全面獨(dú)家詳解比亞迪f3dm雙模電動(dòng)車-資料下載頁(yè)
2025-06-22 18:20本頁(yè)面
【正文】 電池，在低溫條件下，性能會(huì)大大下降，極端條件下甚至接近50%，北方冬季室外的低溫是個(gè)難以克服的障礙。炎熱的夏季，必須開(kāi)啟空調(diào)，寒冷的冬季，需要熱風(fēng)加溫座艙，這都是電能損耗的大戶。F3DM電源插頭F3DMJ解剖展示車 廠家公布，模仿15工況循環(huán)條件，純電動(dòng)模式，最大行駛里程80公里。通過(guò)對(duì)電動(dòng)車實(shí)際駕駛的測(cè)試，激烈駕駛，行駛距離只能達(dá)到理想情況的30%左右。DM實(shí)際路試，電池充滿的情況下，幾十公里后，電能也接近耗盡。雖然在專用的充電站，10分鐘可以充滿50%，但用家用220V慢充，需要9個(gè)小時(shí)，才能基本充滿。充電站屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尚未開(kāi)展。家用，需要有專用車位或者車庫(kù)，另外購(gòu)置安裝一個(gè)成本2000塊的充電樁，只有很少一部分個(gè)人用戶能滿足這種使用條件。F3DM解剖展示車 純電動(dòng)模式，只能支持城市短途使用。中長(zhǎng)途，F(xiàn)3DM大部分時(shí)間工作在混合動(dòng)力模式下。這時(shí)候，30升的小油箱，考慮留有5~10升余量，最多只能連續(xù)行駛300多公里，有長(zhǎng)途自駕經(jīng)驗(yàn)的車主，能體會(huì)到其嚴(yán)重不足。歸根到底，F(xiàn)3DM是一輛城市用車，但這總用途，小一兩個(gè)級(jí)別的小型車，也能滿足需要，油耗與混合動(dòng)力基本相當(dāng)?！ ≠?gòu)置與使用成本F3DM后座不算太繁雜的電源線路 在混合動(dòng)力模式下，高速路況的油耗與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)基本相當(dāng)，城市工況的能量消耗有所降低。標(biāo)準(zhǔn)工況測(cè)試，混合動(dòng)力可以節(jié)約10~20%，并不足以抵消增加的重量與成本。F3DM后座不算太繁雜的電源線路 純電動(dòng)模式，百公里消耗16度電，成本大約￥10，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約￥30。鋰電池2000個(gè)充放周期，原則上最大可以行駛20萬(wàn)公里，實(shí)際可能只有大約10萬(wàn)公里左右。而且，混合動(dòng)力車的維修保養(yǎng)費(fèi)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的汽油機(jī)柴油機(jī)轎車。所以，當(dāng)前的油價(jià)，僅僅考慮使用成本，與內(nèi)燃機(jī)轎車的差價(jià)在3萬(wàn)之內(nèi)，是實(shí)用化的臨界點(diǎn)?！ 〖词挂磺腥缬?jì)劃，幾年后F3DM降到了這個(gè)程度，除非油價(jià)飆升到￥10塊一升，否則還是沒(méi)有決定性的優(yōu)勢(shì)，而且到時(shí)候很可能會(huì)有新的技術(shù)，性價(jià)比更高的方案推出。 18 / 18
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