【正文】 人的因素利潤(rùn)下降管理因素物的因素財(cái)?shù)囊蛩厝耸沦M(fèi)用高人力不足加班費(fèi)高無研發(fā)人才招聘困難人力配置不當(dāng)日常管理未落實(shí)實(shí)績(jī)指標(biāo)不明確沒有年度計(jì)劃插件不良率過高線皮破損射出成型效率差停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)工作站流程不順搬運(yùn)頻繁設(shè)備維修費(fèi)高原料成本高應(yīng)收賬款期長(zhǎng)資多管理欠佳目標(biāo)管理不良率高移動(dòng)率低物流控制不當(dāng)成本高資金周轉(zhuǎn)率低間接人工成本高2) 將第三次原因及對(duì)策排入L型矩陣圖中。3) 依相關(guān)程度（即此項(xiàng)對(duì)策與每項(xiàng)原因關(guān)連性）設(shè)定對(duì)應(yīng)評(píng)比分?jǐn)?shù)。4) 各項(xiàng)對(duì)策分?jǐn)?shù)加總后，取最高的三項(xiàng)，成為改善決策，并標(biāo)出來，完成決策矩陣圖。六、矩陣數(shù)據(jù)解析法1. 矩陣數(shù)據(jù)解析法簡(jiǎn)要說明矩陣數(shù)據(jù)解析法是將已知的寵大資料，經(jīng)過整理、計(jì)算、判斷、解析得出結(jié)果，以決定新產(chǎn)品開發(fā)或體質(zhì)改善重點(diǎn)的一種方法。如果能從現(xiàn)有的數(shù)千、數(shù)萬、及至數(shù)十萬的資料中尋求方法，并非簡(jiǎn)單的作業(yè)。然而，若這些資料經(jīng)過計(jì)算并整理后，可以得到所需要的有用的信息，迅速找到解決問題的方向。2. 矩陣圖數(shù)據(jù)解法的應(yīng)用1) 客戶需求調(diào)查；2) 客戶需求預(yù)測(cè)；3) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析；4) 新產(chǎn)品策劃；5) 明確事項(xiàng)內(nèi)容；6) 方針目的展開；7) 方案優(yōu)化。3. 矩陣圖數(shù)據(jù)解法的特點(diǎn)1) 既可以運(yùn)用感觀獲得的資料，也可以運(yùn)用測(cè)量獲得的數(shù)據(jù)分析。2) 評(píng)價(jià)者的取樣能確保此資料符合常態(tài)分布。4. 矩陣解析步驟為了方便說明，以下提供例子，解說了5個(gè)人針對(duì)4種汽車之性能及外觀作評(píng)價(jià)，想找出顧客對(duì)汽車的哪些重點(diǎn)特別注意，以便研究新一代車重點(diǎn)。步 驟解 析1．收集資料 　　　　　　　車ABCD　　特性　　全長(zhǎng)長(zhǎng)短短長(zhǎng)　　全寬寬窄窄寬　　動(dòng)力方向盤有有有無　　座椅跑平車座平車座跑車座　　價(jià)格高低低高　　　　　　　　右圖為5人對(duì)4部汽車的評(píng)價(jià)。其評(píng)價(jià)3分為佳；2分為中；1分為劣　　　車ABCD　　姓名　　王敏3123　　趙正1121　　羅娜2212　　聶創(chuàng)1113　　彭艷2331　　　　　　　　A車與B車相關(guān)系數(shù)R= =請(qǐng)學(xué)習(xí)者依上述求A車及C車之相關(guān)系數(shù)，r =？142在本例中 = ，= 它們顯示強(qiáng)烈的正相關(guān) =∑(Xi –x )(Y –y ) ∑(Xi –x )2(Y –y ) 2(二)先取A車及B車作相關(guān)系數(shù)之解析，計(jì)算如下：（Ai –A ）2Ai(Ai A )(Ai A ) 2Bi(Bi B)(Bi B) 2(Ai A ) 2 (BiB)311200011131112011110310200011120001004100212．求相關(guān)系數(shù)r =車類ABCDA1B1C1D13．作成矩陣4．判斷（2個(gè)向量相疊）完全正相關(guān)車子全 長(zhǎng)全 寬動(dòng)力方向盤◎座 椅價(jià) 格流線型◎△備 件TURBD◎△有些正相關(guān) 30176。沒有相關(guān) 90176。 r =0有此負(fù)相關(guān) 120176。完全負(fù)相關(guān)r =15．結(jié)果就AC、BD中，由于為正相關(guān)，所以取相同的項(xiàng)目?？芍馈傲骶€型”及“TURBO”為消費(fèi)者所想要的。而AD為負(fù)相關(guān)，所以取不同的項(xiàng)目，其資料如AC、BD般，此項(xiàng)調(diào)查顯示了“流線型”及“TURBO”主導(dǎo)了汽車的銷售。七、箭頭圖法箭頭圖法即網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)。