【導(dǎo)讀】核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！這是黨和國家的一貫要求，也是企業(yè)安全管理的基本原則。因此項(xiàng)目部必須把生產(chǎn)安全工作提高到重要議事日程，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，經(jīng)常教育，定期檢查，采取措施，消除隱患，確保安全。在施工中將認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)。家的有關(guān)規(guī)定以及業(yè)主和項(xiàng)目部各項(xiàng)要求，創(chuàng)造一個(gè)“安全、和諧”的生產(chǎn)生活環(huán)境，從而保障各項(xiàng)任務(wù)的順利實(shí)施和按時(shí)完成。

　　

【正文】 筑上層水泥穩(wěn)定碎石。 （二）施工放樣 由測量人 員利用全站儀準(zhǔn)確放出路面中心線，并每 10 米打一樁，曲線段有必要時(shí)每 5米打一個(gè)樁，再以中心樁橫向定出邊樁，并定出符合設(shè)計(jì)的基層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和相對(duì)應(yīng)的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 3 頁 定出攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線，基準(zhǔn)線標(biāo)高 =墊層設(shè)計(jì)高程 +底基層混合料所要攤鋪的厚度松鋪系數(shù) +懸空高度，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線應(yīng)直順、平滑、并不準(zhǔn)有下垂現(xiàn)象。 （三）混合料拌和 水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料采用穩(wěn)定土拌合站進(jìn)行拌和。嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料的 質(zhì)量，對(duì)進(jìn)場的水泥等原材料隨時(shí)進(jìn)行抽檢，保證施工所用原材料質(zhì)量符合要求。對(duì)碎石的級(jí)配和壓碎值、顆粒組成、扁平料等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕不合格材料進(jìn)場。根據(jù)設(shè)計(jì)配合比確定生產(chǎn)配合比，準(zhǔn)確進(jìn)行配料。 ①嚴(yán)格控制混合料拌合站的生產(chǎn) a 施工前對(duì)拌和站各個(gè)進(jìn)料倉進(jìn)行精確的流量標(biāo)定，建立精確的轉(zhuǎn)速與流量之間的關(guān)系表達(dá)式，對(duì)水泥倉，供水泵裝備精確的電子流量計(jì)。以確保配合比按設(shè)計(jì)控制。 b 設(shè)專人監(jiān)管拌合站的生產(chǎn)，責(zé)任到人，任務(wù)到人。通過目測、手抓、嗅味等經(jīng)驗(yàn)辦法初步掌握混合料的質(zhì)量情況。 c 及時(shí)取料測定水泥劑量，檢驗(yàn)混合料級(jí)配 ，規(guī)范制備無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以檢測底基層整體施工質(zhì)量。 ②水泥劑量的控制 施工過程中嚴(yán)格控制混合料中的水泥劑量，考慮到施工過程的的損耗，實(shí)際使用的水泥劑量應(yīng)略大于試驗(yàn)室確定的水泥用量，一般增加的水泥用量不超過 ％；同時(shí)，在充分估計(jì)施工富余強(qiáng)度的同時(shí)要從縮小施工偏差入手，即在保證底基層強(qiáng)度的條件下，盡量降低混合料水泥用量，不應(yīng)以提高水泥用量的方式來提高路面底基層的強(qiáng)度。 ③混合料含水量的控制 a 正常施工條件下，拌和時(shí)的混合料含水量應(yīng)比最佳含水量略高一點(diǎn)。并根據(jù)每天的天氣和溫度情況及時(shí)調(diào)整混 合料含水量的大小，計(jì)算當(dāng)天配合比，使外加水與天然含水量的總和略高于最佳含水量，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)過程中的損失；高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有所區(qū)別；當(dāng)溫度發(fā)生明顯變化時(shí)，朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 4 頁 含水量也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。 b 一般情況下，蒸發(fā)量小時(shí)，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一個(gè)百分點(diǎn)左右，蒸發(fā)量大時(shí)，宜大于一個(gè)半百分點(diǎn)左右，應(yīng)保證攤鋪后、碾壓前含水量控制在最佳含水量。應(yīng)保證攤鋪后碾壓前含水量控制在最佳含水量。 （四）混合料的運(yùn)輸 ①施工前對(duì)所有運(yùn)料車駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使每個(gè)駕駛員均掌握運(yùn)輸路線、運(yùn)料順序、工 作程序、注意事項(xiàng)以及發(fā)生故障時(shí)的處理辦法，同時(shí)加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時(shí)性能良好。 ②混合料的運(yùn)輸采用裝載 30t 以上大噸位自卸汽車，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、攤鋪速度、運(yùn)輸距離，擬采用 100 臺(tái)大型自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。