(dāng)導(dǎo)致周邊建筑物、道路、管線出現(xiàn)破壞。秋水廣場站——中山西路站區(qū)間風(fēng)險點匯總 概述本區(qū)間（CK10+～CK12+）由贛江西岸秋水廣場起，經(jīng)贛江中大道后，穿越贛江、沿江中大道，經(jīng)中山西路后與東端的濱江大道站相連接。區(qū)段內(nèi)河流岸坡穩(wěn)定。據(jù)本次鉆探揭露的勘探深度內(nèi)，場地地層上部為人工填土（Qml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、下部為第三系新余群（Exn）基巖。按其巖性及其工程特性，自上而下依次劃分為2①素填土、2②淤泥、3②細(xì)砂、5②粗砂、6②礫砂、7②圓礫、8②卵石、1⑤泥質(zhì)粉砂巖。區(qū)間隧道穿越的地層主要②5 粗砂、②6 礫砂、②7圓礫、②8卵石、1⑤1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、1⑤2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、1⑤3微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。區(qū)間隧道在里程CK11+950處與F5斷裂相交，該斷層為隱伏次級斷裂，規(guī)模較小，延伸較短，位移量很小，活動性不強(qiáng)，對場區(qū)影響性較小。盾構(gòu)掘進(jìn)至該斷裂帶時，應(yīng)注意控制好正面土壓力，防止盾構(gòu)“磕頭”現(xiàn)象發(fā)生，并適當(dāng)增加同步注漿量，確保盾構(gòu)順利穩(wěn)定通過該斷層破碎帶，盾構(gòu)通過后進(jìn)行二次注漿，填充密實該破碎帶。區(qū)間隧道主要穿越贛江，贛江兩側(cè)道路均為城市主干道。贛江西側(cè)為秋水廣場，改造時以砂土回填為主，護(hù)岸地段為片石拋填；贛江東側(cè)堤岸現(xiàn)均已改造為扶壁式防洪擋墻，高約9m，堤防外側(cè)為厚約5～7m的拋石，拋石回填寬度較大，延伸至贛江河道內(nèi)30米左右。隧道影響的建構(gòu)筑物主要有：西駁岸防汛墻、圍護(hù)樁，東駁岸卵石莊，新洲電排站排洪箱涵、南昌市水電局宿舍。根據(jù)軌道一號線地形管線綜合圖和設(shè)計圖，贛江兩側(cè)道路兩側(cè)地下管線復(fù)雜，影響范圍內(nèi)的主要有一根DN1000雨水管（砼），埋深，位于世貿(mào)路下。隧道處于贛江中大道（贛江西側(cè)）和沿江中大道（贛江東側(cè)）段，交通擁擠，車流量大。區(qū)間CK10+～CK12+線路始于世貿(mào)路下，穿越贛江，設(shè)計長度為區(qū)間最大坡度為28‰，線路最小豎曲線半徑為360m。區(qū)間3座聯(lián)絡(luò)通道（其中1座兼泵站）。區(qū)間隧道采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。設(shè)計時盾構(gòu)進(jìn)出洞處采用攪拌樁和旋噴樁加固。確定圓形區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)徑為φ5400mm。管片強(qiáng)度采用工廠化預(yù)制，混凝土強(qiáng)度等級采用C50，抗?jié)B等級對于區(qū)間埋深大于20m的部分為P12，其余為P10。工程管片的厚度采用300mm。秋水廣場站到中山西路站區(qū)間風(fēng)險評估(1)工程自身風(fēng)險評估自身風(fēng)險包括盾構(gòu)準(zhǔn)備風(fēng)險、盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險、聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險、盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險、管片施工風(fēng)險、注漿施工風(fēng)險。依據(jù)對這些風(fēng)險進(jìn)行的風(fēng)險分析，可確定風(fēng)險等級為一級。(2)環(huán)境風(fēng)險評估經(jīng)對周邊環(huán)境綜合分析，主要環(huán)境風(fēng)險包括既有建筑物風(fēng)險、地下管線風(fēng)險、既有道路風(fēng)險、既有水體風(fēng)險，隧道穿越贛江，依據(jù)對這些風(fēng)險進(jìn)行的風(fēng)險分析及評估，可確定環(huán)境風(fēng)險等級為一級。(3)區(qū)間安全重要性評估根據(jù)詳勘資料和初步設(shè)計說明，本區(qū)間采用采用泥水平衡盾構(gòu)施工,隧道埋深在左右，地下水位埋深～，江底隧道主要穿越：1⑤2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、1⑤3微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，近岸的兩邊主要穿越②5 粗砂、②6礫砂、②7圓礫、②8卵石、1⑤1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、1⑤2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，贛江中間隧道穿越一段斷裂帶。聯(lián)絡(luò)通道采用管棚加固，礦山法施工。盾構(gòu)進(jìn)出洞采用攪拌樁和旋噴樁加固。根據(jù)設(shè)計資料分析，該區(qū)間安全重要性等級為一級。(4)風(fēng)險等級綜合評估(5)主要結(jié)論本區(qū)間穿越贛江，一旦江底發(fā)生事故（比如換刀），處理起來會異常困難，如果開挖面發(fā)生坍塌事故引起江水倒灌的話更是災(zāi)難性的，所以本區(qū)間施工風(fēng)險非常大，建設(shè)各方應(yīng)該通力合作，及時解決困難。該段穿越地層主要為泥質(zhì)粉砂巖，采用泥水平衡盾構(gòu)施工，掘進(jìn)期間可能會有泥糊產(chǎn)生，影響刀盤效率，造成江底推進(jìn)緩慢，除此之外要注意應(yīng)合理選擇刀盤，配置攪拌機(jī)，防止排泥口堵塞。在區(qū)間第三段穿越斷裂帶時，由于斷裂帶巖體完整性差，含水量大，又位于贛江下面，所以需要合理組織施工，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，盡量把對周邊圍巖的影響降到最低限度。施工前應(yīng)對施工組織方案進(jìn)行論證。在施工過程中，應(yīng)特別注意保護(hù)施工人員的職業(yè)健康安全風(fēng)險，影響因素主要有化學(xué)品危害作業(yè)、電磁輻射環(huán)境作業(yè)、高溫環(huán)境作業(yè)、噪聲環(huán)境作業(yè)以及電焊作業(yè)等，這些都對人員的健康產(chǎn)生不利的影響。施工過程需要采取必要的措施去降低人員的職業(yè)健康安全風(fēng)險，主要措施有：每隔一段距離安裝必要的安全設(shè)備，比如滅火器等；設(shè)置疏散口；焊接作業(yè)時使用相應(yīng)的防護(hù)眼鏡、面罩等；給施工人員佩戴個人放聲用具以減緩噪聲污染；高溫工作是應(yīng)穿隔熱服等耐熱散熱的工作服。在長距離推進(jìn)時,施工單位在投標(biāo)時應(yīng)該認(rèn)真考慮刀盤磨損嚴(yán)重等由于設(shè)備選型和地質(zhì)條件不相配備的風(fēng)險。臨近隧道建(構(gòu))筑物的風(fēng)險及對策(1)臨近隧道建（構(gòu)）筑物的風(fēng)險隧道于CK11+120處左右下穿贛江西駁岸，岸邊有防汛墻（樁徑Φ750，長6m）1