【正文】 站采用支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的明挖順筑法施工。端頭井開挖深度約1線換乘點(diǎn)以東標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約18m；1線換乘點(diǎn)以西標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約；2地下二層的附屬風(fēng)井基坑開挖深度約10m。(4)風(fēng)險(xiǎn)工程劃分及等級根據(jù)初步設(shè)計(jì)資料中提供的施工組織籌劃設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘查報(bào)告（詳勘）險(xiǎn)工程，其中一級風(fēng)險(xiǎn)工程個，二級風(fēng)險(xiǎn)工程個。基坑臨近建筑物風(fēng)險(xiǎn)及對策車站東南側(cè)為江信國際花園，其131m，距離號線主體基坑最近26m。工程水文地質(zhì)勘查不清、建筑物基礎(chǔ)形式調(diào)查有誤2)19＃樓）3)基坑開挖不當(dāng)造成建筑物變形5)控制沉降的措施不力7)基坑開挖過程中造成建筑物不均勻下沉、傾斜、開裂，嚴(yán)重時人員疏散，建筑物坍塌9)建筑物加固引起房屋變形，基坑開挖后基礎(chǔ)二次下沉(2在基坑開挖的同時，嚴(yán)格按照施工安全技術(shù)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)跟進(jìn)支護(hù)。施工前，技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)資料以及地下構(gòu)造物的位置、走向，并掌握本項(xiàng)目工程可能影響臨近建筑物基礎(chǔ)的埋設(shè)深度。3)根據(jù)不同的建筑類別，針對性地制定詳細(xì)的保護(hù)方案，并安排組織實(shí)施。鋼支撐安裝前進(jìn)行檢算，要滿足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。支撐拆除時按批準(zhǔn)的專項(xiàng)拆除方案，由專人負(fù)責(zé)組織拆除。對周邊建筑物結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行精密觀測、嚴(yán)格監(jiān)控，根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)和以往的基坑施工經(jīng)驗(yàn)，制定預(yù)警值，當(dāng)量測結(jié)果接近預(yù)警值時，應(yīng)及時調(diào)整施工參數(shù)，并采取加強(qiáng)措施，如加密鋼管支撐、減小土方開挖的深度、對建筑物周邊土體進(jìn)行加固處理，或采取樁基隔離措施等。6)7)當(dāng)基坑變形或周邊地層沉降有超過控制標(biāo)準(zhǔn)的趨勢時，可采取坑外降水回灌、動態(tài)跟蹤注漿等施工措施。8)為方便施工階段的目標(biāo)管理，根據(jù)基坑的不同施工階段對總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制，同時根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，隨時調(diào)整施工工藝和參數(shù)。基坑臨近管線的風(fēng)險(xiǎn)及對策豐和中大道下的主要管線有埋深約的雨水管（DN800 砼）的污水管（DN400、埋深約的煤氣管（DN200、埋深約的供電管廊（600x300 銅）等。砼）、埋深約的污水管（DN400 砼）埋深約、埋深約的供電管廊（1600x400(1)風(fēng)險(xiǎn)1)管線資料掌握不夠，造成施工破壞管線事故3)基坑注漿施工或管道加固時漿液進(jìn)入管道堵塞管道5)可能使管線結(jié)構(gòu)產(chǎn)生梁式斷裂、拉斷、剪斷(2)對策1)主動與市政相關(guān)管理部門取得聯(lián)系進(jìn)一步收集、核實(shí)施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料。走訪沿線管線的使用部門、街道、社區(qū)等，現(xiàn)場核實(shí)管線埋置情況。3)4)5)并及時跟蹤遷移計(jì)劃的進(jìn)展情況，如果有滯后現(xiàn)象，積極協(xié)助協(xié)商解決，確保工程順利實(shí)施。如果在施工中遇見未知管線時，及時向監(jiān)理及業(yè)主匯報(bào)，在業(yè)主的指導(dǎo)下，積極與有關(guān)單位取得聯(lián)系，并進(jìn)行建設(shè)性的磋商，以盡快落實(shí)處理方案。對橫向穿越基坑無法遷改管線一般采用7)對基坑降水、基坑開挖或地基加固方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，避免由于方案不當(dāng)導(dǎo)致周邊建筑物、道路、管線出現(xiàn)破壞。豐和站——秋水廣場區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)匯總 概述豐和站到秋水廣場站區(qū)間（CK10+～CK10+）工程場地地貌類型為贛江沖積平原區(qū)一級階地，靠近贛江，東北臨近南昌市人民政府，工程場地大致呈北東向展布、東南向延伸的長條形。場地周邊多為道路、綠化帶、住宅樓及商業(yè)樓。區(qū)間隧道位于贛江沖積平原區(qū)，沿世貿(mào)路延伸。