海因里希法則介紹-資料下載頁(yè)
2025-06-23 02:37本頁(yè)面
【正文】 精神動(dòng)搖，注意力不能經(jīng)常集中在操作上，因而不能適應(yīng)迅速變化的外界條件。 事故頻發(fā)傾向者往往有如下的性格特征： 感情沖動(dòng)，容易興奮； 脾氣暴躁； 厭倦工作、沒(méi)有耐心； 慌慌張張、不沉著； 動(dòng)作生硬而工作效率低； 喜怒無(wú)常、感情多變； 理解能力低，判斷和思考能力差； 極度喜悅和悲傷； 缺乏自制力； 處理問(wèn)題輕率、冒失； 運(yùn)動(dòng)神經(jīng)遲鈍，動(dòng)作不靈活。事故致因理論事故遭遇傾向 定義：某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。許多研究結(jié)果表明，前后不同時(shí)期里事故發(fā)生次數(shù)的相關(guān)系數(shù)與作業(yè)條件有關(guān)。明茲(A．Mintz)和布盧姆(M．L．B)建議用事故遭遇傾向取代事故頻發(fā)傾向的概念，認(rèn)為事故的發(fā)生不僅與個(gè)人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件有關(guān)。根據(jù)這一見(jiàn)解，克爾(W．A．Kerr)調(diào)查了53個(gè)電子工廠中40項(xiàng)個(gè)人因素及生產(chǎn)作業(yè)條件因素與事故發(fā)生頻度和傷害嚴(yán)重度之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)： 影響事故發(fā)生頻度的主要因素有搬運(yùn)距離短、噪聲嚴(yán)重、臨時(shí)工多、工人自覺(jué)性差等； 與事故后果嚴(yán)重度有關(guān)的主要因素是工人的“男子漢”作風(fēng)，其次是缺乏自覺(jué)性、缺乏指導(dǎo)、老年職工多、不連續(xù)出勤等，證明事故發(fā)生情況與生產(chǎn)作業(yè)條件有著密切關(guān)系。 事故致因理論事故頻發(fā)傾向理論 許多研究結(jié)果證明，事故頻發(fā)傾向者并不存在。 當(dāng)每個(gè)人發(fā)生事故的概率相等且概率極小時(shí)，一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生事故次數(shù)服從泊松分布。根據(jù)泊松分布，大部分工人不發(fā)生事故，少數(shù)工人只出一次，只有極少數(shù)工人發(fā)生二次以上事故。大量的事故統(tǒng)計(jì)資料是服從泊松分布的。例如，莫爾(D．L．Morh)等人研究了海上石油鉆井工人連續(xù)兩年時(shí)間內(nèi)傷害事故情況，得到了受傷次數(shù)多的工人數(shù)沒(méi)有超出泊松分布范圍的結(jié)論。 許多研究結(jié)果表明，某一段時(shí)間里發(fā)生事故次數(shù)多的人，在以后的時(shí)間里往往發(fā)生事故次數(shù)不再多了，并非永遠(yuǎn)是事故頻發(fā)傾向者。通過(guò)數(shù)十年的實(shí)驗(yàn)及臨床研究，很難找出事故頻發(fā)者的穩(wěn)定的個(gè)人特征。換言之，許多人發(fā)生事故是由于他們行為的某種瞬時(shí)特征引起的。根據(jù)事故頻發(fā)傾向理論，防止事故的重要措施是人員選擇(Screen)。但是許多研究表明，把事故發(fā)生次數(shù)多的工人調(diào)離后，企業(yè)的事故發(fā)生率并沒(méi)有降低。例如，韋勒(Waller)對(duì)司機(jī)的調(diào)查，伯納基(Bernacki)對(duì)鐵路調(diào)車員的調(diào)查，都證實(shí)了調(diào)離或解雇發(fā)生事故多的工人，并沒(méi)有減少傷亡事故發(fā)生率。 其實(shí)，工業(yè)生產(chǎn)中的許多操作對(duì)操作者的素質(zhì)都有一定的要求，或者說(shuō)，人員有一定的職業(yè)適合性。當(dāng)人員的素質(zhì)不符合生產(chǎn)操作要求時(shí)，人在生產(chǎn)操作中就會(huì)發(fā)生失誤或不安全行為，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。危險(xiǎn)性較高的、重要的操作，特別要求人的素質(zhì)較高。例如，特種作業(yè)的場(chǎng)合，操作者要經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)、嚴(yán)格的考核，獲得特種作業(yè)資格后才能從事。