【正文】 BACHELOR ’S THESIS204 系統(tǒng)仿真測試 軟件仿真測試通過分析和綜合對其進行模擬分析，下圖41所示顯示編譯已成功：圖41 提示編譯成功選擇波形矢量格式，如圖 42 所示：圖42 選擇波形格式通過建立和編輯波形文件來執(zhí)行仿真波形的模擬分析：圖43 設置輸入波形 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS21圖44 設置測試波形的時長設置完畢，顯示模擬測試已成功：圖45 提示仿真成功 波形分析與討論圖46 功能仿真結果圖如圖46 所示，時鐘頻率為16HZ。在本次仿真實驗中，采用的是六位二進制計數器，最高計數為32。每一個水位檢測點都有一個獨立的計數器進行計數。除特殊情況，如計數器計數至32時，總計2秒，則觸發(fā)警報，警報使用555組成的漸響式警報器，它發(fā)出由弱至強的警報聲。特殊情況是當a 、b、c 、d 四個水位檢測點同時檢測到高水位會立刻報警。其它情況下如果水位檢測點持續(xù)高電平，則開始計算時鐘周期數，當持續(xù)高水位達到32個時鐘周期，即計數器最高位為1時，接通漸響式蜂鳴器和兩個LED燈。一旦水位檢測點未檢測異常，即輸入低電平，計數器和警報都將清零。LED燈 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS22始終與水位檢測點的水位是否安全有關，只有alarm和LED_on受按鍵Button控制，這樣既保證了及時報警，又能提示用戶當前水位狀況。按照時間軸來分析該次實驗的測試波形，每一網格間隔1秒，對應個時鐘周期。如圖46 所示，第一次水位過高點在b采樣點，此時水位檢測顯示持續(xù)高電平只有8個時鐘周期，屬于偶然次的錯誤警報，系統(tǒng)過濾該次錯誤信息。第二次，a、b計數器最高值都未達到觸發(fā)值，警報沒有觸發(fā)。第三次，警報觸發(fā)，但是漸鳴器只發(fā)出了微弱的聲響。第四次水位過高是由于蓄電池e底部檢測到水位，警報由弱至強，提示車內人員及時開啟中控開關，以免車門車窗鎖死。最后，a 、b、c 、d四個水位傳感器同時觸發(fā)，警報立馬漸漸響起，車內人員在4秒后聽到警示隨即按下停止警報按鈕，漸鳴器停止鳴響，LED燈始終顯示水位處于危險狀態(tài)，8秒后解除危險水位狀態(tài)，LED一同熄滅。 5 總結當我們生活在一片風平浪靜沒有面臨自然災害的時候，汽車路面水位是否過高，是否要研發(fā)這項裝置可能并不重要。但是當面對種種災難的時候，往往就需要這種能夠提示的報警裝置，因為無論以何種方式逃離車廂，逃脫時一分一秒的時間都非常寶貴。在去年的特大暴雨到來之前，人們在面對類似問題比較傾向于自我警示和自我防范，主要的原因在于目前的購車方和開發(fā)商對車輛的追求主要是車輛的性能和油耗，而對車輛電子類產品則往往追求其娛樂性。忽略了安全警示功能的拓展。但是如今，吉利公司作為領頭兵研發(fā)了汽車落水自動打開車窗車鎖裝置的新專利，為研究汽車路面水位過高車窗開啟提示裝置及其它預警裝置做了很好的典范。汽車路面水位過高車窗開啟提示裝置雖然不是具有主動安全防護的裝置，但是相比其它落水逃生裝置仍然有許多的優(yōu)點。首先，逃生裝置只適用于危急情況，而水位過高提示裝置適合的場合較廣，適用的頻率也高，實用性較強。其次，逃生裝置往往設有機械式輔助功能，如自動打開車門或車窗等功能，機械式輔助功能的判斷依據限定于人工初始設定的情況，但是發(fā)生危險的情況有很多種可能，相比機械地判斷車輛中人員是否處于安全狀態(tài)，預警給車內人員 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS23讓其主動判斷更加好，而且不易出現紕漏。本文的重點在于分析各種水位過高的情況，并根據各種情況設置報警級別。在排除可能是錯誤警報的同時，遇到危急情況也能即刻報警。在經過幾次修改和改進之后，終于得到了現有的成果。最終的成果在理論上有可行性，但是仍然需要經過較為周密的實踐測試。這也讓我看到了許多地方還有待進一步深入的研究，有些技術難點還沒有有效的解決方案，裝置也尚未投入至實踐中去檢驗和測試。還有許多課題需要廣大研究人員堅持不懈的努力。我相信在社會各方面的努力下，汽車路面水位過高車窗開啟提示裝置會研發(fā)出成果，汽車安全提示裝置將會迎來一個嶄新的時代，這些都會更好、更廣、更完善地應用到車輛中去，最終造福于全社會。參考文獻1. [J].2022，(6）：1516 劉金，19942. [P] .2022693. 馬杰，李德祿，李洪亮，楊雪磊，呂鳴赫，[J] .2022，08（193）：2994. 浙江豪情汽車制造有限公司，警器:中國，202220311085.[P].20228245. ，[P] .2022346. [J].:6364 交通與運輸.中國學術期刊電子出版社，199420227. 岳曉東，[J] .2022,27:143 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS248. 