行人交通仿真研究進展-資料下載頁
2025-06-24 17:07本頁面
【正文】 型15,000＄Legion 是行人仿真軟件的領(lǐng)導(dǎo)者，該軟件可以幫助那些復(fù)雜空間的擁有者和運營者把他們的場所弄的更安全、更有效、更有利。Legion軟件開啟了一種提升全世界行人設(shè)施水平的全新方法，已經(jīng)成功應(yīng)用在了悉尼和北京奧運會行人場所的設(shè)計和評價。盡管如此，Legion不菲的價格讓很多人望而卻步。SimWalk 是一個可以幫助城市和交通規(guī)劃者、工程師、安全監(jiān)管人員以及建筑師仿真和評價行人步行環(huán)境的有利分析工具，該軟件的長項在于探究火車站行人的交通行為、機場的行人流以及體育場館的疏散時間等。SimWalk的客戶已經(jīng)遍及整個歐洲和少數(shù)其他國家。PedGo 是一個主要用來模擬行人疏散的軟件，這個軟件有可能是現(xiàn)在市面上模擬疏散運行效率最高的（在500MHz 的PIII計算機上，可以實時模擬1萬人的疏散）。AnyLogic是第一個也是唯一一個集系統(tǒng)動力學(xué)、流程導(dǎo)向（Processcentric）、以及Agent方法為一體的動力學(xué)仿真工具。VISSIM 是多種交通方式微觀仿真環(huán)境的領(lǐng)導(dǎo)者，該軟件具有獨特的將城市和公路交通環(huán)境細致化描述的能力，其中包括行人、自行車和各種機動車。VISSIM在2008年的最新版中，采用了社會力模型作為行人運動的基礎(chǔ)模型。5 總結(jié)與展望通過前面的分析，可以看出近年來行人仿真的研究不管在理論上還是應(yīng)用上都取得了長足的進步，但這并不意味著已經(jīng)要到蓋棺定論的時候了。實際上，此項研究還有很長的路要走，其中主要存在三方面的問題和困惑：（1）行人仿真是一個包含很多領(lǐng)域的綜合交叉科學(xué)，必須需要許多人作為團隊工作來完成；（2）由于行人交通的場景多且復(fù)雜，造成行人仿真模型的標(biāo)定比較困難；（3）行人交通的微觀參數(shù)比較難采集。坦率的說，這三個問題已經(jīng)成為了行人仿真研究道路上的“絆腳石”，所以，筆者認為，應(yīng)該從以下四個方面加強研究。第一，研制高精度的自動化視頻數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用來采集大量的行人交通微觀數(shù)據(jù)來構(gòu)建新的模型或標(biāo)定現(xiàn)有的模型；第二，加強緊急情況下的疏散和大型活動的行人交通仿真研究；第三，研制高速的實時仿真系統(tǒng)為仿真至少1萬人的復(fù)雜問題提供技術(shù)平臺；第四，加強仿真模型的應(yīng)用。隨著人們對行人交通仿真研究的深入，其研究成果必將對交通規(guī)劃、行人設(shè)施設(shè)計和行人交通組織產(chǎn)生深遠影響，必將進一步幫助緩解城市交通狀況，最大程度上避免和減少緊急情況發(fā)生時人群疏散和逃生造成的損失。_____________________________________________________以上內(nèi)容根據(jù)本人的碩士論文做了進一步的擴展,沒有單獨發(fā)表在期刊上,轉(zhuǎn)載、引用請注明出處:[D].昆明:昆明理工大學(xué),2007.Zhang Shibo(2007).Agentbased modeling and analysis of microsimulation of pedestrian thesis,Kunming University of Science and Technology,China(In Chinese).6 / 6
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