混凝土中后置式機(jī)械錨栓測試準(zhǔn)則畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-23 02:02本頁面
【正文】 范圍內(nèi)。移去扭矩扳手，等待10min。完全放松錨栓。 扭矩控制膨脹錨栓的安裝。 對于以降低的安裝力進(jìn)行的可靠性實(shí)驗(yàn)（，）。不能再減小扭矩。 對于抗震實(shí)驗(yàn)（，實(shí)驗(yàn)13）。 位移控制膨脹錨栓的安裝。這些實(shí)驗(yàn)應(yīng)在高強(qiáng)混凝土中，以鉆頭直徑 進(jìn)行。 部分膨脹。每個錨栓均從上頂部測量插入深度。 位移控制膨脹錨栓安裝實(shí)驗(yàn)的安裝工具計(jì)算安裝錨栓插入的平均深度。修改（縮短）制造商的安裝工具，以提供計(jì)算深度。 參照膨脹—、8準(zhǔn)備設(shè)置工具， 。 。、。，并且依據(jù)制造商的指示給其制造擴(kuò)孔型?！囼?yàn)方法實(shí)驗(yàn)錨栓與ASEM E488中一致，、9?！_裂混凝土中試驗(yàn)。 在符合附錄A3的前提下，執(zhí)行對混凝土試件的實(shí)驗(yàn)，并且對給定的實(shí)驗(yàn)制定特定的開裂。，使安裝錨軸線約在裂紋的平面上。安裝好測定裂縫寬度的儀器儀表。在沒有加載錨栓時擴(kuò)大裂紋到指定的寬度。使用兩個千分表或電子傳感器來測量裂紋開口，一個在所述錨定件的側(cè)邊，面向垂直裂紋。 在監(jiān)測裂縫寬度時，同時對錨栓按照制定的加載順序加載。參照附錄A3。 在測試過程中，保持對施加荷錨，錨的位移，裂縫寬度的連續(xù)記錄。 裂縫寬度的容許范圍—每個試驗(yàn)系列的裂縫寬度的平均值，由每個錨上兩個裂紋測量設(shè)備得出，且應(yīng)在施加荷載產(chǎn)生的裂縫寬度大于或等于指定的裂縫寬度之前。在系列實(shí)驗(yàn)中，個別裂縫寬度應(yīng)在指定裂縫寬度177。15％范圍內(nèi)。——錨栓性能一般要求 過載位移行為—位移特性能夠預(yù)測是可以接受的。 位移曲線類型的例子。曲線2表示可接受的性能曲線3表示不可接受的性能 荷載位移曲線要求 錨栓安裝要求安裝要求擴(kuò)孔錨栓類型荷載控制位移控制扭矩控制型號1擴(kuò)孔、預(yù)擴(kuò)型號3擴(kuò)孔，預(yù)擴(kuò)型號4擴(kuò)孔，自擴(kuò)型號5擴(kuò)孔，預(yù)擴(kuò)型號6擴(kuò)孔，自擴(kuò)切割圓柱孔鉆頭直徑最大最大最大最大最大擴(kuò)孔工具直徑最小規(guī)格最小規(guī)格—最小規(guī)格—擴(kuò)孔工具長度容限最大容限長度最大容限長度最大容限長度最大容限長度最大容限長度套管長度—最大容限長度———圓柱孔洞長度—最大容限長度最大容限長度——錨栓安裝額定負(fù)載??75％套管平齊混凝土表面套管平齊混凝土表面額定扭矩??50％額定扭矩??50％或表面平齊(a)鋼材破壞 (b)拔出破壞 (c)穿出破壞(d)混凝土碎裂(e)混凝土剪切破壞 拉力荷載下錨栓破壞模式(a)混凝土剝落產(chǎn)生鋼材破壞。(b)混凝土破碎 剪切荷載下錨栓破壞模式對于每個用于實(shí)驗(yàn)的錨栓，不應(yīng)出現(xiàn)荷載平臺使得其相應(yīng)的滑移大于最終荷載下位移的5%，也不應(yīng)出現(xiàn)荷載的臨時減小。在未開裂混凝土中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。在開裂混凝土中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。在相關(guān)性實(shí)驗(yàn)（，），可靠性實(shí)驗(yàn)（,4,5，實(shí)驗(yàn)6的起始荷載和剩余強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，、8的剩余強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)），和工作條件實(shí)驗(yàn)(、8，、10，和實(shí)驗(yàn)12的剩余強(qiáng)度實(shí)驗(yàn))。 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的插入深度要求給定直徑的待測插入深度插入深度的實(shí)驗(yàn)編號淺深淺和深97211131134 在同一實(shí)驗(yàn)系列中，如果滿足下列兩個條件，可認(rèn)為實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合要求：；，并且是適當(dāng)?shù)?，例如，?shí)驗(yàn)步驟或者基本材料的缺陷。在評估報告中，這樣的的缺陷應(yīng)詳細(xì)描述，且應(yīng)增加10個拉伸實(shí)驗(yàn)。 工作荷載下的荷載位移反應(yīng)在工作荷載范圍內(nèi)，對于每組相關(guān)性實(shí)驗(yàn)（結(jié)合錨栓直徑和插入深度），通過式51確定錨栓剛度β和變化系數(shù)ν，（如果合適）。β=N30%N10%?30%?10% （式51） 破壞模式拉力荷載下的破壞模式有混凝土錐體破壞，鋼材破壞，拔出或穿出破壞，試件劈裂和側(cè)面碎裂。剪切荷載下的破壞模式有鋼材破壞，混凝土破碎（對安裝于邊緣附近的錨栓）。報告每個獨(dú)立實(shí)驗(yàn)錨栓的破壞模式和每個實(shí)驗(yàn)系列的強(qiáng)度（混凝土的k值，鋼材破壞的fu,test，拔出或穿出破壞的Np）。在同一實(shí)驗(yàn)系列中，如果出現(xiàn)不同的破壞模式，其中的一種破壞模式占主要地位，出現(xiàn)了其他的破壞模式，并具有相似的性能，在實(shí)驗(yàn)報告中記錄破壞模式和破壞荷載。當(dāng)破壞荷載與主要破壞模式有關(guān)時，考慮所有結(jié)果，報告平均破壞荷載。如果在實(shí)驗(yàn)中沒有主要的破壞模式，另增加錨栓進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，來獲得每種破壞模式的至少5個樣品，再進(jìn)行有明顯區(qū)別的實(shí)驗(yàn)，來證實(shí)不同破壞模式的性能是否統(tǒng)計(jì)上不同。 如果特定直徑的錨栓只有一個插入深度，則通過實(shí)驗(yàn)建立正確的數(shù)據(jù)。如果剛才破壞是唯一的破壞模式，報告fu,test給鋼材破壞?；蛘?，為確定混凝土破壞的k值，允許以更淺的插入深度或者更高強(qiáng)度的螺栓（只要不影響錨栓的工作）。
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