【導讀】核準通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳！這是黨和國家的一貫要求，也是企業(yè)安全管理的基本原則。因此項目部必須把生產(chǎn)安全工作提高到重要議事日程，加強領(lǐng)導，落實責任，經(jīng)常教育，定期檢查，采取措施，消除隱患，確保安全。在施工中將認真貫徹“安全第一、預。家的有關(guān)規(guī)定以及業(yè)主和項目部各項要求，創(chuàng)造一個“安全、和諧”的生產(chǎn)生活環(huán)境，從而保障各項任務的順利實施和按時完成。

　　

【正文】 筑上層水泥穩(wěn)定碎石。 （二）施工放樣 由測量人 員利用全站儀準確放出路面中心線，并每 10 米打一樁，曲線段有必要時每 5米打一個樁，再以中心樁橫向定出邊樁，并定出符合設(shè)計的基層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和相對應的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 3 頁 定出攤鋪機行走的標高控制線，基準線標高 =墊層設(shè)計高程 +底基層混合料所要攤鋪的厚度松鋪系數(shù) +懸空高度，標高基準控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線應直順、平滑、并不準有下垂現(xiàn)象。 （三）混合料拌和 水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料采用穩(wěn)定土拌合站進行拌和。嚴格控制進場原材料的 質(zhì)量，對進場的水泥等原材料隨時進行抽檢，保證施工所用原材料質(zhì)量符合要求。對碎石的級配和壓碎值、顆粒組成、扁平料等指標進行檢驗，杜絕不合格材料進場。根據(jù)設(shè)計配合比確定生產(chǎn)配合比，準確進行配料。 ①嚴格控制混合料拌合站的生產(chǎn) a 施工前對拌和站各個進料倉進行精確的流量標定，建立精確的轉(zhuǎn)速與流量之間的關(guān)系表達式，對水泥倉，供水泵裝備精確的電子流量計。以確保配合比按設(shè)計控制。 b 設(shè)專人監(jiān)管拌合站的生產(chǎn)，責任到人，任務到人。通過目測、手抓、嗅味等經(jīng)驗辦法初步掌握混合料的質(zhì)量情況。 c 及時取料測定水泥劑量，檢驗混合料級配 ，規(guī)范制備無側(cè)限抗壓強度試件，進行標準試驗，以檢測底基層整體施工質(zhì)量。 ②水泥劑量的控制 施工過程中嚴格控制混合料中的水泥劑量，考慮到施工過程的的損耗，實際使用的水泥劑量應略大于試驗室確定的水泥用量，一般增加的水泥用量不超過 ％；同時，在充分估計施工富余強度的同時要從縮小施工偏差入手，即在保證底基層強度的條件下，盡量降低混合料水泥用量，不應以提高水泥用量的方式來提高路面底基層的強度。 ③混合料含水量的控制 a 正常施工條件下，拌和時的混合料含水量應比最佳含水量略高一點。并根據(jù)每天的天氣和溫度情況及時調(diào)整混 合料含水量的大小，計算當天配合比，使外加水與天然含水量的總和略高于最佳含水量，以彌補混合料在運輸、攤鋪和壓實過程中的損失；高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有所區(qū)別；當溫度發(fā)生明顯變化時，朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 4 頁 含水量也應做相應調(diào)整。 b 一般情況下，蒸發(fā)量小時，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一個百分點左右，蒸發(fā)量大時，宜大于一個半百分點左右，應保證攤鋪后、碾壓前含水量控制在最佳含水量。應保證攤鋪后碾壓前含水量控制在最佳含水量。 （四）混合料的運輸 ①施工前對所有運料車駕駛員進行崗前培訓，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順序、工 作程序、注意事項以及發(fā)生故障時的處理辦法，同時加強汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時性能良好。 ②混合料的運輸采用裝載 30t 以上大噸位自卸汽車，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、攤鋪速度、運輸距離，擬采用 100 臺大型自卸車進行運輸。施工過程中為避免攤鋪機出現(xiàn)停機待料現(xiàn)象，攤鋪機前方有不少于 5輛運料車等候，裝料前應將車廂沖洗干凈。 ③拌成的底基層混合料盡快運送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料加以帆布布進行覆蓋以減少水分損失。運料車在運輸途中，不得隨意停歇，以防止夏季運輸時間過長，致使水分蒸發(fā)。如果運輸車輛途中出現(xiàn)故障，須以最短時間排 除，當有困難時車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，必須予以廢棄。 ④在整個運輸過程中，始終做好運輸路段的協(xié)調(diào)和管制工作，在關(guān)鍵路口設(shè)置引導車輛行駛的標示牌，確保運輸車輛能及時，迅速、準確地將混合料運到施工現(xiàn)場。 （五）模板安裝 在施工前，測量隊對施工的段落進行測量放樣，高程控制完成之后。由調(diào)度部派有經(jīng)驗的工人對邊線及中線用白灰標出。架設(shè)鋼模，鋼模架設(shè)完畢之后，對架設(shè)完成的鋼模進行測量及高程的復核。數(shù)據(jù)準確后，方可進行現(xiàn)場攤鋪施工。 （六）混合料攤鋪 攤鋪底基層之前對驗收合格的下承層進行清掃、灑水，處理，確保 墊層表面濕潤、干凈，無污染。 ①攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料時，每個作業(yè)面采用 2臺攤鋪機進行作業(yè)，攤鋪時朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 5 頁 的前后速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、振動頻率等一致，攤鋪搭接寬度適中，以保證接縫平整，搭接位置宜避開車道的輪跡帶，盡量放在行車道中央。在底基層上攤鋪基層前，應先將底基層表面清掃干凈，并灑水濕潤后，均勻撒布水泥漿（水泥漿的水泥用量不低于 ），然后再鋪筑基層，以確保底基層與基層緊密結(jié)合以及路面基層的整體質(zhì)量。 ②混合料運到現(xiàn)場后，由專人負責對運料車進行指揮倒車，使其在攤鋪機前緩慢停下，防 止碰撞攤鋪機。料車停在攤鋪機前待料 和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷 ；在向攤鋪機料斗內(nèi)卸料時運輸車要大角度、快速掀起，避免粗集料沿車廂下滾而造成離析。 ③攤鋪機作業(yè)時應連續(xù)不間斷作業(yè)，均勻行駛，速度一般控制在 1～ 。避免間斷作業(yè)造成底基層表面產(chǎn)生波浪和施工縫。當拌合站生產(chǎn)能力較低時，通過調(diào)整攤鋪速度的方法來避免攤鋪機出現(xiàn)停機待料的現(xiàn)象。 ④施工路段的縱橫坡度及高程由攤鋪機感應器沿張緊的鋼絲繩自動控制，手工配合調(diào)整，并用水準儀進行檢驗校核。為了確保底基層表面平整度，施工過程中要經(jīng)常對 攤鋪機熨平板的順平度進行檢查，使之不能下垂和上翹?，F(xiàn)場測量人員隨時檢測攤鋪厚度與高程，發(fā)生偏差及時調(diào)整，確保攤鋪高程和縱橫坡度滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求。 ⑤試驗檢測人員隨時檢查現(xiàn)場混合料的配合比及水泥劑量并及時反饋到拌和站，現(xiàn)場技術(shù)人員隨時檢查松鋪厚度并及時調(diào)整。攤鋪機后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，這項工作在碾壓之前進行，嚴禁使用薄層貼補的方法找平。 ⑥在攤鋪過程中設(shè)專人消除粗細集料的離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并用新拌混合料填補。同時，在攤鋪過程中防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和含水量變化過大，尤其高溫施工時，應 隨時注意含水量的變化，并及時采取措施。 ⑦為了保證良好、平整的底基層表面，采取下列措施進行控制： a 在攤鋪機向前移動進行攤鋪時，攤鋪機攤鋪槽內(nèi)混合料布料高度應盡量一致，以螺旋葉片高度的 2/3 為最佳，并使螺旋布料器經(jīng)常保持運轉(zhuǎn)。 b減少停機、開動次數(shù)，避免運料車碰撞攤鋪機。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 6 頁 c每一基層作業(yè)段盡量一次鋪筑完成。 d工程計劃要減少橫向接縫。 e作好的橫向接縫，立即用三米直尺檢驗。 f經(jīng)常檢驗控高鋼絞線和調(diào)整傳感器。 （七）碾壓 ①采用膠輪壓路機 +輕型振動壓路機＋重型振動壓路機＋輕型振動壓路機配合碾壓，碾壓工藝應遵 循生產(chǎn)試驗段確定程序和工藝進行。碾壓時應遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則，首先用膠輪壓路機碾壓兩遍，再有輕型振動壓路機進行靜往微返（即靜壓過去微振碾壓返回）碾壓一遍后再振動碾壓一邊，然后用重型振動壓路機先微振 1 遍，再振動碾壓 23遍，最后用輕型振動壓路機微振碾壓一遍，再靜壓 2遍收面，平曲線段應由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。壓路機碾壓時應重疊 1/2輪寬，相鄰兩個碾壓段落的接頭應錯成橫向 45176。 的階梯狀。 ②根據(jù)經(jīng)驗碾壓段落的長度控制在 50～ 80m，當氣溫較高時，水分蒸發(fā)較快，可適當縮短碾壓長度。每碾壓一段結(jié)束 后，立即組織人員進行檢測壓實度、高程、平整度局部不合理地段立即組織人員進行處理。 ③嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石底基層表面不受破壞。 ④根據(jù)延遲試驗水泥穩(wěn)定碎石底基層延遲壓實 2h，會使強度降低 10～ 25%，所以碾壓應盡量在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到基層 98%、底基層 97%以上的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 ⑤為保證水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣壓實度，碾壓寬度比設(shè)計寬度適當超寬，或采用小型壓路機進行邊部補壓 ,路面的兩側(cè)應比中間多壓實 2 遍 ,以保證密實度要求。每 天作業(yè)完后，應將壓路機停放在路外，嚴禁停放在已經(jīng)施工好的路段上，以免破壞底基層結(jié)構(gòu)。 ⑥碾壓過程中，應始終保持底基層表面潮濕，如表面水蒸發(fā)過快可灑不引起沖刷底基層表面的霧裝水，但不能灑大水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理，使其達到質(zhì)量要求。終壓前，對于局部高出部分刮除并掃出路外，朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 7 頁 對于低洼之處，不得進行薄層補貼，留待上層施工時再進行處理。 （八）接縫和“調(diào)頭”處理 水泥穩(wěn)定底基層施工，原則上以兩個構(gòu)造物為一個作業(yè)段，中間連續(xù)施工。若兩構(gòu)造物之間過長，不得不劃分幾個作業(yè)段施工時，攤鋪時應用方 木橫向堵頭，再進行碾壓，對橫向接縫采用垂直對接。 盡量避免縱向接縫 ,采用兩臺同類型攤鋪機相距 5～ 8m 的梯隊攤鋪 ,前后速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、并一起進行碾壓 ,以保證路面底基層厚度一致。 采用攤鋪機攤鋪混合料時 ,中間不準中斷，如因故中斷時間超過 2小時 ,應設(shè)橫向接縫，并按下述步驟進行施工： ①攤鋪機駛離混合料末端，然后用人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木的高度應同混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ②方木的另一側(cè)用混合料回填一定長度，其高度應高出方木幾厘米。 ③將混合料碾 壓密實。 ④在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石混合料和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈、灑水濕潤，并撒水泥漿。攤鋪機返回已壓實的混合料末端，重新開始攤鋪混合料。 如未采用上述方法處理，則鏟除未滿足要求的混合料，并把已碾壓密實且高程和平整度等符合要求的末端挖成一橫向垂直斷面，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪新的混合料。 對“調(diào)頭”部分，先覆蓋一層土工布，然后蓋約 10cm 厚的一層土。 （九）養(yǎng)生及交通管制 ①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，采用噴灑乳化瀝青透層油進行。