西門子sibas32系統(tǒng)在電力機(jī)車上的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-25 01:04本頁面
【正文】 是通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓及其他技術(shù)手段，目前相關(guān)的用戶權(quán)限已經(jīng)基本上擁有。雖然軟件的實(shí)際功能已經(jīng)不受相關(guān)限制，但是西門子公司對(duì)tcu的詳細(xì)數(shù)據(jù)是通過dsp軟件進(jìn)行下載及分析的，目前中方無相關(guān)的軟件，正在試圖研制過程中。 分析數(shù)據(jù)、查找故障 (1) 分析數(shù)據(jù)。首先，在程序欄中打開sibas expert ，單擊將需要診斷的機(jī)車數(shù)據(jù)導(dǎo)入。然后，在sibas expert 2界面下，單擊啟動(dòng)普通表格，可以看到ccu及tcu發(fā)生事件的詳細(xì)記錄。如何通過分析ccu、tcu的事件記錄迅速判斷故障位置？下面以hxd1 0077機(jī)車b節(jié)機(jī)車發(fā)生的故障為例，探討hxd1機(jī)車故障的查找方法。 例如：2008年9月5日，hxd1 0077機(jī)車多次出現(xiàn)因?yàn)閠cu原因跳主斷的情況，通過分析下載數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在短短幾秒之內(nèi)，同時(shí)發(fā)生了34種故障，因代號(hào)為85的“檢測到接地故障”故障最早發(fā)生，同時(shí)檢測到故障代碼為86“檢測到逆變器接地故障”，于是封鎖了逆變器及tcu2的自動(dòng)開關(guān)發(fā)生短時(shí)斷開。 (2) 查找故障。由于主逆變器的接地檢測是通過中間直流環(huán)節(jié)電壓傳感器的輸出電壓數(shù)字與接地環(huán)節(jié)電壓傳感器的輸出電壓數(shù)字之間的比率進(jìn)行判斷的，所以根據(jù)故障代碼886可以判斷出故障可能為以下幾種： 確實(shí)存在接地故障，即第第4電機(jī)接地及主逆逆變模塊到第第4電機(jī)間接線接地；檢測回路出現(xiàn)故障，即接地電阻阻值不正確或接地電壓傳感器故障； 判斷回路出現(xiàn)故障，即tcu2的電壓傳感器輸入板(l095)或主逆變器電壓控制及監(jiān)測板(g019)故障。 現(xiàn)場通過測試信號(hào)$zfqmd及$ttqmd信號(hào)正常(頻率代碼為3，延時(shí)為600)。故判斷tcu硬件沒有問題，也就是說第三種故障類型不存在，測試電機(jī)無接地。對(duì)調(diào)兩節(jié)機(jī)車的接地電阻及接地電壓傳感器，進(jìn)行機(jī)車高低壓試驗(yàn)，機(jī)車再次出現(xiàn)同一故障。于是故障應(yīng)為主逆逆變模塊到第第4電機(jī)接線。通過吊裝輔助變壓器，發(fā)現(xiàn)機(jī)車第4電機(jī)接線柱燒損接地，電機(jī)接線柱燒損，設(shè)備更換后機(jī)車運(yùn)行正常。6 結(jié)束語 隨著我國在交流傳動(dòng)控制技術(shù)方面的發(fā)展，現(xiàn)場運(yùn)用單位要不斷的深入研究sibas 32微機(jī)控制系統(tǒng)，這樣才能逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，從而達(dá)到新技術(shù)引進(jìn)、吸收、消化、再創(chuàng)新的目的。此外，伴隨著我國交流機(jī)車的大量運(yùn)用，現(xiàn)場運(yùn)用單位將會(huì)越來越多的依靠分析軟件來進(jìn)行分析、處理問題，這對(duì)我國的國產(chǎn)機(jī)車設(shè)計(jì)制造具有很好的借鑒作用。作者簡介 張 晉 男 電力機(jī)車工程研究方向。8 /
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