石永泉，朱成輝，.第九屆河南省汽車工程技術學術研討會[C] .20229269. 解析雨天保養(yǎng)注意事項及行車安全提示[J/OL]. 車. 20227310. [J/OL].19951015 11. [M].北京：電子工業(yè)出版社，2022 年 11 月12. 陳新華，EDA 技術與應用[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，13. 程衛(wèi)丹，巴鵬，任希文，歐周華，基于充放電原理的電容式液位傳感器測[J].2022,(10)14. 數字系統(tǒng)設計教程[M]. 北京：北京航空航天大學出版社，2022 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS25 致謝畢業(yè)設計終于到了最后時刻，感謝我的指導教師張連毅老師。通過張連毅老師親切的關懷和細心的指導讓我克服了畢業(yè)設計過程中遇到的種種困難和障礙。從選擇課題到搜集資料，從開題報告、寫初稿和反復修改，中期答辯，到最終論文的完成都給了我正確的指引和無私的幫助支持。不厭其煩地給我講解設計中的不足，幫助我修改和改進。在耐心指導我畢業(yè)設計論文的同時還不忘關心我的就業(yè)情況，老師不僅耐心解答我畢業(yè)設計的各種問題，而且以身說教教會我如何思考問題，讓我受益匪淺。老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹的治學態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。還要感謝所有在大學期間教過我的老師，每一位導師的悉心授教都讓我為論文打下了基礎。特別是在電子設計大賽期間幫助過我的老師，他們也教會了我許多，大學里有這幾位恩師的存在讓我少走了很多彎路。雖然學生沒有能力和膽量去實踐自己心中的夢想，但是你們對我的寄語會一直在我的腦海里永存，有理想就有希望，有希望就能看到理想實現的那一天。最后，感謝和我同一小組的其他成員們，在畢業(yè)設計這段時間，我們也一起經歷了踏上社會的蛻變期。我們不僅討論學術上的問題，還一起探討工作和生活，在釋放壓力的同時，也讓我調整好了自己的心態(tài)來面對各種挑戰(zhàn)。讓我在離開母校前留下了一段值得回憶的精彩片段。在此，謹向所有幫助過我的同學和老師再次表示感謝，衷心祝愿所有老師身體健康，合家歡樂，工作順利！ 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS26畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文） ，是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 指導教師簽名：　　 　 　　 日 　　期：　　 　 　　 使用授權說明本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布論文的部分或全部內容。 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS27作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS28學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS29導師簽名： 日期： 年 月 日 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS30注 意 事 項（論文）的內容包括：1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300 字左右） 、關鍵詞4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論） 、正文、結論7）參考文獻8）致謝9）附錄（對論文支持必要時）：理工類設計（論文）正文字數不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等） ，文科類論文正文字數不少于 萬字。：任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件） 。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫2）工程設計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印4）圖表應繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應有程序清單，并提供電子文檔 學 士 學 位 論 文 BACHELOR ’S THESIS311）設計（論文）2）附件：按照任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）次序裝訂3）其