未能噴灑乳化瀝青透層油 的段落，采用塑料土工布覆蓋，在覆蓋前可先對底基層表面噴灑霧狀水，使表面潤濕后進行覆蓋，覆蓋時由高到低進行覆蓋，每幅覆蓋之間搭接不少于 20cm，搭接處覆蓋采用石屑進行覆壓，要求縱向搭接和橫向搭接必須用石屑蓋嚴，在覆蓋完后禁止灑水車進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生主要靠水泥穩(wěn)定碎石混合料內(nèi)部水分進行自我養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得低于 7天。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 8 頁 ②養(yǎng)生期間應封閉車輛交通，嚴禁車輛在土工布覆蓋的底基層上行駛，避免車輛對土工布的損壞致使水分散失，養(yǎng)生不均勻。 ③對于不能立即施工基層或者下道工序的段落，養(yǎng)生期間延長至下一層施工時止。 ④ 合理調(diào)整 施工工序，盡可能避免運料車輛在已完工的底基層上通過，當不可避免時，應至少保證強度達到要求時，方可通行。 二、基層施工 基層施工方案同底基層施工方案，分兩層攤鋪。 三、透層、封層、粘層施工 （一）透層施工 ： 透層使用（ PC2）慢裂灑布型乳化瀝青，使用瀝青撒布車灑布，撒布量為，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm。 ①首先對路面基層進行清掃處理，清掃時采用機械清掃、人工除塵、水車沖洗，確?；鶎颖砻嫠须s物及浮塵清除出路基外，并使基層表面骨料外露，以利于透層乳化瀝 青和基層的聯(lián)接。 ②透層施工緊接在基層施工結(jié)束后，表面稍干后噴灑，若基層完工后時間較長，表面過分干燥時，在噴灑透層瀝青前 30min 左右用灑水車在基層表面少量灑水潤濕表面，待表面稍干后進行噴灑，瀝青灑布車噴灑時應保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。噴灑時應調(diào)整好灑布車的噴頭及灑布車噴頭的離地高度，在整個灑布寬度內(nèi)必須噴灑均勻，并采取措施遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物免受污染。 ③噴灑時按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時應用人工補灑，透層乳化瀝青灑布后要求不流淌，并應滲透一定深度，不得在表面形成油膜。 ④遇大風或即將降雨 氣溫低于 10℃時，不得澆灑透層瀝青。 ⑤澆灑透層乳化瀝青后，嚴禁車輛行人通過。并盡早鋪筑瀝青碎石封層，瀝青碎石封層應在透層乳液充分滲透、水分蒸發(fā)后鋪筑，該段時間不得小于 24h。 （二）瀝青碎石封層施工 瀝青碎石封層采用瀝青碎石同步封層車進行施工。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項目經(jīng)理部 安全專項施工方 案 第 9 頁 ①材料要求 瀝青：采用 A級 70 號道路石油瀝青，瀝青用量為 。 集料：采用粒徑為 的滿足規(guī)范要求的經(jīng)除塵的輝綠巖碎石，且具有良好的顆粒形狀，潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，其用量為 79m3/km2。 ②施工工藝 a 透 層施工完畢后，應進行交通管制，杜絕任何車輛和行人駛?cè)?，保證透層油有 24h 以上的滲透時間。 b 封層施工前，安排專人清掃，禁止水車沖洗，若表層未充分干燥或溫度低于10℃，禁止封層施工。 c 向基層表面均勻噴灑熱瀝青，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，保持瀝青的灑布溫度不得低于 160℃的，且噴嘴高度適宜。 d在噴灑瀝青同時，瀝青碎石封車同步均勻灑布碎石，灑布時，同步瀝青碎石封層車應以適宜速度均勻行駛，在此前提下瀝青和碎石的兩者的撒布率必須匹配，并通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜均勻，同步碎石封層車的速度控 制在58km/h 左右，瀝青灑布量的參數(shù)設(shè)定應使灑布量控制在設(shè)定值，誤差控制在 45%以內(nèi)，碎石撒布量應根據(jù)現(xiàn)場試驗檢測，通過控制車速確定。 e瀝青和碎石灑布后應立即進行人工修補和補撒，修補的重點是起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或者不平處，應派專人手拿竹掃把緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出