汽車專業(yè)知識培訓-資料下載頁
2025-06-22 17:31本頁面
【正文】 極限，而另外一對對角的輪子完全懸空。在這種情況下，有無差前/后速鎖就是能否通過的決定性因素。沒有差速鎖的車型在交叉軸的情況下是無法通過的，因為兩側(cè)的車輪附著力不一樣，差速器就會瘋狂的工作，一側(cè)車輪靜止，一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)，結(jié)果是車輛原地不動，無法脫困。所以說差速鎖是通過交叉軸的基本條件，如果在加上強大的動力，從炮彈坑里脫困就不能問題了。②對車身鋼性的考驗 一般來說，專業(yè)級別的越野車采用的是非承載式車身，這樣在通過炮彈坑時就比承載式車身有優(yōu)勢，不會直接地把底盤受到的壓力傳遞給車身，造成車身變形，經(jīng)典車型有Jeep牧馬人。當然也會一些采用高強度承載式車身的專業(yè)越野車，比如長豐帕杰羅V73。關(guān)于車身結(jié)構(gòu)請點擊以下鏈接① 承載式車身：..../dic/?id=133② 非承載式車身：..../dic/?id=134★ 下坡輔助剎車 這是一套用于下坡行駛的自動控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟動后，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑?，F(xiàn)在有很多車輛都配備了這類系統(tǒng)，保時捷的卡宴，大眾途銳，路虎攬勝等，但是各個品牌的下坡輔助剎車功能控制的車速還是有所區(qū)別的，目前市場上路虎的輔助下坡輔助剎車速度控制的最慢?！?上坡測試 越野時常提到項目還有爬坡，我們常常說某某車爬坡能力很強，那么這個爬坡能力體現(xiàn)汽車哪方面的性能？① 強大的扭矩 能上陡坡的汽車必須有足夠的扭矩來基礎(chǔ)。越野車動力是不會妥協(xié)的，技術(shù)不一定是最先進的，但是扭矩一定足夠用。部分專業(yè)級越野為了獲得更大的扭矩，還會在分動箱上增加一個傳動比超低的擋位，可以放大“扭矩”，這其實就是利用杠桿原理實現(xiàn)的。② 附著力 其次，有了強大的扭矩，還要把這些扭矩有效地傳遞到地面上再能爬坡，這就需要輪胎有很大的附著力，所以說輪胎花紋也就顯得至關(guān)重要了。假設一輛越野車有很強大的扭矩，但是安裝的4條輪胎為公路使用的胎，那在上坡的時候很可能發(fā)生車輪打滑，如果路面情況再差一些的話，那結(jié)果只能是有勁使不上了。★ 越野輪胎 接著上段話說，除了四驅(qū)系統(tǒng)，還需要合適的輪胎的配合才能使動力更好地發(fā)揮，沒有輪胎接觸地面，在強大的動力和四驅(qū)系統(tǒng)也無法發(fā)揮作用。下面是幾種比較常見的越野輪胎： ① 公路輪胎 ② 全地形輪胎 ③ 泥地輪胎 除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業(yè)但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等。 『全地形輪胎』 『泥地輪胎』 『雪地輪胎』『沙地輪胎』① 公路輪胎 公路輪胎簡稱HT。一般來說越野車出廠時通常給新車安裝的是中性或者偏重公路使用的輪胎，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。優(yōu)點：是在公路上行駛時比較舒適、安靜，相對一般轎車輪胎來說具有一定的公路操控性和一定的濕地性能；缺點：弊病是不適合在比較復雜的地形上行駛。② 全地形輪胎 全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎。優(yōu)點：比普通公路胎更耐用，有更好的附著力；缺點：公路性能有所妥協(xié)，噪音偏大。③ 泥地輪胎 泥地胎的胎壁更加堅固，胎牙也比較夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候迅速把附在輪胎上的淤泥甩掉，另外在一些惡劣的地形上更容易增加附著力。優(yōu)點：在松軟的泥地和比較惡劣的巖石路上行駛時有極好的抓地力，可以迅速甩掉附在輪胎上的淤泥。缺點：無法在公路上使用，噪音和震動無法被常人接受，全完屬于專業(yè)越野的裝備。在線文檔：....（.....）成立于2004年，專注于企業(yè)管理培訓。13 / 1
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