電動(dòng)自行車性能無線檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)本科畢業(yè)論文第二稿-資料下載頁(yè)
2025-06-23 14:24本頁(yè)面
【正文】 STATUS,5 MOVLW B39。1000100139。 MOVWF ADCON0 。選擇A/D時(shí)鐘，選擇采樣通道1， NOP 。采樣允許位延時(shí)，留出足夠采樣時(shí)間 NOP NOP NOP NOP NOP NOP NOP NOP NOPADI_START BSF ADCON0,GO 。開始A/D轉(zhuǎn)換LOOP_ADI NOP BTFSC ADCON0,2 。轉(zhuǎn)換是否結(jié)束？ GOTO LOOP_ADI 。如否，轉(zhuǎn)LOOP_ADI STOREI MOVF ADRESH,0 。如是，讀取采樣結(jié)果 MOVWF ADH BSF STATUS,5 。在BANK1讀取ADRESL的值 MOVF ADRESL,0 BCF STATUS,5 。ADL在BANK0。故到BANK0，寫ADL MOVWF ADL RETURN] A/D轉(zhuǎn)化子程序流程圖 電壓電流采樣值處理子程序之所以要對(duì)電流和電壓采樣結(jié)果進(jìn)行一系列的轉(zhuǎn)化，是因?yàn)樵陲@示時(shí)這些數(shù)值必須是BCD碼才能被顯示器顯示。電流和電壓采樣結(jié)果的處理過程是相同，只是測(cè)量范圍的取值不同。這里只電流采樣結(jié)果的處理過程。該電流值的測(cè)量范圍為0A~（1800用十六進(jìn)制表示為708H），A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果為XXXH（10位），處理過程如下：首先用公式（XXX*708）/3FF對(duì)電流的A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果進(jìn)行標(biāo)度的變換，然后再轉(zhuǎn)化為可被顯示器識(shí)別的5位BCD碼。其中用到的雙字節(jié)的加法、雙字節(jié)的乘法、24/16位定點(diǎn)數(shù)除法、雙字節(jié)BCD碼的轉(zhuǎn)換等子程序。5 結(jié)語(yǔ)在該課題的設(shè)計(jì)過程中，最重要的是掌握設(shè)計(jì)思路，有了總體設(shè)計(jì)思路的情況下，再分別對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)思，采用總分的結(jié)構(gòu)使得設(shè)計(jì)有條不紊，井井有條。據(jù)了解，利用無線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無線操控機(jī)器人，比如清潔機(jī)器人的發(fā)明，世界上最大的科技展覽會(huì)上，出現(xiàn)了一款新型的機(jī)器人，他能表演、識(shí)別手勢(shì)，甚至還可以轉(zhuǎn)發(fā)自拍照。無線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)變的無處不在，它的重要價(jià)值越來越受到重視和青睞[910]。電動(dòng)自行車性能無線檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)的核心是PIC單片機(jī)，它具有速度快、功耗低、控制能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且使用方便、靈活，易于學(xué)習(xí)，是實(shí)現(xiàn)中小規(guī)模工業(yè)檢測(cè)自動(dòng)化的有力工具。本實(shí)驗(yàn)利用單片機(jī)完成了對(duì)電動(dòng)車欠壓值、空載電流和堵轉(zhuǎn)電流的測(cè)量，使得電動(dòng)車性能檢測(cè)不僅僅局限于手工測(cè)量，而是一種更高效快速的便捷方法。在進(jìn)行系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)時(shí)，遇到的最大困難是各子程序的實(shí)現(xiàn)代碼，需要在查看大量資料以及深入學(xué)習(xí)后才能完成，這個(gè)過程我受益匪淺，從一無所知到慢慢學(xué)會(huì)，這個(gè)個(gè)過程很有意義。這次論文之后讓我對(duì)無線檢測(cè)有了更深的認(rèn)識(shí)，比如利用無線檢測(cè)的裝置來檢測(cè)多路地震波。它是采用增量調(diào)制、移頻鍵控以及頻分復(fù)用等技術(shù)實(shí)現(xiàn)地震波采集、傳輸，數(shù)據(jù)處理。其電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾的能力強(qiáng)，工作很可靠[11]。在無線監(jiān)測(cè)中，還會(huì)用到一種循環(huán)冗余檢驗(yàn)軟件，這種軟件采用循環(huán)冗余校驗(yàn)技術(shù)即CRC技術(shù)，設(shè)計(jì)CRC在上、下位機(jī)無限串行通信中軟件及硬件處理流程，可以解決系統(tǒng)在無線傳輸中的誤碼率，這樣一來，大大提高了系統(tǒng)的可靠性[12]?？偟膩碚f，該課題的實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中有很大作用，對(duì)于自行車生產(chǎn)廠家不僅可以節(jié)省手工檢測(cè)的時(shí)間，還提高了結(jié)果的可靠性。對(duì)于無線傳輸?shù)牟粩嘌芯?，將?huì)給生活帶來更多的便利。參考文獻(xiàn)[1][D] ，杭州：浙江大學(xué)，2003.[2] D92012001 Bicycle—Method of braking test [S],日本:日本規(guī)格協(xié)會(huì),2001[3] 610211992 CycleSpecification for safty requirements for bicycles[S].英國(guó):英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì),1992[4][J],機(jī)械科學(xué)與技術(shù),2004,23(6):717719[5][M],北京:清華大學(xué)出版社,2002.[6][M],北京: 北京航空航天大學(xué)出版社,2005.[7]PIC16F87X數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].北京:北京航天航空大學(xué)出版社,2007.[8] [M],中國(guó)電力出版社,2005.[9]FangChen Cheng。 Holtzman, .。Wireless intelligent ATM network and protocol design for future personal munication systems，IEEE Journal on Selected Areas in Communications,Volume15,Issue7, Page(s):1289 1307[10]Goodman, .。The wireless Internet: promises and challenges，Computer，Volume 33,Issue 7,July 2000 Page(s):36 41 [11][J]，湖南大學(xué)學(xué)報(bào)，2000，27（6）：6568[12][J]，機(jī)械與電子，2004,25（12）：4748 致謝在畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，我要特別感謝劉黎明老師，從任務(wù)書、開題報(bào)告到本設(shè)計(jì)完成，劉黎明老師給于我很大的幫助，耐心地講解設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，并搜集了大量資料。劉老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，一絲不茍的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的治學(xué)精神深深感染了我，使我受益匪淺，感觸頗多。在此，謹(jǐn)向劉黎明老師表示誠(chéng)摯的感謝和敬意。同時(shí)我還要感謝同小組中伙伴們的熱心幫助，幫我查找資料，互相討論。
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