層素填土（砂質(zhì)）、②12層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②32層中砂、②4j層礫砂、②71層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤12層中風(fēng)化砂礫巖等。場地周邊多為道路、綠化帶、住宅樓及商業(yè)樓。根據(jù)軌道一號線地形管線綜合圖，鳳凰中大道、世貿(mào)路兩側(cè)人行道下有給水管、污水管、通訊光纜、煤氣和路燈線等，盾構(gòu)下穿、臨近煤氣管雨水管DN400、DN200/DN500除污水管外地下管線埋深一般小于但應(yīng)該特別注意盾構(gòu)施工對地下管線的影響，土壓平衡盾構(gòu)施工對周邊土體擾動比較大，可能會導(dǎo)致土體的不均勻沉降，從而使管線斷裂，造成煤氣泄漏、管道水流出等事故。依據(jù)對這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析，可確定風(fēng)險(xiǎn)等級為一級。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估經(jīng)對周邊環(huán)境綜合分析，主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括既有地下管線風(fēng)險(xiǎn)、既有道路風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)對這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析及評估，可確定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級為二級。1016m～，隧道主要穿越：①②12層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②32層礫砂、②5層礫砂、②71層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤12層中風(fēng)化砂礫巖。盾構(gòu)進(jìn)出洞采用攪拌樁和旋噴樁加固。根據(jù)設(shè)計(jì)資料分析，該區(qū)間安全重要性等級為一級。風(fēng)險(xiǎn)等級綜合評估3 主要結(jié)論綜合以上的評估結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)一級風(fēng)險(xiǎn)工程個，二級風(fēng)險(xiǎn)工程個，三級個。地層中存在直徑比較大強(qiáng)度比較高的圓礫，2區(qū)間隧道段地層上軟下硬，并且為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，應(yīng)合理選擇刀盤?！芟隆⒔鼩釪N200雨管DN1000/DN600、污水管DN200/DN5004m。調(diào)查有誤，管線埋設(shè)與實(shí)際位置有較大偏差，施工期間標(biāo)志樁不明2)土體擠壓或地層移動、管線內(nèi)應(yīng)力增大4)腐蝕裂紋擴(kuò)展，管材性能變差基于以上原因可能會引起管線穿孔、開裂，煤氣泄漏，管道水流出，嚴(yán)重時會引起爆炸涌水等事故(2)臨近隧道地下管線的風(fēng)險(xiǎn)對策1)2)3)4)對受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測點(diǎn)，工程實(shí)施時，應(yīng)定期觀測管線的沉降量，及時報(bào)告沉降預(yù)警。定期檢查管線保護(hù)措施和落實(shí)情況，研究施工中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時采取措施完善保護(hù)方案。合理選擇盾構(gòu)施工參數(shù)，嚴(yán)格控制開挖地層變形值在管線允許變形范圍內(nèi)。臨近道路的風(fēng)險(xiǎn)及對策(1)臨近道路的風(fēng)險(xiǎn)CK10+～CK10+在施工過程中存在以下風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)因素：1)土倉壓力控制不當(dāng)3)路面質(zhì)量不合格5)同步注漿壓力過高或注漿量過多，注漿壓力過低或注漿量不足7)螺旋出土器故障9)(2)臨近道路的風(fēng)險(xiǎn)對策1)適當(dāng)在施工期間限制路面車流量，必要時禁行3)4)要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，當(dāng)建筑物下沉速率較快，變形量較大超過規(guī)范允許值時立即停止施工，查明原因并采取有利措施后方可繼續(xù)施工。以道路調(diào)查結(jié)果和量測結(jié)果為基礎(chǔ)，對施工前和施工初期施工引起的地層沉降及其對道路的影響進(jìn)行精確預(yù)測。6)概述秋水廣場站位于紅谷灘區(qū)世貿(mào)路與贛江中大道交叉處。世貿(mào)路下有較多市政管線、車站周邊現(xiàn)狀南側(cè)為空地、北側(cè)約離基坑邊約有泰耐克國際大酒店。沖填土、②32中砂、②5礫砂、②7中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤22場地內(nèi)地下水類型為孔隙潛水，詳勘階段水位埋深～。車站底板位于⑤12本車站采用明挖順筑法施工車站主體結(jié)構(gòu)，車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚地下連續(xù)墻，施工時作為車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使用階段作為主體結(jié)構(gòu)的抗拔墻。