325ta型雙梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-23 06:51本頁(yè)面
【正文】 MPa剛性支腿平面內(nèi)非工作狀態(tài)強(qiáng)度剛非剛非 = ==[]=175 MPa柔性支腿平面內(nèi)非工作狀態(tài)強(qiáng)度剛非柔非 = ==[]=175 MPa綜上所述，門(mén)架的強(qiáng)度足夠，滿足工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的使用要求。第六章 下橫梁計(jì)算下橫梁是支腿架的基礎(chǔ)梁，其截面主要由大車(chē)車(chē)輪安裝尺寸決定，有時(shí)為了防止車(chē)輪打滑在下橫梁內(nèi)澆注水泥壓重，或者采用鑄鐵壓重。下橫梁承受支腿傳來(lái)的垂直力和水平力（通過(guò)下法蘭）以及自重和壓重。 G===，考慮到扶梯、司機(jī)室、欄桿、電氣系統(tǒng)等取G=200t 即總輪壓P=2000KN大車(chē)車(chē)輪選D=700軌道型號(hào)QU70 ，使用級(jí)別為A6 重級(jí)。則車(chē)輪許用輪壓P許用=240KN。所以所需車(chē)輪數(shù)目n=P/P許用= 2000/240≈8 ，取n=8。 下橫梁在支腿法蘭座面和跨中截面都產(chǎn)生彎矩，后者較大。故以跨中截面為危險(xiǎn)截面進(jìn)行計(jì)算?？缰杏芍人搅?duì)下橫梁引起的反向力矩將起減載作用，下圖為計(jì)算簡(jiǎn)圖 圖27一、下橫梁截面尺寸及參數(shù)計(jì)算截面參數(shù)計(jì)算跨中截面面積A=28 (600+784)=22144mm2 ?？缰薪孛鎽T性矩I= =109 mm4 則===106 mm32彎矩MA及MF計(jì)算MA及MF點(diǎn)彎矩參考支腿強(qiáng)度計(jì)算中方法，則可以得出MA = MA = = =－m二、下橫梁強(qiáng)度計(jì)算 == = =[]=175 MPa,故強(qiáng)度滿足條件。式中 Mq=Fq/8=92/8= KNm。三、下橫梁梁穩(wěn)定性計(jì)算整體穩(wěn)定性 h/b=784/544=≤3則不需要驗(yàn)算下橫梁梁的整體穩(wěn)定性，一般均滿足。局部穩(wěn)定性 翼緣板 b/σ0=544/8=68≤60，故上翼緣板需加以縱向加勁肋；腹板 h/σ=784/8=9880且小于160，故腹板間需要加橫向加勁肋。其間=272mma≤2b=1088mm且通常得間距布置取a=（1～）h=（1～）784=784～1176mm且不大于2m,故取a=1m，板厚6mm。翼緣板加勁肋尺寸 其慣性矩應(yīng)滿足[I縱]≥ = = cm4故采用∠63634，其計(jì)算慣性矩I縱= Ay2+ Ix = += [I縱]= cm4（滿足要求）。第七章 主梁拱度和懸臂的翹度為使小車(chē)正常運(yùn)行，門(mén)式起重機(jī)的主梁也需在跨間設(shè)置拱度，在懸臂設(shè)置翹度。主梁跨中央上拱度可取S/1000=40000/1000=40mm。柔性腿側(cè)懸臂端的翹度取為/350=11000/350=。 剛性腿側(cè)懸臂端的翹度取為/350=10000/350=。其它部分按二次拋物線變化，考慮制造誤差和可能引起的變化（減小）允許將拱度和翹度值增大40%。 圖28斜拉桿與主梁的夾角θ越小越好（沿主梁方向軸向力變小），θ一般取20ο ～45ο ，拉桿一邊鉸接一邊固定，取θ=25ο 。 第八章 聯(lián)接的計(jì)算一、主梁之間的法蘭連接由于主梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為避免安裝運(yùn)輸不方便，將主梁全長(zhǎng)分為兩部分，全梁長(zhǎng)40+11+10=61m（長(zhǎng)）。所以將其截為L(zhǎng)1‘=31m ，L2‘=30 m。 圖29 主梁拼裝示意圖。主梁連接時(shí)必須在上下翼緣板以及主腹板（上下兩側(cè)）以及內(nèi)外兩側(cè)—腹板貼上一塊板，用來(lái)連接兩個(gè)斷開(kāi)主梁螺栓孔用。 圖30 高強(qiáng)栓連接是靠連接板之間的摩擦來(lái)傳力的，連接時(shí)連接板件（構(gòu)件）的表面需要清污噴砂處理，以提高其摩擦力，螺栓直徑與孔徑的間隙不大于1～2mm，高強(qiáng)栓常用力矩扳手?jǐn)Q緊，能使每個(gè)螺栓達(dá)到均勻的預(yù)緊力值。二、剛性支腿與主梁聯(lián)接處螺栓強(qiáng)度計(jì)算 圖31 剛性支腿與主梁聯(lián)接圖已知：剛性支腿軸向力NⅠ－Ⅰ=；剛性支腿平面內(nèi)彎矩MB=m。門(mén)架平面內(nèi)剛性支腿承受彎矩MB=；剛性支腿平面內(nèi)剪力QⅠ－Ⅰ=H剛+X剛－P總后=+－=；門(mén)架平面內(nèi)剛性支腿軸向壓力N制=；門(mén)架平面內(nèi)剛性支腿承受剪力QⅠ－Ⅰ = T制/2=。（1）PⅠmax= ==式中，=250cm, =125cm, =95cm, =190cm； =212502+2（+252++…+） =106cm2 ；=181902+2（+252++…+） =106cm2同樣使用d=32mm的高強(qiáng)度螺栓，共有n=70個(gè)螺栓。A栓===則螺栓所受軸向拉力在剪力作用下，一個(gè)螺栓受到的作用力則單個(gè)螺栓剪應(yīng)力總折算應(yīng)力σ總剛===≤[σ]=175MPa三、柔性支腿與主梁聯(lián)接處螺栓強(qiáng)度計(jì)算 圖32 柔性支腿與主梁聯(lián)接圖已知：柔性支腿軸向力NⅠ’－Ⅰ’ =；柔性支腿平面內(nèi)彎矩M’ B=m。柔性支腿平面內(nèi)剪力QⅠ’－Ⅰ’ =H柔+X柔=+=；（1）P’Ⅰmax= ==式中，=190cm, =95cm； =81902+2（+252++…+） =106cm2 ；同樣使用d=32mm的高強(qiáng)度螺栓，共有n=70個(gè)螺栓。則螺栓所受軸向拉力單個(gè)螺栓受到的剪應(yīng)力總折算應(yīng)力σ總?cè)?