【正文】 安全保證措施 a 項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全員，不定期對職工進(jìn)行安全教育。b 建立安全檔案，定期進(jìn)行安全檢查，并公布結(jié)果，實行獎懲制度。c 已澆好梁段及掛籃四周要設(shè)欄桿并掛安全網(wǎng)；d 掛籃移動前，要對吊桿、軌道等進(jìn)行全面檢查，遇大風(fēng)時應(yīng)停止掛籃移動，確保掛籃的行走安全。e 掛籃要密封，防止橋上物品墜落。f T構(gòu)兩端懸臂灌注混凝土?xí)r要做到加載基本平衡。g 混凝土澆注時上下密切配合，防止混凝土噴出傷人。h 加強用電管理，防止漏電事故的發(fā)生。i 安設(shè)張拉防范措施，防止鋼鉸線、夾片和千斤頂彈出傷人。本工程預(yù)應(yīng)力組合箱梁共計150片，其中35m箱梁30片，30m箱梁120片。由于本工程位于城郊結(jié)合部，周圍征地較為困難，本項目預(yù)應(yīng)力組合箱梁利用我公司淮安區(qū)范集鎮(zhèn)專業(yè)梁場集中預(yù)制。組合箱梁施工工藝如下：預(yù)制場地基硬化處理、底板制作→綁扎底板腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力鋼束管道 →立外?！惭b內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生→張拉、壓漿→出坑安裝① 箱梁底模制作底模制作主要檢查底模平整度、預(yù)拱度()、底模寬度及底模邊線順直度。② 鋼筋綁扎首先綁扎底板和腹板鋼筋，并按照設(shè)計坐標(biāo)布設(shè)波紋管及定位筋，澆筑前穿入塑料管以保護波紋管不被破壞，確保波紋管定位準(zhǔn)確。見工程實景圖：③ 拼模板由小龍門對內(nèi)外模板進(jìn)行安裝。綁扎底板和腹板鋼筋結(jié)束后就立側(cè)模板，側(cè)模定位后進(jìn)行內(nèi)模施工。內(nèi)模由組合鋼模采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)拼裝而成，每節(jié)長5～6m，在內(nèi)模頂部設(shè)兩處開口，開口尺寸約為60cm30cm。內(nèi)模定位后，即可綁扎頂板鋼筋，并完成錨墊板及預(yù)埋件的設(shè)置。錨墊板與兩端封頭同時固定，并與管道中心線垂直，且中心線一致。④ 混凝土澆筑：箱梁混凝土澆筑前，在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)穿硬質(zhì)塑料管，以防止混凝土振搗過程中出現(xiàn)漏漿引起堵管現(xiàn)象。 a 混凝土澆筑前應(yīng)對模板、鋼筋和預(yù)埋件位置進(jìn)行檢查并做好自檢記錄，檢查現(xiàn)場混凝土的均勻性和坍落度，符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行澆筑。b 混凝土下料應(yīng)均勻一致，不得出現(xiàn)局部有大堆混凝土的積聚現(xiàn)象。嚴(yán)格控制好底板混凝土的厚度。c 先澆筑底板混凝土，再進(jìn)行腹板混凝土的澆筑，最后進(jìn)行頂板澆筑。澆筑時采取斜向水平分層法，應(yīng)確保在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。d 混凝土振搗時采取垂直振搗，振搗時應(yīng)注意快插慢拔、上下抽動、上下層混凝土相互搭接，應(yīng)根據(jù)混凝土拌合物的坍落度嚴(yán)格控制好振搗時間，不宜過長或過短，過短導(dǎo)致混凝土振搗不密實，過長導(dǎo)致混凝土過振產(chǎn)生起砂、花紋、色差外觀質(zhì)量缺陷一般每處混凝土的振搗時間不應(yīng)超過10～20s。