中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和趨勢(shì)分析-資料下載頁(yè)
2025-06-23 04:20本頁(yè)面
【正文】 系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理目前尚屬探索階段，尚無(wú)經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。運(yùn)營(yíng)管理方面，一體化運(yùn)營(yíng)的理念盡管已經(jīng)基本明晰，但就采用的整合模式、經(jīng)營(yíng)管理模式、手段、措施等具有實(shí)際操作意義的內(nèi)容還有待完善，要真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)觀念和行為方式的轉(zhuǎn)變還需要一定的時(shí)間；關(guān)于機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的發(fā)展，由于機(jī)場(chǎng)一體化后，需要從提升整個(gè)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的容量、效率、服務(wù)水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力等多方面因素來(lái)考慮機(jī)場(chǎng)的發(fā)展問題，而不是僅僅考慮單個(gè)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展問題，因此，各級(jí)政府、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空公司等不同主體對(duì)系統(tǒng)發(fā)展的策略、理念、思路、模式、建設(shè)項(xiàng)目時(shí)序安排等有著不同的觀點(diǎn)和意見，需要進(jìn)行反復(fù)協(xié)商。由于上述情況的存在，到目前為止，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的總體業(yè)績(jī)情況還不能令人滿意。也正因?yàn)槿绱?，各?guó)機(jī)場(chǎng)管理部門正在開展的有關(guān)機(jī)場(chǎng)整合模式、業(yè)務(wù)量在機(jī)場(chǎng)間的預(yù)期分配模型和機(jī)場(chǎng)間地面交通模式等課題的研究就具有特別重要的意義?！ 】偨Y(jié)以往各國(guó)機(jī)場(chǎng)整合得出的經(jīng)驗(yàn)，要實(shí)現(xiàn)整合后多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行，達(dá)到整合效果，必須做到以下幾點(diǎn)。 為確保多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)能夠最大限度地取得成功，整合前首先需要制定詳細(xì)的規(guī)劃，根據(jù)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、各機(jī)場(chǎng)具體條件和各項(xiàng)政策確定所采用的整合策略、模式，形成總體思路，把不同類型的航空公司和運(yùn)輸業(yè)務(wù)量在系統(tǒng)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)之間進(jìn)行分配，保證每個(gè)機(jī)場(chǎng)都能夠得到保證其正常運(yùn)營(yíng)和服務(wù)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)所必須的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，以此為基礎(chǔ)，制定實(shí)施規(guī)劃?！ ＞哂袆?dòng)態(tài)性 規(guī)劃在制定過程中，要對(duì)規(guī)劃需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整的可能性和必要性有清醒的認(rèn)識(shí)，并主動(dòng)采取措施，對(duì)實(shí)施過程可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行預(yù)期并制定對(duì)應(yīng)的防范措施，使規(guī)劃更具操作性和靈活性。投資和建設(shè)項(xiàng)目安排要分階段進(jìn)行，在滿足當(dāng)前使用要求的前提下，給機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)留充分空間。由于資金投入在機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展中的極端重要性，實(shí)施規(guī)劃中應(yīng)該包括一個(gè)詳盡的投資計(jì)劃，就未來(lái)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)所需資金的數(shù)量、來(lái)源、分階段投入計(jì)劃、資金償還等一系列問題進(jìn)行總體研究部署。 規(guī)劃在制定前，有必要對(duì)整合中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估。首先要正確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素，明確整合過程中存在哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，可能造成的損失等問題進(jìn)行分析。其次，要應(yīng)用經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)研究中廣泛采用的決策分析工具，對(duì)不同階段、采用不同策略可能產(chǎn)生的結(jié)果進(jìn)行深入分析。最后，根據(jù)上述研究所得到的結(jié)果，選擇一項(xiàng)既能滿足近期需要又具有應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展靈活性的發(fā)展策略。六、未來(lái)機(jī)場(chǎng)業(yè)前景展望 展望21世紀(jì)機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展前景，由于整合能夠降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)營(yíng)效益，整合完成后一體化運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)，能夠使各機(jī)場(chǎng)充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的種種好處，也可以在系統(tǒng)范圍內(nèi)推行一些卓有成效的管理措施，因此，機(jī)場(chǎng)間的整合、重組將成為機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一?！ C(jī)場(chǎng)整合發(fā)展的模式類似于連鎖酒店業(yè)，是航空公司聯(lián)盟化和機(jī)場(chǎng)私有化趨勢(shì)的自然和邏輯延伸，它將從根本上改變目前機(jī)場(chǎng)的管理運(yùn)營(yíng)模式。整合后多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的運(yùn)作，在全球范圍內(nèi)主要由類似于BAA這樣的有著豐富機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚財(cái)力的大型跨國(guó)機(jī)場(chǎng)管理企業(yè)來(lái)承擔(dān)?！ C(jī)場(chǎng)業(yè)整合將會(huì)催生一批精于機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的大型跨國(guó)企業(yè)。這些企業(yè)通過和大型國(guó)際航空公司建立密切的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)系統(tǒng)所在地區(qū)提供范圍更廣的航空運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等諸多方面的既定發(fā)展目標(biāo)?！ ‰S著機(jī)場(chǎng)間整合進(jìn)程的深入和一體化機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的發(fā)展，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局模式也將發(fā)生變革。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃必須從服務(wù)于整個(gè)區(qū)域、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大系統(tǒng)角度出發(fā)來(lái)考慮問題，而不再是單單服務(wù)于某個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)。在這種規(guī)劃理念下，機(jī)場(chǎng)之間將不再是簡(jiǎn)單的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而成為利益相關(guān)的合作伙伴，各機(jī)場(chǎng)之間通過整合建立起一種長(zhǎng)期、靈活、能夠?qū)ξ磥?lái)變化不定的航空運(yùn)輸市場(chǎng)做出快速反應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，在滿足區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求、保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，共同發(fā)掘運(yùn)輸市場(chǎng)的最大效益。15 / 15
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