鋼管支撐（壁厚均為12mm），第三道為φ800鋼管支撐（壁厚均為支撐水平間距均約為端頭井沿基坑深度方向設(shè)置五道支撐，第一為為φ609鋼管支撐（壁厚均為鋼管支撐，其余為φ60916mm），支撐水平間距約為基坑降水暫按坑內(nèi)設(shè)置疏干井考慮。5組風(fēng)井以及個過街通道。9m。出入口、過街通道及地下一層風(fēng)道結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用直徑φ850水泥土攪拌樁內(nèi)插型鋼，共設(shè)兩道φ60916mm）支撐，支撐水平間距約為地下兩層風(fēng)井結(jié)構(gòu)（3風(fēng)井）圍護(hù)采用厚地下墻，共三道φ609鋼管（壁厚4m。工程自身風(fēng)險(xiǎn)評估自身風(fēng)險(xiǎn)包括地下連續(xù)墻的施工風(fēng)險(xiǎn)、鉆孔灌注樁的施工風(fēng)險(xiǎn)、SMW依據(jù)上述對這些風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)分析，可確定風(fēng)險(xiǎn)等級為二級。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估對基坑周邊環(huán)境綜合分析，基坑北側(cè)離基坑邊約有泰耐克國際大酒店，大于倍基坑開挖深度，綜合判斷，基坑周邊環(huán)境保護(hù)等級為二級。)本車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約為西端頭井基坑深度約為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。(4風(fēng)險(xiǎn)等級綜合評估車站呈東西走向，位于世貿(mào)路下方。66m紅谷濱江公園商鋪(1)基坑臨近建筑物的風(fēng)險(xiǎn)1)建筑物加固措施設(shè)計(jì)不當(dāng)或注漿不及時或不足或加固效果不佳（關(guān)注的建筑物主要為：基坑北側(cè)的層索菲特酒店）3)基坑開挖不當(dāng)造成建筑物變形5)控制沉降的措施不力7)房屋不均勻沉降，影響房屋質(zhì)量和使用功能在基坑開挖的同時，嚴(yán)格按照施工安全技術(shù)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)跟進(jìn)支護(hù)。施工前，技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)資料以及地下構(gòu)造物的位置、走向，并掌握本項(xiàng)目工程可能影響臨近建筑物基礎(chǔ)的埋設(shè)深度。3)根據(jù)不同的建筑類別，針對性地制定詳細(xì)的保護(hù)方案，并安排組織實(shí)施。鋼支撐安裝前進(jìn)行檢算，要滿足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。支撐拆除時按批準(zhǔn)的專項(xiàng)拆除方案，由專人負(fù)責(zé)組織拆除。對周邊建筑物結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行精密觀測、嚴(yán)格監(jiān)控，根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)和以往的基坑施工經(jīng)驗(yàn)，制定預(yù)警值，當(dāng)量測結(jié)果接近預(yù)警值時，應(yīng)及時調(diào)整施工參數(shù)，并采取加強(qiáng)措施，如加密鋼管支撐、減小土方開挖的深度、對建筑物周邊土體進(jìn)行加固處理，或采取樁基隔離措施等。6)7)當(dāng)基坑變形或周邊地層沉降有超過控制標(biāo)準(zhǔn)的趨勢時，可采取坑外降水回灌、動態(tài)跟蹤注漿等施工措施。8)為方便施工階段的目標(biāo)管理，根據(jù)基坑的不同施工階段對總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制，同時根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，隨時調(diào)整施工工藝和參數(shù)。基坑臨近管線的風(fēng)險(xiǎn)及對策世貿(mào)路下有較多市政管線，車站范圍內(nèi)地下管線有污水砼、雨水砼等，車站實(shí)施時均需實(shí)施永久搬遷。鑄鐵、供電銅可進(jìn)行臨時改移，頂板實(shí)施完畢后恢復(fù)原狀，其余與車站平行穿越附屬結(jié)構(gòu)的可進(jìn)行臨時保護(hù)或者臨時改移，附屬結(jié)構(gòu)實(shí)施完畢后恢復(fù)原狀。管線局部滲漏，影響基坑施工安全2)管道加固沒有查明地下其他管線，對管線走向接縫位置了解不夠，孔位布置偏差，鉆孔破壞管道4)監(jiān)測數(shù)據(jù)不能及時反饋，導(dǎo)致地下管線破壞6)施工前組織專門的管線調(diào)查小組，專門負(fù)責(zé)管線的調(diào)查與遷改協(xié)調(diào)工作。2)必要時，到現(xiàn)場進(jìn)行人工挖槽或人孔探測、配備管線探測儀進(jìn)行地下管線探測及確認(rèn)工作。對施工范圍內(nèi)的管線的種類、位置、形狀和尺寸、材料和管道的調(diào)查結(jié)果遞交有關(guān)部門確認(rèn)，并向監(jiān)理工程師提交調(diào)查結(jié)果，包括在工程影響范圍內(nèi)的建筑物的調(diào)查表、圖片、示意圖等，報(bào)監(jiān)理工程師存檔。