施工過程中為避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)前方有不少于 5輛運(yùn)料車等候，裝料前應(yīng)將車廂沖洗干凈。 ③拌成的底基層混合料盡快運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料加以帆布布進(jìn)行覆蓋以減少水分損失。運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，不得隨意停歇，以防止夏季運(yùn)輸時(shí)間過長，致使水分蒸發(fā)。如果運(yùn)輸車輛途中出現(xiàn)故障，須以最短時(shí)間排 除，當(dāng)有困難時(shí)車內(nèi)混合料不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地，必須予以廢棄。 ④在整個(gè)運(yùn)輸過程中，始終做好運(yùn)輸路段的協(xié)調(diào)和管制工作，在關(guān)鍵路口設(shè)置引導(dǎo)車輛行駛的標(biāo)示牌，確保運(yùn)輸車輛能及時(shí)，迅速、準(zhǔn)確地將混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場。 （五）模板安裝 在施工前，測量隊(duì)對(duì)施工的段落進(jìn)行測量放樣，高程控制完成之后。由調(diào)度部派有經(jīng)驗(yàn)的工人對(duì)邊線及中線用白灰標(biāo)出。架設(shè)鋼模，鋼模架設(shè)完畢之后，對(duì)架設(shè)完成的鋼模進(jìn)行測量及高程的復(fù)核。數(shù)據(jù)準(zhǔn)確后，方可進(jìn)行現(xiàn)場攤鋪施工。 （六）混合料攤鋪 攤鋪底基層之前對(duì)驗(yàn)收合格的下承層進(jìn)行清掃、灑水，處理，確保 墊層表面濕潤、干凈，無污染。 ①攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料時(shí)，每個(gè)作業(yè)面采用 2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，攤鋪時(shí)朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 5 頁 的前后速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、振動(dòng)頻率等一致，攤鋪搭接寬度適中，以保證接縫平整，搭接位置宜避開車道的輪跡帶，盡量放在行車道中央。在底基層上攤鋪基層前，應(yīng)先將底基層表面清掃干凈，并灑水濕潤后，均勻撒布水泥漿（水泥漿的水泥用量不低于 ），然后再鋪筑基層，以確保底基層與基層緊密結(jié)合以及路面基層的整體質(zhì)量。 ②混合料運(yùn)到現(xiàn)場后，由專人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)料車進(jìn)行指揮倒車，使其在攤鋪機(jī)前緩慢停下，防 止碰撞攤鋪機(jī)。料車停在攤鋪機(jī)前待料 和卸料過程中不得使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷 ；在向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸料時(shí)運(yùn)輸車要大角度、快速掀起，避免粗集料沿車廂下滾而造成離析。 ③攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)連續(xù)不間斷作業(yè)，均勻行駛，速度一般控制在 1～ 。避免間斷作業(yè)造成底基層表面產(chǎn)生波浪和施工縫。當(dāng)拌合站生產(chǎn)能力較低時(shí)，通過調(diào)整攤鋪速度的方法來避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料的現(xiàn)象。 ④施工路段的縱橫坡度及高程由攤鋪機(jī)感應(yīng)器沿張緊的鋼絲繩自動(dòng)控制，手工配合調(diào)整，并用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)校核。為了確保底基層表面平整度，施工過程中要經(jīng)常對(duì) 攤鋪機(jī)熨平板的順平度進(jìn)行檢查，使之不能下垂和上翹。現(xiàn)場測量人員隨時(shí)檢測攤鋪厚度與高程，發(fā)生偏差及時(shí)調(diào)整，確保攤鋪高程和縱橫坡度滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。 ⑤試驗(yàn)檢測人員隨時(shí)檢查現(xiàn)場混合料的配合比及水泥劑量并及時(shí)反饋到拌和站，現(xiàn)場技術(shù)人員隨時(shí)檢查松鋪厚度并及時(shí)調(diào)整。攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，這項(xiàng)工作在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁使用薄層貼補(bǔ)的方法找平。 ⑥在攤鋪過程中設(shè)專人消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應(yīng)該鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。同時(shí)，在攤鋪過程中防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和含水量變化過大，尤其高溫施工時(shí)，應(yīng) 隨時(shí)注意含水量的變化，并及時(shí)采取措施。 ⑦為了保證良好、平整的底基層表面，采取下列措施進(jìn)行控制： a 在攤鋪機(jī)向前移動(dòng)進(jìn)行攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)攤鋪槽內(nèi)混合料布料高度應(yīng)盡量一致，以螺旋葉片高度的 2/3 為最佳，并使螺旋布料器經(jīng)常保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 b減少停機(jī)、開動(dòng)次數(shù)，避免運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 6 頁 c每一基層作業(yè)段盡量一次鋪筑完成。 d工程計(jì)劃要減少橫向接縫。 e作好的橫向接縫，立即用三米直尺檢驗(yàn)。 f經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絞線和調(diào)整傳感器。 （七）碾壓 ①采用膠輪壓路機(jī) +輕型振動(dòng)壓路機(jī)＋重型振動(dòng)壓路機(jī)＋輕型振動(dòng)壓路機(jī)配合碾壓，碾壓工藝應(yīng)遵 循生產(chǎn)試驗(yàn)段確定程序和工藝進(jìn)行。碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則，首先用膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍，再有輕型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜往微返（即靜壓過去微振碾壓返回）碾壓一遍后再振動(dòng)碾壓一邊，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)先微振 1 遍，再振動(dòng)碾壓 23遍，最后用輕型振動(dòng)壓路機(jī)微振碾壓一遍，再靜壓 2遍收面，平曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊 1/2輪寬，相鄰兩個(gè)碾壓段落的接頭應(yīng)錯(cuò)成橫向 45176。 的階梯狀。 ②根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)雺憾温涞拈L度控制在 50～ 80m，當(dāng)氣溫較高時(shí)，水分蒸發(fā)較快，可適當(dāng)縮短碾壓長度。每碾壓一段結(jié)束 后，立即組織人員進(jìn)行檢測壓實(shí)度、高程、平整度局部不合理地段立即組織人員進(jìn)行處理。 ③嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石底基層表面不受破壞。 ④根據(jù)延遲試驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石底基層延遲壓實(shí) 2h，會(huì)使強(qiáng)度降低 10～ 25%，所以碾壓應(yīng)盡量在水泥初凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到基層 98%、底基層 97%以上的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。 ⑤為保證水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣壓實(shí)度，碾壓寬度比設(shè)計(jì)寬度適當(dāng)超寬，或采用小型壓路機(jī)進(jìn)行邊部補(bǔ)壓 ,路面的兩側(cè)應(yīng)比中間多壓實(shí) 2 遍 ,以保證密實(shí)度要求。每 天作業(yè)完后，應(yīng)將壓路機(jī)停放在路外，嚴(yán)禁停放在已經(jīng)施工好的路段上，以免破壞底基層結(jié)構(gòu)。 ⑥碾壓過程中，應(yīng)始終保持底基層表面潮濕，如表面水蒸發(fā)過快可灑不引起沖刷底基層表面的霧裝水，但不能灑大水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。終壓前，對(duì)于局部高出部分刮除并掃出路外，朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 7 頁 對(duì)于低洼之處，不得進(jìn)行薄層補(bǔ)貼，留待上層施工時(shí)再進(jìn)行處理。 （八）接縫和“調(diào)頭”處理 水泥穩(wěn)定底基層施工，原則上以兩個(gè)構(gòu)造物為一個(gè)作業(yè)段，中間連續(xù)施工。若兩構(gòu)造物之間過長，不得不劃分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，攤鋪時(shí)應(yīng)用方 木橫向堵頭，再進(jìn)行碾壓，對(duì)橫向接縫采用垂直對(duì)接。 盡量避免縱向接縫 ,采用兩臺(tái)同類型攤鋪機(jī)相距 5～ 8m 的梯隊(duì)攤鋪 ,前后速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、并一起進(jìn)行碾壓 ,以保證路面底基層厚度一致。 采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí) ,中間不準(zhǔn)中斷，如因故中斷時(shí)間超過 2小時(shí) ,應(yīng)設(shè)橫向接縫，并按下述步驟進(jìn)行施工： ①攤鋪機(jī)駛離混合料末端，然后用人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木的高度應(yīng)同混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ②方木的另一側(cè)用混合料回填一定長度，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。 ③將混合料碾 壓密實(shí)。 ④在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石混合料和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈、灑水濕潤，并撒水泥漿。攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)的混合料末端，重新開始攤鋪混合料。 如未采用上述方法處理，則鏟除未滿足要求的混合料，并把已碾壓密實(shí)且高程和平整度等符合要求的末端挖成一橫向垂直斷面，攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪新的混合料。 對(duì)“調(diào)頭”部分，先覆蓋一層土工布，然后蓋約 10cm 厚的一層土。 （九）養(yǎng)生及交通管制 ①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，采用噴灑乳化瀝青透層油進(jìn)行。未能噴灑乳化瀝青透層油 的段落，采用塑料土工布覆蓋，在覆蓋前可先對(duì)底基層表面噴灑霧狀水，使表面潤濕后進(jìn)行覆蓋，覆蓋時(shí)由高到低進(jìn)行覆蓋，每幅覆蓋之間搭接不少于 20cm，搭接處覆蓋采用石屑進(jìn)行覆壓，要求縱向搭接和橫向搭接必須用石屑蓋嚴(yán)，在覆蓋完后禁止灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生主要靠水泥穩(wěn)定碎石混合料內(nèi)部水分進(jìn)行自我養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得低于 7天。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 8 頁 ②養(yǎng)生期間應(yīng)封閉車輛交通，嚴(yán)禁車輛在土工布覆蓋的底基層上行駛，避免車輛對(duì)土工布的損壞致使水分散失，養(yǎng)生不均勻。 ③對(duì)于不能立即施工基層或者下道工序的段落，養(yǎng)生期間延長至下一層施工時(shí)止。 ④ 合理調(diào)整 施工工序，盡可能避免運(yùn)料車輛在已完工的底基層上通過，當(dāng)不可避免時(shí)，應(yīng)至少保證強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，方可通行。 二、基層施工 基層施工方案同底基層施工方案，分兩層攤鋪。 三、透層、封層、粘層施工 （一）透層施工 ： 透層使用（ PC2）慢裂灑布型乳化瀝青，使用瀝青撒布車灑布，撒布量為，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm。 ①首先對(duì)路面基層進(jìn)行清掃處理，清掃時(shí)采用機(jī)械清掃、人工除塵、水車沖洗，確?；鶎颖砻嫠须s物及浮塵清除出路基外，并使基層表面骨料外露，以利于透層乳化瀝 青和基層的聯(lián)接。 ②透層施工緊接在基層施工結(jié)束后，表面稍干后噴灑，若基層完工后時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，在噴灑透層瀝青前 30min 左右用灑水車在基層表面少量灑水潤濕表面，待表面稍干后進(jìn)行噴灑，瀝青灑布車噴灑時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。噴灑時(shí)應(yīng)調(diào)整好灑布車的噴頭及灑布車噴頭的離地高度，在整個(gè)灑布寬度內(nèi)必須噴灑均勻，并采取措施遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物免受污染。 ③噴灑時(shí)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)應(yīng)用人工補(bǔ)灑，透層乳化瀝青灑布后要求不流淌，并應(yīng)滲透一定深度，不得在表面形成油膜。 ④遇大風(fēng)或即將降雨 氣溫低于 10℃時(shí)，不得澆灑透層瀝青。 ⑤澆灑透層乳化瀝青后，嚴(yán)禁車輛行人通過。并盡早鋪筑瀝青碎石封層，瀝青碎石封層應(yīng)在透層乳液充分滲透、水分蒸發(fā)后鋪筑，該段時(shí)間不得小于 24h。 （二）瀝青碎石封層施工 瀝青碎石封層采用瀝青碎石同步封層車進(jìn)行施工。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方 案 第 9 頁 ①材料要求 瀝青：采用 A級(jí) 70 號(hào)道路石油瀝青，瀝青用量為 。 集料：采用粒徑為 的滿足規(guī)范要求的經(jīng)除塵的輝綠巖碎石，且具有良好的顆粒形狀，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其用量為 79m3/km2。 ②施工工藝 a 透 層施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行交通管制，杜絕任何車輛和行人駛?cè)?，保證透層油有 24h 以上的滲透時(shí)間。 b 封層施工前，安排專人清掃，禁止水車沖洗，若表層未充分干燥或溫度低于10℃，禁止封層施工。 c 向基層表面均勻噴灑熱瀝青，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，保持瀝青的灑布溫度不得低于 160℃的，且噴嘴高度適宜。 d在噴灑瀝青同時(shí)，瀝青碎石封車同步均勻?yàn)⒉妓槭瑸⒉紩r(shí)，同步瀝青碎石封層車應(yīng)以適宜速度均勻行駛，在此前提下瀝青和碎石的兩者的撒布率必須匹配，并通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜均勻，同步碎石封層車的速度控 制在58km/h 左右，瀝青灑布量的參數(shù)設(shè)定應(yīng)使灑布量控制在設(shè)定值，誤差控制在 45%以內(nèi)，碎石撒布量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，通過控制車速確定。 e瀝青和碎石灑布后應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)和補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或者不平處，應(yīng)派專人手拿竹掃把緊跟同步碎石封層車后邊，及時(shí)把彈出