e 振搗過程中，并應(yīng)避免觸碰到模板、預(yù)應(yīng)力筋、芯模及其它預(yù)埋件，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm，并應(yīng)插入下層混凝土5～10cm，以利上下層混凝土緊密結(jié)合，消除分層接縫現(xiàn)象。f 對每處振搗部位必須振搗到該部位密實為止，以該處混凝土不再下沉、表面平坦泛漿、不再冒出氣泡后作為停振標(biāo)志。g 表面混凝土振搗時采用手提式振搗平板進(jìn)行，人工輔助及時修整抹平，待混凝土定漿后再進(jìn)行復(fù)壓復(fù)抹，并進(jìn)行表面拉毛。h 同條件養(yǎng)護的試塊作為構(gòu)件張拉的依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試塊作為評定構(gòu)件質(zhì)量等級的依據(jù)。⑤ 混凝土養(yǎng)護a 混凝土澆筑完成收漿后，應(yīng)盡快進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。b 混凝土養(yǎng)護用水與攪拌用水相同。c 混凝土灑水養(yǎng)護時間一般為7天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度、水泥品種及摻加的外加劑性能等酌情延長或縮短，每天的灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。d ，不得使其表面承受行人、運輸工具或模板等荷載。e 構(gòu)件外觀及尺寸偏差檢查構(gòu)件外觀和尺寸偏差嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）中的有關(guān)規(guī)定檢驗，檢查時應(yīng)認(rèn)真做好檢驗記錄，并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范準(zhǔn)確評定質(zhì)量等級。⑥ 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉a 張拉機具：根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的不同及張拉噸位要求，選擇與之匹配的張拉千斤頂及油泵。張拉前應(yīng)計算每束不同張拉階段的理論伸長值和張拉力。配套的千斤頂、油泵及壓力表，在使用前要進(jìn)行聯(lián)合測定，并繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉力關(guān)系的曲線，配套標(biāo)定的千斤頂、壓力表進(jìn)行編號，不同編號的設(shè)備不能混用。b 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉待梁體混凝土強度、彈性模量都達(dá)到設(shè)計值90%時，養(yǎng)護期不少于7d時方可進(jìn)行張拉，張拉前檢查錨墊板上的混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。清理錨墊板上的混凝土，安裝錨具、千斤頂、油泵、油壓表，安裝時保證千斤頂、錨圈與孔口中心線于同一中心軸線上。=1395MPa。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法，即以張拉力為主，引伸量校核，引伸量誤差不得超過6%～+6%范圍內(nèi)，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。