在工業(yè)、交通運(yùn)輸、軍事以及其他各項(xiàng)工作中，都有一個(gè)計(jì)劃安排問題，人們都期望多快好省地完成任務(wù)。長(zhǎng)期以來，在工程技術(shù)和科研生產(chǎn)計(jì)劃安排方面，一直沿用甘特圖（又稱Gatt 圖）的方法，如圖922所示。它的特點(diǎn)是列出靜止?fàn)顩r，不能反映出項(xiàng)目之間錯(cuò)綜復(fù)雜、相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，不能反映出主要的關(guān)鍵事項(xiàng)，也不能反映出總體和全局。項(xiàng)目 時(shí)間1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月ABCDEF圖901甘特圖隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程或任務(wù)和日益復(fù)雜，憑經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單的分析、比較、推斷常常誤事，不能滿足客觀事物發(fā)展的要求。因此，需要有更加科學(xué)、更加完善的方法來解決計(jì)劃安排的問題，以提高工作質(zhì)量。50年代以來，國(guó)外就在探討有關(guān)此方面的問題。1956年美國(guó)杜邦公司的數(shù)學(xué)家、工程師組成的小組，在蘭德公司的配合下，提出了運(yùn)用圖論的方法來表示計(jì)劃并把這種方法定名為“關(guān)鍵路線法”（Critical Path Method ），簡(jiǎn)稱CPM法。1958年美國(guó)海軍特種計(jì)劃局在試制北極星導(dǎo)彈潛艇過程中也提出了網(wǎng)絡(luò)分析為主要內(nèi)容的“計(jì)劃評(píng)審法”（progrom evaluation and review technique）,簡(jiǎn)稱PERT法。這兩種方法以及有關(guān)的一些方法統(tǒng)稱為網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，它在世界各國(guó)得到了極為遍的應(yīng)用。1965年，我國(guó)著名數(shù)學(xué)家華羅庚教授開始介紹這些方法，稱為“統(tǒng)籌法”。網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)是把工程或任務(wù)作為一個(gè)系統(tǒng)的加以處理，將組成系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的各個(gè)階段，按先后順序通過網(wǎng)絡(luò)形式聯(lián)系起來，統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃，分別輕重緩急并研究其發(fā)展變化，從而對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制和調(diào)整，達(dá)到以最少時(shí)間和消耗來完成整個(gè)系統(tǒng)預(yù)期的目標(biāo)。因此，網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)是一種系統(tǒng)的技術(shù)。它以工序（活動(dòng)）之間相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖和較為簡(jiǎn)單的計(jì)算方法來反映整個(gè)工程或任務(wù)的全貌，指出對(duì)全局有影響的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線，從而作出切合實(shí)際的統(tǒng)籌安排。網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)特別適用于一次性工程或任務(wù)。工程或任務(wù)愈復(fù)雜采用網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)收益愈大。這時(shí)，也更便于應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而加速工作的進(jìn)展。網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)是質(zhì)量管理中的常用工具之一，是取得每一PDCA循環(huán)活動(dòng)成果的有效方法，是提高工作質(zhì)量的重要途徑。1. 網(wǎng)絡(luò)圖網(wǎng)絡(luò)圖是網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)的基礎(chǔ)。