航空概論課后作業(yè)答案-資料下載頁
2025-06-22 04:49本頁面
【正文】 答：渦輪噴氣發(fā)動機由進(jìn)氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、加力燃燒室、尾噴管、附件傳動裝置與附屬系統(tǒng)等裝置組成；渦輪螺槳發(fā)動機比渦輪噴氣發(fā)動機多了螺旋槳和減速器等裝置；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機實在渦輪螺槳發(fā)動機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，把螺旋槳的直徑大大縮短，增加槳葉的數(shù)目和排數(shù)，并將所有的槳葉葉片包在機匣內(nèi)；渦輪槳扇發(fā)動機槳扇一般有6至8片槳葉，槳葉的剖面形狀為超臨界翼型，槳葉薄而后掠，槳盤直徑僅為普通螺旋槳的40%至50%，質(zhì)量減輕到原來的50%至60%,槳扇的槳葉數(shù)目較多；渦輪軸發(fā)動機具有質(zhì)量輕、體積小、功率大、振動小、易于啟動等特點，有進(jìn)氣裝置、壓氣機、燃燒室、燃?xì)獍l(fā)生器渦輪、動力渦輪、排氣裝置及體內(nèi)減速器、附件傳動裝置等部件構(gòu)成。它為何不能單獨使用？答：原理：靠飛行器高速飛行時的相對氣流進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣道后減速，將動能轉(zhuǎn)變成為壓力能，使空氣靜壓提高的一種空氣噴氣發(fā)動機。它利用飛行器高速飛行時，迎面氣流進(jìn)入發(fā)動機后減速增壓并達(dá)到一定數(shù)值，直接進(jìn)入燃燒室噴油燃燒，從燃燒室出來的高溫高壓燃?xì)庵苯舆M(jìn)入尾噴管膨脹加速，向后噴出，產(chǎn)生反作用力；由于在靜止時不能產(chǎn)生推力，因此要靠其他動力裝置將其加速，所以沖壓發(fā)動機不能單獨使用。答：它是空氣和燃料間歇的供入燃料室的無壓氣機噴氣發(fā)動機。當(dāng)一股空氣頂開進(jìn)氣活門進(jìn)入燃燒室后，進(jìn)氣活門在彈簧作用下關(guān)閉，此時噴進(jìn)燃料并點火燃燒，燃燒后的高溫燃?xì)庥晌矅姽芨咚賴姵?，產(chǎn)生推力，并吸開進(jìn)氣活門，空氣又進(jìn)入發(fā)動機燃燒室，重復(fù)上述過程，因此燃燒與噴氣是斷續(xù)的。答：分類：非化學(xué)能火箭發(fā)動機和化學(xué)能火箭發(fā)動機；特點：火箭發(fā)動機不依賴于空氣而工作，完全依靠自身攜帶的氧化劑和燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，因此可以再高空和大氣層外使用。答：1：火箭發(fā)動機與沖壓發(fā)動機形成的組合發(fā)動機，其主要組成部分除了沖壓發(fā)動機的進(jìn)氣道、燃燒室和尾噴管外，還增加了一臺小型液體火箭發(fā)動機作為燃?xì)獍l(fā)生器。這種發(fā)動機在剛啟動時由液體火箭發(fā)動機產(chǎn)生推力，當(dāng)飛行器達(dá)到一定速度后，沖壓空氣的進(jìn)入使推力加大，進(jìn)而使飛行速度進(jìn)一步提高。當(dāng)達(dá)到一定速度時，沖壓發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)，液體火箭發(fā)動機停止工作，此時推力完全由沖壓式發(fā)動機產(chǎn)生。2：固體火箭發(fā)動機與沖壓發(fā)動機形成的組合發(fā)動機，由于沖壓發(fā)動機不能自行工作，且低速性能很差，因此需要固體火箭發(fā)動機作為助推器組合使用。