張拉過程中應(yīng)測出預(yù)應(yīng)力束的實際引伸量與理論引伸量相比較，如理論引伸量達(dá)不到要求時，應(yīng)檢查其原因后，再進(jìn)行張拉，張拉時按先中間后兩邊雙向?qū)ΨQ張拉。張拉程序為0→初應(yīng)力(總張拉力15%)→二次應(yīng)力(總張拉力的30%)→張拉到總張拉力的100%(持荷2分鐘)→回油錨固。張拉過程中，技術(shù)員跟班作業(yè)，并認(rèn)真填寫有關(guān)張拉記錄以備檢查。張拉錨固后，退掉油壓、工具錨，卸去千斤頂，用手提砂輪切割機切割鋼絞線。⑦ 孔道壓漿張拉結(jié)束后，應(yīng)盡快進(jìn)行孔道壓漿，并應(yīng)按照技術(shù)規(guī)范的要求做好充分的準(zhǔn)備工作：a對壓漿設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查并做壓漿試驗以檢查是否運轉(zhuǎn)良好，這里主要設(shè)備是水泥漿拌和機、水泥漿泵、高壓軟管和壓力表等。水泥漿泵應(yīng)能連續(xù)操作，水泥漿泵應(yīng)是活塞式的或排液式的，泵漿及吸入循環(huán)應(yīng)是完全密封的，以避免氣泡進(jìn)入水泥漿中。b壓漿前清洗管道，首先吹入無油份的壓縮空氣清洗管道，接著用清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去為止，最后再以無油的壓縮空氣吹干管道。c 拌制合格的水泥漿要拌制合格的水泥漿，首先按照技術(shù)規(guī)范的要求，事先在試驗室進(jìn)行配合比設(shè)計和試拌，從而得出符合規(guī)范要求的水泥漿配合比，水泥漿的主要質(zhì)量指標(biāo)為泌水率最大不應(yīng)超過3%，摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹率小于10%，水泥漿稠度控制在14～18s之間, 水灰比經(jīng)試驗室確定（～），推算28天強度不低于40Mpa。⑧ 孔道壓漿應(yīng)注意的事項：① 割束：張拉完成次日即可用手提砂輪割除錨外鋼束。預(yù)備錨外束長不低于6CM。② 砂漿封錨：割束后，用高標(biāo)號砂漿封錨待砂漿達(dá)到一定強度后方可壓漿。③ 孔道壓漿盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，盡快壓漿，最遲不得超過14天。④ 孔道壓漿按由下而上地進(jìn)行，對曲線孔道應(yīng)由最低點的壓漿點壓入，并且流出水泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到注入端的稠度。⑤ 當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時不得進(jìn)行壓漿，水泥漿溫度不得超過32℃，當(dāng)白天氣溫高于30℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。⑥ 做好壓漿記錄，包括管道的壓漿日期、氣溫、水灰比、水泥品種標(biāo)號及添加劑、壓漿壓力、障礙事故細(xì)節(jié)和需要補做的工作等。⑦ 封錨：拆除壓漿閥后即可扎封錨鋼筋、立模、澆筑C50混凝土封錨。要求封錨混凝土與梁端面齊平，確保伸縮縫寬度。⑨ 組合箱梁吊裝a 箱梁安裝時，安排專人對箱梁的外觀和尺寸驗收，合格后方可進(jìn)行吊裝。b 安裝前應(yīng)熟悉圖紙，對箱梁編號逐根對號入座，進(jìn)梁時要注意方向，避免場內(nèi)調(diào)頭。c 箱梁安裝采用架橋機進(jìn)行安裝，箱梁緩慢起落，支架均衡受力，避免產(chǎn)生較大的水平推力。d 出坑龍門的橫梁由6排單層“64式”貝雷拼成，每三排為一組，共2組，，長50m，橫梁接頭用螺栓聯(lián)接。橫梁上用I16做枕木，間距70cm，用跨碼螺栓固定，每組貝雷的拼接用連接片連接，并將接頭銷子處的兩根枕木用剪刀撐連接，以加強梁的橫向連接，軌道用50型鋼軌。