【正文】 運(yùn)輸，向承運(yùn)人繳納管理費(fèi)。（5）地方鐵路集裝箱使用費(fèi)：鐵路集裝箱進(jìn)入地方鐵路向托運(yùn)人核收的費(fèi)用。（6）鐵路集裝箱清掃費(fèi)：到站由收貨人自行掏箱而收貨人未清掃干凈的，鐵路向收貨人收取該項(xiàng)費(fèi)用。（7）貨物暫存費(fèi)：鐵路集裝箱在車站超過規(guī)定的免費(fèi)留置期限，自超過之日起向收貨人核收貨物暫存費(fèi)。（8）鐵路集裝箱拼箱費(fèi)：貨物按零擔(dān)承運(yùn)、由鐵路組織拼箱的，鐵路除按零擔(dān)收取運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)外，還另收取鐵路拼箱使用費(fèi)和拼箱裝卸費(fèi)。（9）變更手續(xù)費(fèi)：托運(yùn)人或收貨人要求變更到站、變更收貨人或發(fā)送前取消托運(yùn)時，應(yīng)向鐵路支付運(yùn)輸合同變更手續(xù)費(fèi)。（10）運(yùn)雜費(fèi)遲交金：托運(yùn)人或收貨人未及時支付全部或部分運(yùn)輸費(fèi)用時，鐵路所收取的款項(xiàng)。該費(fèi)用從應(yīng)收該項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)次日起至付款日止，每延一日，鐵路按運(yùn)雜費(fèi)遲交總額的1％收取。4．其他費(fèi)用根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w規(guī)定，還可能向托運(yùn)人或收貨人征收下列費(fèi)用：（1）鐵路電氣化附加費(fèi)：集裝箱貨物經(jīng)由電氣化路段運(yùn)輸，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)按電氣化路段的里程支付電氣化附加費(fèi)；（2）新路新價均攤運(yùn)費(fèi)；（3）鐵路建設(shè)基金（二）集裝箱運(yùn)輸一口價鐵路集裝箱運(yùn)輸一口價是鐵道部為增加鐵路運(yùn)輸價格透明度，規(guī)范收費(fèi)行為，滿足貨主需要，開拓鐵路集裝箱運(yùn)輸市場，制定的一種新的運(yùn)輸費(fèi)用征收辦法，并出臺了《集裝箱運(yùn)輸一口價實(shí)施辦法》。1．集裝箱運(yùn)輸一口價包含的費(fèi)收集裝箱運(yùn)輸一口價是指鐵路對集裝箱貨物自進(jìn)發(fā)站貨場至出到站貨場，按鐵路運(yùn)輸全過程各項(xiàng)費(fèi)用的總和，一次計(jì)收集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的方式，除了包括前面介紹的鐵路基本運(yùn)價、裝卸作業(yè)費(fèi)、雜費(fèi)和建設(shè)基金、新路新價均攤運(yùn)費(fèi)、電氣化附加費(fèi)等符合國家規(guī)定的運(yùn)價和收費(fèi)外，還包括了“門到門”運(yùn)輸取空箱、還空箱的站內(nèi)裝卸作業(yè)，專用線取送車作業(yè)，港站作業(yè)的費(fèi)用和經(jīng)鐵道部確認(rèn)的轉(zhuǎn)場貨場費(fèi)用等。但集裝箱運(yùn)輸一口價不包括下列費(fèi)用：（1）要求保價運(yùn)輸?shù)谋r費(fèi)用；（2）快運(yùn)費(fèi)（3）委托鐵路掏箱的裝掏箱綜合作業(yè)費(fèi)（4）專用線裝卸作業(yè)的費(fèi)用（5）集裝箱到站超過免費(fèi)暫存期產(chǎn)生的費(fèi)用（6）由于托運(yùn)人或收貨人的責(zé)任而發(fā)生的費(fèi)用。2．集裝箱運(yùn)輸一口價的組成（1）鐵路運(yùn)輸收入：包括國鐵運(yùn)費(fèi)、國鐵臨管運(yùn)費(fèi)、鐵路建設(shè)基金、特殊加價、電氣化附加費(fèi)；以及鐵道部規(guī)定核收的代收款（如合資鐵路和地方鐵路的通過運(yùn)費(fèi)、鐵路集裝箱使用費(fèi)或自備集裝箱管理費(fèi)等）。（2）發(fā)站費(fèi)用：發(fā)站費(fèi)用包括組織服務(wù)費(fèi)、集裝箱裝卸綜合作業(yè)費(fèi)，護(hù)路聯(lián)防費(fèi)，運(yùn)單表格費(fèi)、簽表格費(fèi)、施封材料費(fèi)等。（3）到站費(fèi)用：包括到站集裝箱裝卸綜合作業(yè)費(fèi)，鐵路集裝箱清掃費(fèi)、護(hù)路聯(lián)防費(fèi)。3．不適用一口價運(yùn)輸?shù)蔫F路集裝箱貨物（1）集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)（2）集裝箱危險(xiǎn)品運(yùn)輸（可按普通貨物運(yùn)輸?shù)某猓唬?）冷藏、罐式、板架等專用集裝箱運(yùn)輸。三、航空集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算目前國際航空集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有兩種：一種是常規(guī)運(yùn)價計(jì)費(fèi)法，另一種是新型運(yùn)價計(jì)費(fèi)法。1．常規(guī)計(jì)算方法即采用普通航空貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，首先對兩個城市機(jī)場間的航線制定出經(jīng)營航班的運(yùn)價，航空公司根據(jù)貨物的重量或體積計(jì)算出應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)。