固體火箭助推器安置在主發(fā)動機的內(nèi)部，二者共用一個燃燒室。3：渦輪噴氣發(fā)動機與沖壓發(fā)動機所組成的組合發(fā)動機，由于沖壓發(fā)動機在速度為零時不能工作，因此渦輪噴氣發(fā)動機首先啟動。當(dāng)渦輪噴氣發(fā)動機工作到一定的飛行馬赫數(shù)后，渦輪噴氣發(fā)動機停車，隨后沖壓發(fā)動機開始工作。4：火箭發(fā)動機與渦輪噴氣發(fā)動機所形成的中發(fā)動機，渦輪有火箭發(fā)動機的燃?xì)獍l(fā)生驅(qū)動，燃?xì)獍l(fā)生器實際上就是液體火箭發(fā)動機，她是火箭渦輪發(fā)動機的重要組成部件。渦輪的轉(zhuǎn)動又帶動壓氣機工作，使空氣增壓。這種發(fā)動機的主發(fā)動機是渦輪噴氣發(fā)動機，它可以認(rèn)為是渦輪噴氣發(fā)動機的變形。 第五章 航空器的構(gòu)造 1. 對飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？a空氣動力要求 b重量和強度、剛度要求 c使用維護(hù)要求 d工藝和經(jīng)濟(jì)性要求2．飛機的組成包括哪幾大部件和哪些系統(tǒng)？通常飛機由機身、機翼、尾翼、起落架和動力裝置五部分組成，通過機載設(shè)備、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、等構(gòu)成飛機的全部。2. 飛機結(jié)構(gòu)中翼梁、翼肋、桁條和蒙皮分別起什么作用？翼梁是最主要的在縱向構(gòu)件，他承受全部或大部分彎矩和剪力。在機翼根部與機身用固定連接接頭連接。翼梁具有一個組合式工字形狀，它由上下凸緣、腹板和支柱構(gòu)成。凸緣通常由鍛造鋁合金或高強度合金鋼制成，主要承受彎矩；腹板用硬鋁合金板材料制成，與上下凸緣用螺釘或鉚釘相連接，用來承受垂直于梁的剪力。為了提高承受載荷的能力，用立柱來加強腹板。 普通翼肋的作用是將縱向骨架和蒙皮連成一片，把由蒙皮和橫條傳來的空氣動力載荷傳遞給翼梁，并保持翼刨面的形狀。加強翼肋是承受有集中載荷的翼肋。在有集中載荷的地方對普通翼肋加強就獲得加強翼肋，除普通翼肋作用外他還承受集中力。 蒙皮是包圍在機翼骨架外的受力構(gòu)件，用粘結(jié)劑或鉚釘固定于骨架之上，形成機翼的氣動力外形。其直接功能是形成流線型的機翼外表面。蒙皮除了形成和維持機翼的氣動外形之外，還能承受局部氣動力。？“前三點式”起落架主要優(yōu)點：前輪遠(yuǎn)離飛機重心，允許強烈制動，有利于縮短滑跑距離；飛機著陸容易操縱，滑跑時方向穩(wěn)定性好；飛機機身軸線與地面基本平行，可避免發(fā)動機噴出的燃?xì)鉄龎呐艿?；飛行員視界較好。缺點是前起落架承受的載荷大，構(gòu)造復(fù)雜，結(jié)構(gòu)較重。前輪會產(chǎn)生擺振現(xiàn)象，所以需要加裝減擺裝置?！昂笕c式”起落架的優(yōu)點是：在飛機上易于裝置尾輪，結(jié)構(gòu)簡單，尺寸、質(zhì)量都較??；著陸滑跑時迎角較大，可利用較大阻力進(jìn)行減速，縮短滑跑距離。缺點是：在達(dá)速度滑跑時，遇到前方撞擊和強烈制動，容易發(fā)生倒立，因此一般著陸不允許強烈制動，從而導(dǎo)致滑跑距離增加；起飛著陸操縱困難，滑行穩(wěn)定性差；在停機、起陸滑跑時，機身仰起，因而向下的視界不好。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。
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