一項(xiàng)工程、一項(xiàng)規(guī)劃、一項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)或一項(xiàng)工作等總是由許多工序（活動(dòng)）組成的。如果有一道工序用 來表示，多道工序，就有多條箭。把代表各個(gè)工序的各條箭按照工序間的相互關(guān)系和相互制約的聯(lián)系，按照先后順序和流程方向，從左至右進(jìn)行邏輯排列，畫成圖則為網(wǎng)絡(luò)圖。例如：一項(xiàng)工程由11道工序（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K）組成，它們之間的關(guān)系是：A完工后，B、C、G可以同時(shí)開工；B完工后，E、D可以同時(shí)開工；C、D完工后，H可以開工；G、H完工后，F(xiàn)、J才可以開工；F、E完工后，I才可以開工；I、J完工后，K才可以開工。圖902是按工序間關(guān)系排列箭。如果再把相鄰工序交接處畫一圓圈，表示兩個(gè)工序的分界點(diǎn)，每一圓圈再編上順序號(hào)，箭尾表示工序的開始，箭頭表示工序的完成。最后再將完成每道工序所需時(shí)間標(biāo)在相應(yīng)的箭桿上，則畫出一張網(wǎng)絡(luò)圖，也稱工序流程圖、箭頭圖、統(tǒng)籌圖，如圖903所示。網(wǎng)絡(luò)圖由工序、事項(xiàng)和路線三部分組成。ABDCGHFKIJE圖902按工序間關(guān)系排列箭4362355595①②③④⑤⑥⑦圖903 網(wǎng)絡(luò)圖1) 工序（活動(dòng)）工序是指一項(xiàng)有具體活動(dòng)內(nèi)容的，需要有人力、物力參加，經(jīng)過一定時(shí)間后才能完成的活動(dòng)過程的。例如設(shè)備的拆卸、清洗、檢查、零件的修復(fù)、損壞零件的加工、部件裝配、總裝、調(diào)試等都是工序。有些過程雖然不消耗人力、物力，但也需要一定時(shí)間才能完成，如鑄件的時(shí)效、水泥的養(yǎng)生等技術(shù)工休等，也應(yīng)看作是工序。此外，尚有一種虛設(shè)的工序，即不需要人力、物力，又不需要時(shí)間，但通過這種虛設(shè)的工序可以表明一工序與另一工序相互依存和相互制約的關(guān)系，是屬于邏輯性的聯(lián)系。這種虛設(shè)的工序，我們稱之為虛工序，虛工序以虛線箭 表示。工序的完成時(shí)間稱為工序的長(zhǎng)度，以t表示。2) 事項(xiàng)事項(xiàng)是指工序的開工和完工事項(xiàng)。一項(xiàng)工程、一項(xiàng)任務(wù)，一般只有一個(gè)總開工事項(xiàng)和總完工事項(xiàng)。每一個(gè)工序只有也只能用兩個(gè)事項(xiàng)來連接并表明工序從開工到完工。除了總開工和總完工事項(xiàng)外，其他事項(xiàng)，既是開工事項(xiàng)又是完工事項(xiàng)。一個(gè)事項(xiàng)對(duì)緊前工序來說是完工事項(xiàng)，而對(duì)它的后接工序來說，又是開工事項(xiàng)，如圖904所示。BA事項(xiàng)②對(duì)于工序A來說，是完工事項(xiàng)，而對(duì)工序B來說，則是開工事項(xiàng)。在網(wǎng)絡(luò)圖中，總是以一條箭連接帶編號(hào)的箭頭事項(xiàng)和箭尾事項(xiàng)來表示一個(gè)確定的工序，如圖905所示。① ② ③ ① ② 代表工序A 圖904事項(xiàng) ④ ⑤ 代表工序H 圖905工序3) 路線在網(wǎng)絡(luò)圖中，路線是指從起點(diǎn)開始順著箭頭所指方向，連續(xù)不斷地到達(dá)終點(diǎn)為止的一條通路。路線有路長(zhǎng)，它的長(zhǎng)度就是這條路上各工序長(zhǎng)度之和。如圖903中從起點(diǎn)①到終點(diǎn)⑧的各條路線及路長(zhǎng)是：① ② ③ ⑥ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)22① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)31① ② ③ ④ ⑤ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)30① ② ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)24① ② ④ ⑤ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)23① ② ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)24① ② ⑤ ⑦ ⑧ 路長(zhǎng)23 經(jīng)過對(duì)所有各條路長(zhǎng)比較后，可以找到所需工時(shí)最長(zhǎng)的路線，稱為該網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵路線，或稱主要矛盾線。