此種運(yùn)價需提交國際航空協(xié)會和有關(guān)政府，通過協(xié)議和政府批準(zhǔn)后才生效。按照常規(guī)方法計(jì)算航空集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)時要確定3個因素：貨物計(jì)費(fèi)數(shù)量、運(yùn)價種類和貨物的聲明價值。（1）計(jì)費(fèi)數(shù)量貨物的計(jì)費(fèi)數(shù)量可以是其毛重，也可以是體積。飛機(jī)裝載貨物同時受載重量和艙容的限制，為了使二者都得到最大限度的利用，承運(yùn)人對重量大、體積小的貨物便按貨物的實(shí)際毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)；對體積大、重量輕的貨物便按一定的比例將貨物的體積換算為計(jì)費(fèi)重量以計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（2）運(yùn)價種類i）特種貨物運(yùn)價（Special Cargo Rate，SCR），指航空公司對一些特定的貨物在特定的航線上給予的一種特別優(yōu)惠的運(yùn)價。但特種運(yùn)價規(guī)定有起碼重量（如100kg），達(dá)不到所規(guī)定的起碼重量則不能按此運(yùn)價計(jì)算。ii）等級貨物運(yùn)價（Class Cargo Rate，CCR），僅適用少數(shù)貨物，通常是在一般貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上加或減一定的百分比計(jì)收，也有起碼重量規(guī)定。iii）一般貨物運(yùn)價（General Cargo Rate，GCR），當(dāng)貨物不適用前兩種運(yùn)價時，就必須按一般貨物運(yùn)價計(jì)收。具體貨物運(yùn)費(fèi)是選擇3種運(yùn)價之一計(jì)算，如遇兩種運(yùn)價均適用時，首先應(yīng)選用特種貨物運(yùn)價，其次是等級貨物運(yùn)價，再次才是一般貨物運(yùn)價。（3）聲明價值附加費(fèi)根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，如果托運(yùn)人在托運(yùn)時聲明了貨物的價值并記載于空運(yùn)單上的，承運(yùn)人對其責(zé)任期間內(nèi)造成的損害應(yīng)按照該聲明價值承擔(dān)賠償責(zé)任，而不再適用公約規(guī)定的責(zé)任限額，但以托運(yùn)人支付聲明價值附加費(fèi)為條件。2．新型運(yùn)價計(jì)算法這是為適應(yīng)航空集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展而使用的一種運(yùn)價計(jì)算方法，不區(qū)分貨物的種類、等級，只要將貨物裝在集裝箱或成組器中運(yùn)輸，就可以在飛機(jī)貨艙里的集裝箱或成組器作為計(jì)價單位來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。對于大宗貨、大件貨物或時令貨，航空公司可參考市場運(yùn)價，與貨主協(xié)商具體的運(yùn)價。第四節(jié) 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的單一費(fèi)率一、目前定價的原則1．成本定價原則：按運(yùn)輸過程中完成單位運(yùn)量實(shí)際發(fā)生的成本加合理利潤確定的運(yùn)價，用于較穩(wěn)定的情況，運(yùn)價一般公開。2．競爭定價原則：按競爭的實(shí)際需要確定運(yùn)價。一般用于貨源緊張、競爭激烈或新進(jìn)入某一地區(qū)和航線營運(yùn)等情況下。3．多式聯(lián)運(yùn)的單一費(fèi)率采用單一費(fèi)率，就是單位運(yùn)量的全程費(fèi)率，是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)之一。與各種單一方式下運(yùn)輸相比較，國際多式聯(lián)運(yùn)程序環(huán)節(jié)多，經(jīng)營人在責(zé)任期間內(nèi)要承擔(dān)更多的義務(wù)，要實(shí)現(xiàn)各區(qū)段與全程運(yùn)輸，又要完成各區(qū)段之間的運(yùn)輸銜接，完成其他相關(guān)服務(wù)。因此，這種方式下的成本計(jì)算比單一方式復(fù)雜。二、多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率構(gòu)成以陸——海——陸集裝箱門到門為例，按成本定價原則，多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率由運(yùn)輸總成本、經(jīng)營管理費(fèi)用和利潤構(gòu)成。1．運(yùn)輸總成本（1）從內(nèi)陸接貨地至樞紐港費(fèi)用內(nèi)陸接管貨物地點(diǎn)發(fā)生的費(fèi)用——這類費(fèi)用包括從發(fā)貨人“門”接管貨物后至內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站（貨運(yùn)站、內(nèi)陸貨站、鐵路車站、公路中轉(zhuǎn)站）等集散點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用及在中轉(zhuǎn)站發(fā)生的集裝箱存放費(fèi)（按免費(fèi)堆存期后若干天包干計(jì)算）、站內(nèi)裝卸車費(fèi)用、站內(nèi)操作費(fèi)用等。