汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)-資料下載頁(yè)
2025-06-22 17:31本頁(yè)面
【正文】 極限，而另外一對(duì)對(duì)角的輪子完全懸空。在這種情況下，有無(wú)差前/后速鎖就是能否通過(guò)的決定性因素。沒(méi)有差速鎖的車(chē)型在交叉軸的情況下是無(wú)法通過(guò)的，因?yàn)閮蓚?cè)的車(chē)輪附著力不一樣，差速器就會(huì)瘋狂的工作，一側(cè)車(chē)輪靜止，一側(cè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)，結(jié)果是車(chē)輛原地不動(dòng)，無(wú)法脫困。所以說(shuō)差速鎖是通過(guò)交叉軸的基本條件，如果在加上強(qiáng)大的動(dòng)力，從炮彈坑里脫困就不能問(wèn)題了。②對(duì)車(chē)身鋼性的考驗(yàn) 一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)級(jí)別的越野車(chē)采用的是非承載式車(chē)身，這樣在通過(guò)炮彈坑時(shí)就比承載式車(chē)身有優(yōu)勢(shì)，不會(huì)直接地把底盤(pán)受到的壓力傳遞給車(chē)身，造成車(chē)身變形，經(jīng)典車(chē)型有Jeep牧馬人。當(dāng)然也會(huì)一些采用高強(qiáng)度承載式車(chē)身的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)，比如長(zhǎng)豐帕杰羅V73。關(guān)于車(chē)身結(jié)構(gòu)請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接① 承載式車(chē)身：..../dic/?id=133② 非承載式車(chē)身：..../dic/?id=134★ 下坡輔助剎車(chē) 這是一套用于下坡行駛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛員無(wú)需踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以低速行駛，并且能夠逐個(gè)對(duì)超過(guò)安全轉(zhuǎn)速的車(chē)輪施加制動(dòng)力，從而保證車(chē)輛平穩(wěn)下坡，此時(shí)制動(dòng)踏板只是用于被動(dòng)防止打滑?，F(xiàn)在有很多車(chē)輛都配備了這類(lèi)系統(tǒng)，保時(shí)捷的卡宴，大眾途銳，路虎攬勝等，但是各個(gè)品牌的下坡輔助剎車(chē)功能控制的車(chē)速還是有所區(qū)別的，目前市場(chǎng)上路虎的輔助下坡輔助剎車(chē)速度控制的最慢。★ 上坡測(cè)試 越野時(shí)常提到項(xiàng)目還有爬坡，我們常常說(shuō)某某車(chē)爬坡能力很強(qiáng)，那么這個(gè)爬坡能力體現(xiàn)汽車(chē)哪方面的性能？① 強(qiáng)大的扭矩 能上陡坡的汽車(chē)必須有足夠的扭矩來(lái)基礎(chǔ)。越野車(chē)動(dòng)力是不會(huì)妥協(xié)的，技術(shù)不一定是最先進(jìn)的，但是扭矩一定足夠用。部分專(zhuān)業(yè)級(jí)越野為了獲得更大的扭矩，還會(huì)在分動(dòng)箱上增加一個(gè)傳動(dòng)比超低的擋位，可以放大“扭矩”，這其實(shí)就是利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)的。② 附著力 其次，有了強(qiáng)大的扭矩，還要把這些扭矩有效地傳遞到地面上再能爬坡，這就需要輪胎有很大的附著力，所以說(shuō)輪胎花紋也就顯得至關(guān)重要了。假設(shè)一輛越野車(chē)有很強(qiáng)大的扭矩，但是安裝的4條輪胎為公路使用的胎，那在上坡的時(shí)候很可能發(fā)生車(chē)輪打滑，如果路面情況再差一些的話(huà)，那結(jié)果只能是有勁使不上了。★ 越野輪胎 接著上段話(huà)說(shuō)，除了四驅(qū)系統(tǒng)，還需要合適的輪胎的配合才能使動(dòng)力更好地發(fā)揮，沒(méi)有輪胎接觸地面，在強(qiáng)大的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)也無(wú)法發(fā)揮作用。下面是幾種比較常見(jiàn)的越野輪胎： ① 公路輪胎 ② 全地形輪胎 ③ 泥地輪胎 除了以上三種常見(jiàn)的越野輪胎，還有一些比較專(zhuān)業(yè)但很稀少的輪胎類(lèi)型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等。 『全地形輪胎』 『泥地輪胎』 『雪地輪胎』『沙地輪胎』① 公路輪胎 公路輪胎簡(jiǎn)稱(chēng)HT。一般來(lái)說(shuō)越野車(chē)出廠(chǎng)時(shí)通常給新車(chē)安裝的是中性或者偏重公路使用的輪胎，特點(diǎn)是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。優(yōu)點(diǎn)：是在公路上行駛時(shí)比較舒適、安靜，相對(duì)一般轎車(chē)輪胎來(lái)說(shuō)具有一定的公路操控性和一定的濕地性能；缺點(diǎn)：弊病是不適合在比較復(fù)雜的地形上行駛。② 全地形輪胎 全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎。優(yōu)點(diǎn)：比普通公路胎更耐用，有更好的附著力；缺點(diǎn)：公路性能有所妥協(xié)，噪音偏大。③ 泥地輪胎 泥地胎的胎壁更加堅(jiān)固，胎牙也比較夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時(shí)候迅速把附在輪胎上的淤泥甩掉，另外在一些惡劣的地形上更容易增加附著力。優(yōu)點(diǎn)：在松軟的泥地和比較惡劣的巖石路上行駛時(shí)有極好的抓地力，可以迅速甩掉附在輪胎上的淤泥。缺點(diǎn)：無(wú)法在公路上使用，噪音和震動(dòng)無(wú)法被常人接受，全完屬于專(zhuān)業(yè)越野的裝備。在線(xiàn)文檔：....（.....）成立于2004年，專(zhuān)注于企業(yè)管理培訓(xùn)。13 / 1
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