廣州地鐵工程質(zhì)量檢驗評定驗收標準接觸網(wǎng)-資料下載頁
2025-10-29 07:46本頁面
【導讀】觸網(wǎng)隧道內(nèi)隱蔽項目?；炷磷杂上侣涓叨炔坏么笥?m，否則應采取否。則應采取設置斜向吊桶等措施。倍，震搗器應與其保持100mm凈距，并不得觸及鋼筋及螺栓。范》的有關規(guī)定。出設計標高的路基面100mm。基礎養(yǎng)護時間普通水泥一般不少于7天。第4．1．9條螺栓外露長度允許偏差：±20mm。第1．1．12條支柱埋深應符合設計要求，入土部分的實際埋深不應小于設計值。應盡量位于線間距150mm處。埋深時應培土或徹石,其培土或砌石坡度與原路相同。同側(cè)的轉(zhuǎn)換柱下錨的鋼柱均應直立。第4．1．24條孔位及孔尺寸符合設計要求,圓形隧道內(nèi)懸掛定位空不能下移。錨板的埋深應符合設計要求。第4．1．31條拉線棒露出地面高度為300㎜。UT型楔形線夾的拉線受力后，螺
【正文】 及開關保持順直，操作靈活，手動操作機構安裝高度距地面宜為 。 二 、避雷器安裝 （Ⅰ）保證項 目 第 4． 4． 5 條 避雷器的安裝應符合下列要求： 一、 型號、規(guī)格應符合設計要求，避雷器外觀應完好無損，絕緣性良好。 二、 應經(jīng)試驗合格。 三、 避雷器安裝位置符合設計要求，支架水平、牢固，接地線安裝可靠。 檢驗方法：觀察及查閱試驗記錄。 三 、標志牌安裝 （Ⅰ）保證項目 第 4． 4． 6 條 各類支柱及懸掛點號碼牌底漆應均勻，字跡清晰、醒目，涂刷位置應符合表中規(guī)定： 支柱類型 位置 高度 方向 鋼柱 號碼牌 支柱中部 兩側(cè) 混凝土園桿 面向線路正面 軌面心上 單向 隧道內(nèi)懸掛點 底座下方 0． 01～ 單向 隧道內(nèi)下錨點 下錨導線方向 距底座 單向 檢驗方法：觀察 4． 4． 7 條 一、接觸網(wǎng)終端標應清晰明顯，安裝位置應符合設計要求。 二、限界門安裝應符合設計要求，限制高度應為 ，支柱宜直立，不得向受力側(cè)公傾斜。 三、“安全作業(yè)區(qū)”標設位置應符合 設計要求。安裝于地面上，其埋深 500M。 檢驗方法：觀察，尺量。 （ II）基本項目 第 4． 4． 8 條 高壓牌應設于電氣設備及行人較多的地方，設置高度 ～ ，防護柵網(wǎng)上的高壓危險牌距柵頂約 300M，標牌為白底﹑黑框﹑紅閃電。 檢驗方 法：尺量。 第 4． 4． 9 條 在跨越接觸網(wǎng)且行人較多的跨線橋上應設置防護柵網(wǎng)。其規(guī)格和安裝尺寸應符合設計要求。 檢驗方法：觀察 四、接地安裝 （Ⅰ）保證項目 第 4． 4． 10 條 設備接地：安裝隔離開關和避雷器的支撐裝置與架空地線連接。 檢驗方法：觀察 第 4． 4． 11 條 工作接地：裝有帶接地刀閘和隔離開關和避雷器的支撐裝置與架空地線連接。 檢驗方法：觀察 第 4． 4． 12條 避雷器的接地端與接地極連接接地電阻值應小于等于 5 接地體的埋深及安裝應符合設計要求。 檢驗的方法：觀察及查閱試驗記錄。 （ II）基本項目 第 4． 4． 13 條 所有固定的金屬底座支撐裝置下錨補償限制架均應與架空地線連接。 檢驗方法：觀察 第 4． 4． 14 條 零散支柱的接地安裝，采用地線電纜與架空地線的連接方式。 檢驗方法：觀察 第 4． 4． 15 條 地線電纜沿支柱敷設時，應密貼支柱抱箍 固定引至架空地線。地線電纜沿地下敷設時，其埋深宜為 ～ 米，并套有鋼管和塑料管加以防護。隧道內(nèi)接地跳線電纜沿洞頂敷設時，應與洞頂密貼，地線卡釘應牢固。 檢驗的方法：觀察及查閱試驗記錄。 第 5 節(jié) 電纜敷設安裝 (Ⅰ )保證項目 第 4． 5． 1 條 牽引回流電纜和均流電 纜位置要滿足信號專業(yè)要求，在站臺下與接線端子的安裝應符合設計要求。