中轉(zhuǎn)站至碼頭堆場運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用——是指集裝箱貨物從最初的集散點(diǎn)至集裝箱樞紐港之間集運(yùn)過程中發(fā)生的全部費(fèi)用。主要包括兩點(diǎn)之間運(yùn)輸使用的鐵路、公路、內(nèi)河水運(yùn)或海上支線的運(yùn)費(fèi)，在多級集運(yùn)中產(chǎn)生的各級中轉(zhuǎn)費(fèi)用，鐵路、公路、水運(yùn)、支線運(yùn)輸之間的中轉(zhuǎn)全部費(fèi)用及可能產(chǎn)生的相關(guān)的服務(wù)費(fèi)用、代理費(fèi)等。干線港（樞紐港）碼頭服務(wù)費(fèi)——是在貨物投入長距離海上運(yùn)輸（一般要通過干線船舶運(yùn)輸）的起運(yùn)港堆場發(fā)生的費(fèi)用。包括卸車費(fèi)、移動費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他附加費(fèi)等。（2）海上干線運(yùn)費(fèi)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為實(shí)現(xiàn)貨物海上干線運(yùn)輸根據(jù)與海上承運(yùn)人訂立的分運(yùn)合同需要支付的費(fèi)用（運(yùn)價表提供）。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該干線上具有較穩(wěn)定的貨源時，一般可根據(jù)該線路上營運(yùn)的不同的船公司的航班情況、運(yùn)價及與自己承攬貨物銜接的可能性選擇一個或一個以上的干線班輪公司作為自己長期合作伙伴，通過訂立長期的協(xié)議以獲得一定數(shù)量艙位訂艙的優(yōu)先權(quán)與優(yōu)惠價格（這種優(yōu)惠一般不公開），每次托運(yùn)的批量越大，這種優(yōu)惠可能越多。這種優(yōu)惠可使經(jīng)營人從運(yùn)費(fèi)差價中得到利潤。（3）從海運(yùn)目的港到最終交貨地費(fèi)用這部分費(fèi)用是指從干線運(yùn)輸?shù)男洞壑两回浀攸c(diǎn)之間完成貨物運(yùn)輸?shù)娜抠M(fèi)用，包括：碼頭費(fèi)用；碼頭至內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站費(fèi)用；中轉(zhuǎn)站費(fèi)用及交貨地費(fèi)用（4）集裝箱租用費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用集裝箱租用費(fèi)——由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供的集裝箱的租（使）用費(fèi)。此項(xiàng)費(fèi)用一般按全程預(yù)計(jì)天數(shù)（從提箱至還箱）包干計(jì)算。保險(xiǎn)費(fèi)用——主要包括集裝箱保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（全程或分段）一般由貨方自己投保。如貨方委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，應(yīng)由貨方承擔(dān)保費(fèi)及服務(wù)費(fèi)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用一般不包含在單一費(fèi)率之內(nèi)。2．經(jīng)營管理費(fèi)主要包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與貨主、代理人、實(shí)際承運(yùn)人之間信息、單證傳遞費(fèi)、通信費(fèi)用、單證成本和制單手續(xù)費(fèi)，以及各派出機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用。這部分費(fèi)用也可分別加到不同區(qū)段的運(yùn)輸成本中一并計(jì)算。對于全程運(yùn)輸中發(fā)生的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)、申請監(jiān)管運(yùn)輸（保稅運(yùn)輸）手續(xù)費(fèi)，全程運(yùn)輸中的理貨、檢查及由發(fā)貨人或收貨人委托的其他服務(wù)引起的費(fèi)用，一般單獨(dú)列出，并根據(jù)貿(mào)易條件規(guī)定的向應(yīng)承擔(dān)的一方或委托方收取，而不包含在單一費(fèi)率內(nèi)。3．利潤是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人預(yù)期從該線路貨物聯(lián)運(yùn)中的毛利潤。一般可通過運(yùn)輸成本和管理費(fèi)用之和乘以一個適當(dāng)?shù)陌俜直却_定。確定利潤的多少要進(jìn)行充分的調(diào)查研究，必須根據(jù)運(yùn)輸市場運(yùn)價水平與自己具備的競爭能力、線路中存在的競爭實(shí)際情況等確定。 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