根據(jù)各方得到的管線資料，對管線圖進(jìn)行匯總分析，進(jìn)一步優(yōu)化管線遷改方案和保護(hù)措施。邀請有關(guān)管線單位進(jìn)行協(xié)商，明確施工范圍，對遷改方案和保護(hù)措施逐一核實(shí)，取得管理單位同意。需遷移的管線，明確具體遷移時間。6)對需要保護(hù)的管線，按照保護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行，指定保護(hù)責(zé)任人，及時檢查管線保護(hù)情況，確保保護(hù)工作保持常態(tài)。“支托或懸吊”方式保護(hù)7)對基坑降水、基坑開挖或地基加固方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，避免由于方案不當(dāng)導(dǎo)致周邊建筑物、道路、管線出現(xiàn)破壞。秋水廣場站——中山西路站區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)匯總 概述本區(qū)間（CK10+～CK12+）由贛江西岸秋水廣場起，經(jīng)贛江中大道后，穿越贛江、沿江中大道，經(jīng)中山西路后與東端的濱江大道站相連接。按其巖性及其工程特性，自上而下依次劃分為①2淤泥、②5粗砂、②7圓礫、②1泥質(zhì)粉砂巖。圓礫、②81強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。CK11+950F5盾構(gòu)掘進(jìn)至該斷裂帶時，應(yīng)注意控制好正面土壓力，防止盾構(gòu)“磕頭”現(xiàn)象發(fā)生，并適當(dāng)增加同步注漿量，確保盾構(gòu)順利穩(wěn)定通過該斷層破碎帶，盾構(gòu)通過后進(jìn)行二次注漿，填充密實(shí)該破碎帶。贛江西側(cè)為秋水廣場，改造時以砂土回填為主，護(hù)岸地段為片石拋填；贛江東側(cè)堤岸現(xiàn)均已改造為扶壁式防洪擋墻，高約5～7m30隧道影響的建構(gòu)筑物主要有：西駁岸防汛墻、圍護(hù)樁，東駁岸卵石莊，新洲電排站排洪箱涵、南昌市水電局宿舍。DN1000位于世貿(mào)路下。區(qū)間線路始于世貿(mào)路下，穿越贛江，設(shè)計(jì)長度為28‰，線路最小豎曲線半徑為區(qū)間1區(qū)間隧道采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。確定圓形區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)徑為φ5400mm。C50，抗?jié)B等級對于區(qū)間埋深大于的部分為P10。300mm。秋水廣場站到中山西路站區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評估(1)工程自身風(fēng)險(xiǎn)評估自身風(fēng)險(xiǎn)包括盾構(gòu)準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)、管片施工風(fēng)險(xiǎn)、注漿施工風(fēng)險(xiǎn)。(2)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估經(jīng)對周邊環(huán)境綜合分析，主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括既有建筑物風(fēng)險(xiǎn)、地下管線風(fēng)險(xiǎn)、既有道路風(fēng)險(xiǎn)、既有水體風(fēng)險(xiǎn)，隧道穿越贛江，依據(jù)對這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析及評估，可確定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級為一級?！?，江底隧道主要穿越：⑤13礫砂、②7卵石、⑤強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，贛江中間隧道穿越一段斷裂帶。盾構(gòu)進(jìn)出洞采用攪拌樁和旋噴樁加固。根據(jù)設(shè)計(jì)資料分析，該區(qū)間安全重要性等級為一級。)該段穿越地層主要為泥質(zhì)粉砂巖，采用泥水平衡盾構(gòu)施工，掘進(jìn)期間可能會有泥糊產(chǎn)生，影響刀盤效率，造成江底推進(jìn)緩慢，除此之外要注意應(yīng)合理選擇刀盤，配置攪拌機(jī)，防止排泥口堵塞。施工前應(yīng)對施工組織方案進(jìn)行論證。在施工過程中，應(yīng)特別注意保護(hù)施工人員的職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，影響因素主要有化學(xué)品危害作業(yè)、電磁輻射環(huán)境作業(yè)、高溫環(huán)境作業(yè)、噪聲環(huán)境作業(yè)以及電焊作業(yè)等，這些都對人員的健康產(chǎn)生不利的影響。在長距離推進(jìn)時,施工單位在投標(biāo)時應(yīng)該認(rèn)真考慮刀盤磨損嚴(yán)重等由于設(shè)備選型和地質(zhì)條件不相配備的風(fēng)險(xiǎn)。臨近隧道建(構(gòu))筑物的風(fēng)險(xiǎn)及對策(1)臨近隧道建（構(gòu)）筑物的風(fēng)險(xiǎn)隧道于處左右下穿贛江西駁岸，岸邊有防汛墻（樁徑Φ750，長