【導(dǎo)讀】廣州市軌道交通五號線首期工程土建工程施工圖紙;車站有效站臺中心里程為YDK5+,車站起點(diǎn)里程為YDK5+,車站。終點(diǎn)里程為YDK5+,全長。二個出入口、一個臨時施工豎井。各長,埋深左右,處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化和微風(fēng)化巖層中,屬于Ⅲ類圍巖。前支護(hù)采用Φ42超前小導(dǎo)管,初期支護(hù)采用C25、P6噴射混凝土、格柵鋼架聯(lián)合支護(hù),主體隧道結(jié)構(gòu)橫斷面如AW1型圖1,AW2型圖2。二襯施工的質(zhì)量。二次混凝土襯砌采用簡易襯砌拱架與組合鋼模。板進(jìn)行施工,滿堂腳手架進(jìn)行支撐;整個斷面分仰拱、邊墻和拱部上下兩部分別進(jìn)行,盾構(gòu)過站后再進(jìn)行軌頂風(fēng)道及站臺板的施工。拱架之間用I16工字鋼連接成一個整體,每次澆注長度約為12~40m。拱架共配置2套,隧道二襯襯砌拱架結(jié)構(gòu)安裝圖見圖3、圖4,工字鋼拱架上進(jìn)行固定。管溢出混凝土后停止。二襯養(yǎng)護(hù)采用人工撒水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二襯仰拱每模進(jìn)度指標(biāo)為7天/模,邊墻拱部每模進(jìn)度指標(biāo)為8天/模。二襯施工進(jìn)度計(jì)劃安排見表1。