==≤[σ]=175MPa第九章 整機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)算一、工作狀態(tài)穩(wěn)定性帶懸臂的龍門(mén)起重機(jī)，初驗(yàn)算沿大車(chē)運(yùn)行軌道方向空載起制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，還需驗(yàn)算垂直于軌道方向的穩(wěn)定性，由于抓斗的迎風(fēng)面積不打，運(yùn)行速度較低，故滿載時(shí)的穩(wěn)定性可不計(jì)算?？蛰d起重機(jī)沿軌道方向起制動(dòng)時(shí)的載重穩(wěn)定性安全系數(shù)驗(yàn)算，如圖33所示圖33 ≥故滿足空載起重機(jī)沿軌道方向起制動(dòng)時(shí)的載重穩(wěn)定性安全系數(shù)驗(yàn)算。=++++=KNm。，橋架制動(dòng)引起的水平慣性力，式中其他參數(shù)同前。二、起重機(jī)滿載時(shí)垂直于大車(chē)運(yùn)行軌道方向的載重穩(wěn)定性安全系數(shù)驗(yàn)算，如下圖圖34 ≥故起重機(jī)滿載時(shí)垂直于大車(chē)運(yùn)行軌道方向的載重穩(wěn)定性安全系數(shù)驗(yàn)算滿足要求。式中，=++++=KNm。，橋架制動(dòng)引起的水平慣性力，式中其他參數(shù)同前。三、自重穩(wěn)定性安全系數(shù)驗(yàn)算，如圖35所示圖35 =≥，故自重穩(wěn)定性同樣滿足要求。參考文獻(xiàn)[1]萬(wàn)力 徐格寧，等GB381108《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》.北京：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局出版社，2008.[2] 張志文 王金諾等，《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》[M]. ，1998.[3] 王金諾 于蘭峰，《起重機(jī)金屬機(jī)構(gòu)》.北京：.[4]徐格寧，《機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)》[M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，.[5] 陳道南 盛漢中，等《起重機(jī)課程設(shè)計(jì)》.北京：冶金工業(yè)出版社，[6]陳國(guó)璋 孫桂林 金永懿 孫學(xué)偉 徐秉業(yè)，等《起重機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例》.中國(guó)鐵道出版社，.[7]李鴻文，《材料力學(xué)》 [M].北京：.[8] 李廉琨，《結(jié)構(gòu)力學(xué)》 [M].北京：高等教育出版社,致 謝 經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程，終于在老師和同學(xué)的幫助以及我自己的努力下完成了。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，我對(duì)門(mén)式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)步驟、內(nèi)容和方法有了初步的了解和掌握。同時(shí)，也鞏固了已學(xué)到的結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)，金屬結(jié)構(gòu)和起重運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)知識(shí)，也鍛煉了自己分析和解決問(wèn)題的能力，為今后的工作、學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于此次設(shè)計(jì)的內(nèi)容為A6級(jí)雙梁A型門(mén)式起重機(jī)（偏軌），結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是支腿、馬鞍部分，設(shè)計(jì)難度比較大。所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題，同時(shí)由于本次設(shè)計(jì)是第一次進(jìn)行這么大的設(shè)計(jì)，自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)都很欠缺，在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)了許多不足之處，望各位老師批評(píng)指正。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求我們把大學(xué)所學(xué)相關(guān)知識(shí)綜合運(yùn)用在一起，既要查閱圖冊(cè)、手冊(cè)還有新國(guó)標(biāo)，還要兼顧在實(shí)習(xí)中遇到的一些實(shí)際問(wèn)題，畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)四年對(duì)我們的最后一次能力和毅力的考驗(yàn)，也是畢業(yè)生走向工作崗位之前的最后一次練兵，必須保證質(zhì)量和在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。在此次設(shè)計(jì)過(guò)程中，得到了指導(dǎo)老師高崇仁老師的大力支持和孜孜不倦的教導(dǎo)，同時(shí)也得到了高老師在生活等方面的教導(dǎo)，給了我們很大的幫助，在此，對(duì)高老師表示衷心的感謝。同時(shí)感謝在百忙之中蒞臨答辯的各位老師!老師們辛苦了！69
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