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2025-06-25 03:35本頁面
【正文】 系統(tǒng)，車內(nèi)溫度幾乎沒有變化之前的環(huán)境條件的變化。另有FDC系統(tǒng)，之前有一個(gè)明顯的環(huán)境變化狀況的波動。在整個(gè)測試期間，在EVDC系統(tǒng)車內(nèi)溫度可以節(jié)約在一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)值，即使負(fù)載變化太陽約24分鐘后。否則，車內(nèi)溫度在FDC系統(tǒng)在大約24分鐘時(shí)，一個(gè)偉大的減少環(huán)境條件的變化，這導(dǎo)致了不好的熱舒適性，消耗更多的能量。壓縮機(jī)的排放壓力比較如圖8所示，當(dāng)環(huán)境溫度為35 ，在測試期間，穩(wěn)定的EVDC系統(tǒng)壓縮機(jī)排氣壓力比FDC系統(tǒng)的穩(wěn)定，即使放電的EVDC壓力曲線是波浪式的。它是在圖所示。八是應(yīng)對環(huán)境條件的變化變排量壓縮機(jī)性能優(yōu)于固定排量壓縮機(jī)更好。排放壓力的EVDC波峰約15秒后，當(dāng)環(huán)境條件的變化和波動的主要持續(xù)，然后在一個(gè)相對穩(wěn)定的波只有30秒。對于FDC系統(tǒng)，排氣壓力的首次的波峰約1分鐘后。圖 4。蒸發(fā)器表面不同環(huán)境條件下的溫度變化表三 在夏季期間每個(gè)測量條件下車內(nèi)溫度比較時(shí)間（分鐘）車速空氣循環(huán)模式標(biāo)準(zhǔn)的汽車的平均溫度（℃）實(shí)測車的平均溫度（℃）2050回收空氣小于等于244080回收空氣小于等于22206050新鮮空氣小于等于26258080新鮮空氣小于等于241100(idle)回收空氣小于等于33130110新鮮空氣小于等于24160o(idle)新鮮空氣小于等于4039圖5 車內(nèi)不同環(huán)境條件下的溫度變化。圖6。 EVDC在不同環(huán)境條件下排放壓力。圖7。比較EVDC和FDC系統(tǒng)的車內(nèi)溫度圖8。放電時(shí)的EVDC和FDC系統(tǒng)壓力的比較表4顯示，在不同環(huán)境條件下EVDC波動最大的溫度比FDC小。這意味著MAC自動控制器的可變排量壓縮機(jī)系統(tǒng)的性能比固定的MAC排量壓縮機(jī)系統(tǒng)，更好，因?yàn)榍罢吣芴峁┏丝透孢m的熱環(huán)境。表四 比較車內(nèi)溫度的最大波動環(huán)境溫度（℃）223135EVDC的最高溫度波動FDC的最高溫度波動結(jié)論在此，提出了一種新的位移變排量壓縮機(jī)控制方法發(fā)現(xiàn)和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的證明。在以前控制方法基礎(chǔ)上，提出了蒸發(fā)器表面溫度和車內(nèi)溫度的變化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，從乘客在車內(nèi)所需的溫度偏差不超過2 C，尤其是在高環(huán)境溫度下性能更加突出。一個(gè)可變排量壓縮機(jī)的MAC系統(tǒng)的性能比具有固定排量壓縮機(jī)MAC系統(tǒng)更好。EVDC和FDC相比較，其壓縮機(jī)對車內(nèi)溫度和環(huán)境溫度的變化要更快。這表明，EVDC該系統(tǒng)可以提供更舒適穩(wěn)定的車廂環(huán)境。致謝 筆者要感謝上海金融組織，北京市科學(xué)技術(shù)委員會（批準(zhǔn)號03dz11013）提供的支持，特別是，李先生，勤先生和周江，他們在實(shí)驗(yàn)中巨大幫助。10
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