端子排托架安裝緊固、零件齊全。與鋼軌的焊接由信號專業(yè)負責，但焊接點應符合要求。 檢驗的方法：觀察。 （Ⅱ）基本項目 第 4． 5． 2 條 地線電纜引入變電所接地網(wǎng)的連接安裝要可靠，電纜沿洞頂敷設的固定要牢靠，電纜密貼洞壁。 檢驗的方法：觀察。 第 4． 5． 3 條 整體道床和浮置板道床結構鋼筋排流端子及隧道結構變形縫測防端子的安裝要符合設計要求，連接要緊固并涂黃油防腐。整體道床排流端子的電纜連接不得侵入設備安裝限界。 檢驗的方法：觀察。 第 6 節(jié) 開通調(diào)試 一 、冷滑、檢測 (Ⅰ )保證項目 第 4． 6． 1 條 接觸網(wǎng)冷滑檢測應符合下列要求： 一、接觸導線高度及拉出值在設計允許范圍內(nèi)。 二、接觸網(wǎng)導線的接觸面順直，不應存在硬彎。 三、安裝在接觸網(wǎng)導線上的線夾要與導線接觸面基本垂直。電網(wǎng)連接線最低與受電弓保持一定的垂直距離。 四、受電弓通過線岔﹑錨段關節(jié)分段絕緣器時轉(zhuǎn)應平滑接觸不應存在打弓﹑脫弓現(xiàn)象。 五﹑雙導線接觸面要與兩軌的軌面的軌面連線基本保持平行，不應出現(xiàn)偏磨單根導線。 六﹑冷滑用受電弓性能要與實際使用的車車輛受電弓一致，冷滑時受電弓對導線壓力應調(diào) 至 150N，壓力應恒定。 七﹑冷滑用受電弓應設置緊急脫弓手動裝置。 檢驗方法：冷滑車檢查 二、絕緣電阻測試 第 4． 6． 2條 測試前應檢查下列工作，并報告調(diào)試小組： 一﹑網(wǎng)上地線已全部撤除； 二、牽引所開關電源側(cè)地線連接可靠； 三﹑施工人員全部撤離接觸網(wǎng)； 四﹑線路已巡視完畢，無故障。， 檢驗方法：觀察 第 4． 6． 3 條 在接觸懸掛與架空地線間連接臨時接地線，使之放電確認接觸礁網(wǎng)無電后，在臨時接地線中串接 1500V 的搖表進行測試，并保持 1 分鐘，在理想干燥條件下，其絕緣電阻值應大于 1﹒ 5MΩ若相鄰供電區(qū)段已運行，必須停電。 檢驗方法：用 1500V 歐表測試。！ 第 4． 6． 4 條 絕緣測試地點 一、 各獨立供電區(qū)段； 二、 所有的分段絕緣器處； 三、 絕緣錨段關節(jié)處。 檢查方法：觀察 三 、開通驗電及短路試驗 第 4． 6． 5 條 送電前應檢查下列各條，并有專人負責簽認確認： 一、初驗中及冷滑試驗中發(fā)現(xiàn)影響送電的接觸網(wǎng)各項缺點已克服完畢； 二、沿線侵入安全供電限界有關障礙物已全部確認排除； 三、臨時保護地線已全部拆除； 四、 各種標示牌均已安裝齊全； 五、 所有機動車平交道口均已安裝限界門，其限高擋板高度應符合規(guī)定； 六、 送電通告已經(jīng)發(fā)出； 七、 隔離開關刀閘位置正確； 八、 軌回流電纜經(jīng)檢查確認已接通并接觸良好。 檢驗方法：查閱整改通知單和記錄，并現(xiàn)場查復。 第 4． 6． 6 條 接觸網(wǎng)送電后，在每個供電臂的末端采用驗電器驗電，當驗電器的指示燈或鳴笛發(fā)出指示后證明該段送電成功。 檢驗方法： 1500V 驗電驗電。 第 4． 6． 7 條 配合牽引供電系統(tǒng)直流短路試驗、接觸網(wǎng)專業(yè)應做好以下工作： 一、配置不小于截面積 120mm2的接地線一組； 二、置臨時短路輔助導線一組，輔助導線與接觸導線的連接應良好，線夾的接觸面應大于 120mm2； 三、執(zhí)行有關接地操作安全規(guī)定： 接：先接鋼軌線夾、后 接上部導線； 拆：先撤離上部導線，后撤卸接鋼軌線夾。 檢驗方法：觀察。
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