第十二課交通運(yùn)輸和商業(yè)-資料下載頁(yè)
2025-06-23 02:18本頁(yè)面
【正文】 。 從整體看，我國(guó)目前作用最大的運(yùn)輸方式是 ，作用最小的運(yùn)輸方式是 。城市道路網(wǎng)并沒(méi)有統(tǒng)一的格局，在進(jìn)行道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí) 與鄉(xiāng)村比較，城市交通的特點(diǎn)是 、線、面松散 ，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通 ，交通設(shè)施及線路占用的城市面積和空間不斷減少 ，因而線路通暢下列敘述正確的是 、車輛各行其道，不存在交通擁擠問(wèn)題 ，如北京的內(nèi)幾環(huán)線與外幾環(huán)線等 1999年夏天，荔枝在京津地區(qū)售價(jià)偏低，其原因主要有 A．北方居民普遍不喜食荔枝 B．京津地區(qū)荔枝豐收 C．逢荔枝瓜果“大年”，京津荔枝供應(yīng)量偏多 D．海運(yùn)直達(dá)，運(yùn)費(fèi)降低沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是 A．歷史原因 B．自然條件好 C．國(guó)家政策 D．交通便利1讀下圖，某地區(qū)A、B、C．D、E、F六座城鎮(zhèn)規(guī)模相當(dāng)，現(xiàn)須在其中兩座設(shè)百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是設(shè)在________、__________。理由是__________ 。左圖是我國(guó)臺(tái)灣島鐵路分布圖，完成12～13題。1 臺(tái)灣修建鐵路，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，影響因素主要是A、 河流 B、地形C、氣候 D、礦產(chǎn)1 臺(tái)灣島鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因有①城市眾多，客貨運(yùn)量大 ②地勢(shì)相對(duì)和緩，工序造價(jià)低，難度小 ③水源充足 ④地勢(shì)低，熱量條件好A、①② B、①③ C、②③ D、③④ 2008年4月18日，京滬高速鐵路全線開(kāi)工，預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，北京至上海的高速列車全程運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí)，讀右圖，完成14～15題。1 京滬高速鐵路全線將優(yōu)先采用“以橋代路”的方式開(kāi)工建設(shè)，其主要目的是A、 展現(xiàn)我國(guó)世界一流的鐵路修建技術(shù)水平B、 節(jié)約東部地區(qū)的土地資源C、 投資大，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)D、 防止環(huán)境污染1 京滬高速鐵路不經(jīng)過(guò)的省份是A、 江蘇 B、河南C、山東 D、安徽（2007重慶高考文綜）下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。根據(jù)下圖回答問(wèn)題。1右圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是①單位距離建設(shè)成本低 ?、谘睾庸茸呦蜃匀徽系K小 ③促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展?、鼙Ｗo(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A. ①② B.①④ C.②③ D.③④讀“某地貨運(yùn)流量示意圖”，回答問(wèn)題。1 由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜A、 公路和水路B、 鐵路和公路C、 鐵路和水路D、 管道和公路1 上圖中A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的A、鋼材 B、煤炭 C、棉布 D、機(jī)械1下面為“我國(guó)部分鐵路樞紐示意圖”，據(jù)圖判斷按①②③④順序，鐵路樞紐依次為 A、包頭、重慶、長(zhǎng)春、株洲 B、濟(jì)南、攀枝花、沈陽(yáng)、昆明C、蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽(yáng) D、鄭州、南京、滿洲里、懷化下圖為“某島嶼圖”，完成20～21題。 最適宜建港口的是A、 ① B、②C、③ D、④2 ⑤處修建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是A、 離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B、 該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C、 地勢(shì)較高，云霧少、降水少D、 地形平坦，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)起降長(zhǎng)期以來(lái)，西藏境內(nèi)只有四條主要公路，已經(jīng)開(kāi)通的青藏鐵路是西藏的第一條鐵路，據(jù)此完成22～23題。2 青藏鐵路建設(shè)的意義是 ①促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ②擴(kuò)大長(zhǎng)江三角洲工業(yè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地 ③加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開(kāi)發(fā)和輸出 ④合理布局全國(guó)交通網(wǎng)A、①② B、②③ C、③④ D、①④2一般來(lái)說(shuō)，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由是①鐵路對(duì)坡度的限制比公路對(duì)坡度的限制大 ②鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū) ③公路選線和建設(shè)比較靈活方便 ④鐵路的效益遠(yuǎn)不如公路的效益達(dá)A、①② B、①③ C、③④ D、②④答案：D D 運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高、能耗高、設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格 速度慢、 靈活性和連續(xù)性差、受航道和水文狀況及氣象狀況影響大 鐵路 水路 A B D D D 1B E 多條道路交匯，交通便利1B 1A 1B 1B 1D 1B 1B 1C A 2D 2D 2B15 / 15
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