e 站腿用φ50。龍門凈高17m，站腿頂口和橫梁通過用I36焊接而成的矩形框架梁，用銷子連接，底口鉸接在固定在自動行走系統(tǒng)上。工程實景圖如下： ⑩ 預(yù)制箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ07198附錄D檢查2梁長度（mm）+5，10用尺量3寬度濕接縫（梁翼緣板）（mm）177。20用尺量箱梁頂寬（mm）177。30腹板（mm）+10，04高度（mm）0，5用尺量5跨徑(mm)177。20用尺量6支座頂面平整度（mm）2用2m尺量7平整度（mm）5用2m尺量8橫系梁及預(yù)埋件位置（mm）5用尺量預(yù)制箱梁的安全質(zhì)量控制同懸澆箱梁，不同的是預(yù)制箱梁安裝時的起重工作要專人指揮。箱梁安裝采用運梁車將箱梁運輸?shù)綐蝾^，在橋頭架設(shè)兩個小龍門將梁裝到軌道運梁車上，在橋上采用軌道運梁車運梁，運至指定位置后用架橋機安裝。在組合箱梁安裝時采用無縫圓鋼筒作為臨時支座，待體系轉(zhuǎn)換后將臨時支座割除。本項目第四聯(lián)采用445m現(xiàn)澆箱梁，采用滿堂支架施工，先施工55m，箱梁分兩次澆筑（第一次澆至翼緣板底部，第二次澆頂板），張拉壓漿后按同樣方法施工45m、45m節(jié)段，最后施工剩余35m節(jié)段。地基處理對原地面整平后摻6%石灰土進(jìn)行壓實處理，滿足地基承載力要求，澆筑10cm厚C20混凝土墊層，同時在四周各設(shè)置一道20m*20cm的排水邊溝。支架搭設(shè)、預(yù)壓搭設(shè)滿堂支架，采用碗扣式腳手架。支架搭設(shè)完成后根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重的120%，預(yù)壓采用砂袋加載，以便在施工中消除支架非彈性變形。根據(jù)設(shè)計要求及預(yù)壓結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度，確保箱梁頂面標(biāo)高滿足設(shè)計要求，支架搭設(shè)見下圖。防洪通道需設(shè)置非機動車通行門洞，保證防洪大堤南北通行，具體見下圖。 模板、鋼筋、砼澆筑支架頂上鋪設(shè)縱向分配梁，橫向鋪設(shè)方木，頂上鋪設(shè)底模，底模標(biāo)高利用頂托調(diào)整。底模、側(cè)模板采用竹膠板制作安裝，芯模采用木模制作。鋼筋、預(yù)應(yīng)力束、模板施工結(jié)束，第一次澆筑砼至翼緣板底部。安裝芯模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板砼，做好箱梁養(yǎng)護工作。 張拉壓漿砼強度達(dá)到設(shè)計值90%，且齡期滿足設(shè)計要求，進(jìn)行梁段預(yù)應(yīng)力單端張拉，張拉嚴(yán)格按設(shè)計順序、控制應(yīng)力及工藝進(jìn)行。張拉后在48小時內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。依次上述順序進(jìn)行三個節(jié)段施工，一聯(lián)完成張拉壓漿達(dá)到設(shè)計強度后，進(jìn)行自上而下整體落架。根據(jù)老橋結(jié)構(gòu)形式及分包方橋梁拆除的成功經(jīng)驗，對主橋、引橋及下部構(gòu)造總體拆除方案為：⑴、主跨一聯(lián)剛架采用金剛石鏈鋸切割法配合浮吊進(jìn)行拆除。中跨掛梁和邊跨掛梁分別由浮吊分片吊裝，對于T構(gòu)按照澆筑塊件分塊拆除。⑵、對于引橋T梁，采用切割解除各梁間橫向、縱向聯(lián)接，浮吊吊運至岸邊集中破碎。浮吊無法工作到的墩位， 2臺大噸位吊車共同吊裝，運梁車運至指定位置進(jìn)行分解。