因此，盡管事故頻發(fā)傾向論把工業(yè)事故的原因歸因于少數(shù)事故額發(fā)傾向者的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，然而從職業(yè)適合性的角度來(lái)看，關(guān)于事故頻發(fā)傾向的認(rèn)識(shí)也有一定可取之處。 事故致因理論事故因果連鎖 傷害事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能發(fā)生在某個(gè)瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖，即 人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果； 事故的發(fā)生是由于人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)； 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的； 人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。按照事故因果連鎖論，事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程可以描述為： 基本原因→間接原因→直接原因→事故→傷害 事故致因理論能量意外釋放論 1961年吉布森(Gibson)、1966年哈登(Haddon)等人提出了解釋事故發(fā)生物理本質(zhì)的能量意外釋放論。他們認(rèn)為，事故是一種不正常的或不希望的能量釋放。人類在利用能量的時(shí)候必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和做功。從能量在系統(tǒng)中流動(dòng)的角度，應(yīng)該控制能量按照人們規(guī)定的能量流通渠道流動(dòng)。如果由于某種原因失去了對(duì)能量的控制，就會(huì)發(fā)生能量違背人的意愿的意外釋放或逸出，使進(jìn)行中的活動(dòng)中止而發(fā)生事故。如果事故時(shí)意外釋放的能量作用于人體，并且能量的作用超過(guò)人體的承受能力，則將造成人員傷害；如果意外釋放的能量作用于設(shè)備、建筑物、物體等，并且能量的作用超過(guò)它們的抵抗能，則將造成設(shè)備、建筑物、物體的損壞。麥克法蘭特(McFarland)在解釋事故造成的人身傷害或財(cái)物損壞的機(jī)理時(shí)說(shuō)：“……所有的傷害事故(或損壞事故)都是因?yàn)椋?)接觸了超過(guò)機(jī)體組織(或結(jié)構(gòu))抵抗力的某種形式的過(guò)量的能量；2)有機(jī)體與周圍環(huán)境的正常能量交換受到了干擾(如窒息、淹溺等)。從能量意外釋放論出發(fā)，預(yù)防傷害事故就是防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸。我們把約束、限制能量，防止人體與能量接觸的措施叫做屏蔽。這是一種廣義的屏蔽。在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施主要有以下幾種：用安全的能源代替不安全的能源；限制能量；防止能量蓄積；緩慢地釋放能量；設(shè)置屏蔽設(shè)施；在時(shí)間或空間上把能量與人隔離；信息形式的屏蔽。能量觀點(diǎn)的事故因果連鎖美國(guó)礦山局的札別塔基斯(Michael Zabetakis)依據(jù)能量意外釋放理論，建立了新的事故因果連鎖模型。事故是能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，是傷害的直接原因。為防止事故發(fā)生，可以通過(guò)技術(shù)改進(jìn)來(lái)防止能量意外釋放，通過(guò)教育訓(xùn)練提高職工識(shí)別危險(xiǎn)的能力，佩戴個(gè)體防護(hù)用品來(lái)避免傷害。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致能量意外釋放的直接原因，它們是管理缺欠、控制不力，缺乏知識(shí)、對(duì)存在的危險(xiǎn)估計(jì)錯(cuò)誤，或其他個(gè)人因素等基本原因的征兆。基本原因，包括 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的安全政策及決策。 個(gè)人因素。 環(huán)境因素。23 / 23
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