中國(guó)郵政物流配送-資料下載頁(yè)
2025-06-23 20:49本頁(yè)面
【正文】 身上。近六七年，我國(guó)郵政連年虧損，1998年全國(guó)郵政虧損額相當(dāng)于當(dāng)年業(yè)務(wù)收入的50％。因物流配送在財(cái)務(wù)上與地方郵局捆在一起，物流配送創(chuàng)造的利潤(rùn)，大多用于補(bǔ)貼普通郵政的虧損。 總之，中國(guó)郵政從上到下在整體上缺乏一套與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、具有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的運(yùn)行體制。目前，世界各國(guó)普遍看好未來(lái)中國(guó)的物流配送市場(chǎng)。隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，中國(guó)郵政正在從傳統(tǒng)的政府行政管理和壟斷式經(jīng)營(yíng)向企業(yè)化，商業(yè)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，它將有力地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的轉(zhuǎn)軌，加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)和外商投資的增加。 。從現(xiàn)代物流發(fā)展的歷程分析，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)包括基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)作服務(wù)網(wǎng)，的確是進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域所必須的，但從經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的角度，物流企業(yè)生存的重要條件無(wú)疑是經(jīng)營(yíng)管理方面的因素，包括服務(wù)模式、包括信息化技術(shù)與水平、包括全網(wǎng)的資源合理利用，以謀求通過(guò)服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)，通過(guò)信息技術(shù)管理全網(wǎng)的物流業(yè)務(wù)，通過(guò)資源整合最大限度地發(fā)揮既有資產(chǎn)和增量資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)水平，從而獲取網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钠髽I(yè)優(yōu)勢(shì)。關(guān)于這一點(diǎn)，從交通系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的積極推進(jìn)“三主一支持”系統(tǒng)建設(shè)，雖擁有設(shè)施卻未能形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)局面的發(fā)展過(guò)程，也可以證明郵政僅有網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，郵政系統(tǒng)必須積極借鑒德國(guó)郵政的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)在絡(luò)化經(jīng)營(yíng)上尋求經(jīng)營(yíng)管理模式和在此管理模式下的經(jīng)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新，通過(guò)資源的全網(wǎng)整合、通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)、通過(guò)投資主體多元化，盡快提升整體經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，否則，過(guò)分強(qiáng)調(diào)既有網(wǎng)絡(luò)組成部分中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的積極性的發(fā)揮，在管理體制不順和管理能力不足的情況下，將會(huì)派生出系統(tǒng)內(nèi)的分散經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)，在內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的干擾下，郵政擁有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)并非能轉(zhuǎn)變?yōu)閯賱?shì)。 。特別是從市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的角度衡量，郵政在管理上仍過(guò)于“粗放”，雖然郵政將普遍服務(wù)與遞送、配送、物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)分離，但設(shè)施、運(yùn)輸裝備的利用管理，卻是一個(gè)不得不解決的問(wèn)題。目前的內(nèi)部作業(yè)組織管理流程和業(yè)務(wù)處理規(guī)則也急需改進(jìn)和創(chuàng)新，才能建立優(yōu)質(zhì)、高效的郵政物流信息網(wǎng)絡(luò)、配送系統(tǒng)。物流市場(chǎng)細(xì)分不夠，經(jīng)營(yíng)品種單一、經(jīng)營(yíng)方法簡(jiǎn)單，不能滿(mǎn)足各個(gè)層次用戶(hù)的個(gè)性化需求。在此狀態(tài)下，想在物流市場(chǎng)的角逐中獲得勝利，難。經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念未完全從郵政傳統(tǒng)的服務(wù)中轉(zhuǎn)變到市場(chǎng)服務(wù)中來(lái)，以期利用郵政既有網(wǎng)絡(luò)資源和社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)，物理性地做大市場(chǎng)，在觀念上是落后的，是小生產(chǎn)的服務(wù)方式。由于觀念的落后，對(duì)于物流這種需要經(jīng)營(yíng)人才支撐的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，缺乏對(duì)掌握現(xiàn)代物流理論和營(yíng)銷(xiāo)理念的高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)人才的吸引，要構(gòu)建一支在市場(chǎng)拼殺中具有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍，從某種意義上講，現(xiàn)是不現(xiàn)實(shí)的。長(zhǎng)期以來(lái)，郵政系統(tǒng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，郵政全部從業(yè)人員50余萬(wàn)人，其中大專(zhuān)以上（含大專(zhuān)）%，研究生以上人員比例則更低，%，而真正具備物流管理能力的人才就更少。從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低，將成為郵政發(fā)展物流的一大障礙，不通過(guò)改革開(kāi)放系統(tǒng)、不能廣招人才，發(fā)展又從何談起？新經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化,給郵政帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),但郵政發(fā)展物流也面臨著許多困難,有許多深層次的問(wèn)題諸如政策環(huán)境,財(cái)務(wù)核算,標(biāo)準(zhǔn)體系,人才隊(duì)伍,本文僅對(duì)中國(guó)郵政發(fā)展物流的主要思路進(jìn)行了介紹,以期增進(jìn)國(guó)際同行對(duì)中國(guó)郵政的了解。目前,中國(guó)郵政實(shí)物網(wǎng),信息網(wǎng)及電子郵政系統(tǒng)的建設(shè)已初具規(guī)模,中國(guó)郵政將不斷完善其功能和性能,將其建設(shè)成為中國(guó)國(guó)內(nèi)功能全,覆蓋廣,性能優(yōu),全球通的物流服務(wù)平臺(tái),在此基礎(chǔ)上,向國(guó)內(nèi)乃至全世界客戶(hù)提供全新的郵政服務(wù)。8 / 8
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