一般用雙線（或粗線）把關(guān)鍵路線標(biāo)出。關(guān)鍵路線的完成，決定著整個(gè)工程或任務(wù)的總完工期，從時(shí)間因素這一角度來說，是完成整個(gè)工程的關(guān)鍵。關(guān)鍵路線上各個(gè)工序稱為關(guān)鍵工序。它的完工時(shí)間的提前或者推遲都直接影響著整個(gè)工程或任務(wù)的總完工期的提前或推遲。關(guān)鍵路線在網(wǎng)絡(luò)圖中具有十分重要的意義。 在圖903中關(guān)鍵路線是： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 關(guān)鍵工序是： ① ②， ② ③， ③ ④， ④ ⑤ ⑤ ⑥， ⑥ ⑦， ⑦ ⑧ 在關(guān)鍵工序中，只要其中之一能提前一周完成，整個(gè)工期即可提前一周完成，相反，若其中有一個(gè)工序延期兩周，則整個(gè)工期也就推遲兩周完工。關(guān)鍵工序卻沒有這樣的直接影響關(guān)系，如工序② ⑤S可以在工序； ① ②開工四周后接著開工，也可以遲至十一周后再開工，這時(shí)仍不會(huì)影響總完工期。但不允許再遲，否則將影響總完工期。 關(guān)鍵路線可以不只一條，關(guān)鍵路線有多條說明整個(gè)工程或任務(wù)組織安排很好。關(guān)鍵路線是變化的，當(dāng)關(guān)鍵工序完成得很好時(shí)，處于非關(guān)鍵路線上的上些次關(guān)鍵工序就可能突出出來，而變成關(guān)鍵工序了。因此，網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)根據(jù)實(shí)施情況不斷進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整使工程或任務(wù)進(jìn)一步縮短總完工期。 為了縮短整個(gè)工程的完工期，除了技術(shù)革新等積極措施外，在組織管理上還可采取以下措施：a） 抓住主要矛盾—關(guān)鍵路線，集中力量解決好關(guān)鍵工序的完工期。要關(guān)鍵工序上大搞技術(shù)革新，采用先進(jìn)技術(shù)，適當(dāng)集中得力人員、先過裝備和優(yōu)良技術(shù)，集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)。在人力、物力的調(diào)配上滿足關(guān)鍵工序，當(dāng)非關(guān)鍵工序與關(guān)鍵工序矛盾時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌安排，量力支援關(guān)鍵工序。b） 盡量多采用平等作業(yè)和交叉作業(yè)。平行作業(yè)是指一道工序分成幾道分工序同時(shí)平行地進(jìn)行，如設(shè)計(jì)一個(gè)組件，在總體方案確定后，可以將所屬幾個(gè)部件的設(shè)計(jì)同時(shí)由幾個(gè)人員進(jìn)行。這樣，要比一個(gè)人去設(shè)計(jì)迅速的多。交叉作業(yè)是指相連接的幾道工序可以不必等待上一道工序全部做完后，再去做下一道工序，而是在技術(shù)條件允許的情況下，上一道工序做完一部分后，就可以開始做下一道工序，幾道工序交叉進(jìn)行。c） 在非關(guān)鍵工序上挖潛力。一般非關(guān)鍵工序由于不處于關(guān)鍵路線上，常常在時(shí)間上是有機(jī)動(dòng)的余地的，即有時(shí)間潛力可挖。如圖903中，工序③ ⑥有9周機(jī)動(dòng)時(shí)間，在這段時(shí)間中可以抽調(diào)部分人力、物力去支援關(guān)鍵工序。在不影響本工序按時(shí)完成的基礎(chǔ)上，使關(guān)鍵工序提前完工，從而縮短了總工期。2．網(wǎng)絡(luò)圖的編制正確的網(wǎng)絡(luò)圖是指在圖上能正確地反映出整個(gè)工程或任務(wù)的各個(gè)工序，以及這些工序間的相互聯(lián)系和相互制約的關(guān)系。編制網(wǎng)絡(luò)圖一般可分為下列三個(gè)步驟。1) 工程或任務(wù)的剖析與分解在對(duì)工程或任務(wù)的內(nèi)容和要求有明確認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，一項(xiàng)工程或一項(xiàng)任務(wù)，也就是一個(gè)系統(tǒng)，根據(jù)需要與可能分解成