⑶、對于主墩墩身，分塊切割用浮吊吊裝拆除，引橋河中的蓋梁、墩柱和系梁部位切割+浮吊方法拆除。岸上的下部構(gòu)造和橋臺直接使用破碎機鑿除，現(xiàn)場清理干凈。⑷、主墩承臺位于河床線以上，沿主墩四周打入鋼板樁，對鋼板樁進(jìn)行支撐，抽出鋼板樁圍堰內(nèi)水，鑿除承臺至河床以下2m。引橋橋墩拆除系梁后，護筒壓入樁基內(nèi)，向下拆除至河床以下2m。由于我公司沒有橋梁拆除資質(zhì)，對于老黃碼大橋的拆除我們將按照投標(biāo)承諾專業(yè)分包給中國工程兵工程學(xué)院進(jìn)行拆除，橋梁拆除方案經(jīng)理部將與工程兵工程學(xué)院共同完成，并經(jīng)過專家會討論通過后，付諸于現(xiàn)場進(jìn)行實施。老橋拆除具體施工方法：⑴、拆除橋面鋪裝及護欄用破碎機破除橋面鋪裝和兩側(cè)護欄，裝載機將廢渣裝上汽車,將廢棄物運至指定地點堆放。⑵、拆除翼緣板為減少浮吊吊裝重量，先拆除兩側(cè)翼緣板。在翼緣板上開吊裝孔，金剛石繩鋸先橫向切割翼緣板，縱向分段為10m，浮吊預(yù)吊住拆除的翼緣板，沿縱向切割翼緣板，與梁體分離后，浮吊吊裝翼緣板到岸邊指定地點進(jìn)行分解。⑶、掛梁的拆除解除各掛梁之間的縱向接縫砼，氣割部分連接鋼筋，使掛梁T梁形成單片，并保持部分鋼筋連接。通航河道實行通航管制后，開動浮吊進(jìn)入通航河道的主孔，預(yù)吊即將拆除的T梁，解除T梁間的鋼筋連接，吊運至岸邊破碎。拆除順序嚴(yán)格按原橋設(shè)計施工順序逆向進(jìn)行，保證拆橋時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。⑷、T構(gòu)塊件的拆除在老橋主墩承臺上搭設(shè)支架，對T構(gòu)進(jìn)行保護。主孔和邊孔的掛梁拆除后，在主墩上形成兩個T構(gòu)，拆除方向從合龍段向主墩方向進(jìn)行。拆除沿著原主梁施工節(jié)段附近，避開原橋錨具位置(偏離50cm左右)進(jìn)行切割，將主梁沿順橋向、按原主梁施工塊件分段。提前將分塊塊件的頂板、底板進(jìn)行切割，每天在管制航道的時間內(nèi)浮吊預(yù)吊塊件，開動金剛石鏈鋸切割塊件的腹板，塊件與梁體分離后開動浮吊行至岸邊破碎。T構(gòu)塊件對稱切割，逐節(jié)段予以拆除。⑸、主墩身的拆除T構(gòu)的懸臂部分拆除后，在主墩承臺上搭設(shè)貝雷支架，作為拆除墩身的操作平臺。按照浮吊吊裝能力，分段對墩身進(jìn)行切割，在墩身上鉆吊裝孔和切割孔，將主墩水面以上墩身拆除，水面以下部分與承臺一起拆除。⑹、主墩承臺的拆除沿主墩承臺四周打入鋼板樁，鋼板樁放置在船上，50T浮吊配合振拔錘施打鋼板樁。加固好圍堰圍囹后，降低圍堰內(nèi)水位，清除圍堰內(nèi)淤泥使承臺露出河床2m以上，切割吊裝拆除承臺以上的墩身。做好圍堰內(nèi)積水的排除，圍堰內(nèi)承臺采用破碎機鑿除，承臺破碎的砼渣采用浮吊吊裝，氣割承臺內(nèi)鋼筋，清理承臺至河床下2m位置即可。承臺拆除到位后，對圍堰內(nèi)抽水，先拆除圍堰下面第二道圍囹，逐步放水至河中相同水位，拆除水面上第一道圍囹。50T浮吊配合振拔錘逐根拔出鋼板樁，拆除整個鋼板樁圍堰。⑺、引橋T梁的拆除與主孔相鄰的引橋T梁，浮吊可以操作的橋孔，人工解除T梁間連接，浮吊逐片進(jìn)行吊裝拆除。浮吊無法操作的引橋T梁，2臺70噸吊車逐片吊裝T梁，操作方法與浮吊相同。吊車吊裝T梁放置在運梁車上，運至指定地點破碎。⑻、引橋下部構(gòu)造的拆除位于水中的墩帽、立柱、系梁，采用切割+浮吊方法分塊拆除。位于岸上的墩帽、立柱、系梁，小型破碎機直接鑿除，廢渣清除到指定地點。⑼、引橋樁基的拆除系梁拆除后，水中樁基振動套入護筒，在護筒內(nèi)人工破除至規(guī)定標(biāo)高。陸上樁基采用破碎機鑿除至地面下規(guī)定標(biāo)高。⑽、老橋拆除過程中注