某隧道二次襯砌具體施工總結(jié)-資料下載頁(yè)
2025-06-24 12:53本頁(yè)面
【正文】 道偏位：20mm，實(shí)測(cè)5mm4mm混凝土強(qiáng)度：在合格范圍內(nèi)，%外觀描述：拆模后，砼表面平整，無明顯蜂窩麻面，色澤基本一致。該段整體澆筑質(zhì)量控制較好，混凝土澆筑基本做到內(nèi)實(shí)外光，拆模至今未發(fā)現(xiàn)裂縫。（主要是由氣泡形成的），其它部分密實(shí)光滑。除個(gè)別開窗封口處出現(xiàn)較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡?；炷琳w顏色均勻一致，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質(zhì)量較好。四、質(zhì)量改進(jìn)措施加強(qiáng)模板清潔對(duì)模板進(jìn)行刨光處理，保持面內(nèi)無鐵銹等污染，脫模劑使用清潔機(jī)油，涂刷均勻，模板加固牢靠。養(yǎng)護(hù)條件的一致性養(yǎng)護(hù)用水使用干凈清水，采用滴罐法養(yǎng)生，提供連續(xù)不斷的養(yǎng)生用水，避免形成干濕循環(huán)，并在拆模之前保持連續(xù)濕潤(rùn)，必要時(shí)使用高壓水槍進(jìn)行噴灑。提高灌注速度節(jié)省時(shí)間，提高灌注速度，消除施工冷縫。堵頭模板拼縫及矮邊墻底部木模板漏漿、拱墻部位麻面（氣泡）、拱墻部位水波紋的改進(jìn)措施在堵頭模板及矮邊墻底部模板內(nèi)側(cè)貼防水板，從而使模板連成整體，消除木模板每一塊之間的縫隙；控制拆模時(shí)間，矮邊墻棱角部位受損主要是因?yàn)椴鹉＿^早，模板磕碰所致，以后的施工中嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，矮邊墻模板未達(dá)到5MPa以前禁止拆除模板。，由于空氣排除不干凈造成的，導(dǎo)致混凝土表面有凹陷的小坑和表面不光滑，不平整。導(dǎo)致此種結(jié)果的原因可能有三個(gè)：模板不干凈，導(dǎo)致氣泡附著于模板上；混凝土含氣量過大，導(dǎo)致正常振搗情況下也難以排除干凈氣泡；振搗不密實(shí)，存在漏振與欠振。充分結(jié)合我部實(shí)際施工工序及現(xiàn)場(chǎng)控制情況，檢查當(dāng)天的實(shí)驗(yàn)記錄及現(xiàn)場(chǎng)施工照片及施工記錄，首先排除了混凝土含氣量過大的可能，同時(shí)，因?yàn)槟０褰?jīng)過了二次拋光打磨且經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員與監(jiān)理工程師嚴(yán)格檢查，所以模板不干凈的情況也可以排除。以后的施工中將加大打灰旁站力度，加強(qiáng)振搗手的技術(shù)培訓(xùn)，不允許出現(xiàn)倉(cāng)面混凝土堆積，采用高頻振搗器輔以軟軸振搗器振搗。振搗時(shí)，以混凝土泛出浮漿、無明顯氣泡冒出且不顯著下沉為準(zhǔn)，不允許過振或漏振,確保混凝土拆模后內(nèi)實(shí)外光。，主要是由于混凝土泌水，由于混凝土在運(yùn)輸、泵送、振搗的過程中出現(xiàn)粗骨料下沉，水分上浮，在局部聚集，這部分水與水泥的水化程度與其他部位不一致而形成。另外該部分多余的水蒸發(fā)后會(huì)在該部位形成空隙。導(dǎo)致泌水產(chǎn)生水波紋的原因一般有以下幾點(diǎn)：混凝土攪拌時(shí)間不夠，保水性不好；混凝土配合比水灰比過大；外加劑過摻，以及凝結(jié)時(shí)間不適宜；4；振搗過度；未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)或者養(yǎng)護(hù)不規(guī)范。充分結(jié)合我部實(shí)際施工工序及現(xiàn)場(chǎng)控制情況，檢查當(dāng)天的實(shí)驗(yàn)記錄及現(xiàn)場(chǎng)施工照片和施工記錄，確定造成本部位出現(xiàn)水波紋的主要原因?yàn)橥饧觿┻^摻，施工當(dāng)天，拌合站的TCS100型電子臺(tái)秤在打灰至第四車時(shí)失靈，導(dǎo)致顯示稱重明顯小于實(shí)際稱重，等工作人員發(fā)現(xiàn)電子臺(tái)秤失靈時(shí)已經(jīng)攪拌了1車灰。在以后的施工中，我部將加大對(duì)對(duì)各種實(shí)驗(yàn)儀器的檢測(cè)頻率，杜絕此類現(xiàn)象再次發(fā)生。二次襯砌臺(tái)車開窗封口處模板縫處理在振搗窗口再添加四個(gè)銷子，同時(shí)添加四個(gè)角鋼斜支撐，確保開窗封口處模板與二襯臺(tái)車模板緊貼無縫隙，確保開窗封口模板外側(cè)與二次襯砌臺(tái)車模板外側(cè)平滑順接無錯(cuò)臺(tái)。21
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