【正文】 營(yíng)人，作為他們處理?yè)p害賠償、催提或采取必要措施的依據(jù)。2．疏運(yùn)及內(nèi)陸堆場(chǎng)交貨作業(yè) 集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場(chǎng)后，如需要繼續(xù)運(yùn)輸，碼頭堆場(chǎng)應(yīng)根據(jù)其流向統(tǒng)一組織到各內(nèi)陸港站的運(yùn)輸。由于各內(nèi)陸港站距離港口較遠(yuǎn)，集裝箱貨物的疏運(yùn)大多通過(guò)鐵路采用專列、快班車或整車形式運(yùn)輸。這些貨物通過(guò)鐵路專用線運(yùn)達(dá)后，內(nèi)陸港站的主要業(yè)務(wù)： （1）接受有關(guān)單證，做好接、卸準(zhǔn)備工作。 （2）辦理貨物交接，組織卸車并把貨物運(yùn)至堆場(chǎng)堆放。 （3）在堆場(chǎng)交付貨物。 （4）對(duì)需要繼續(xù)運(yùn)輸?shù)呢浳铮―OOR交付條款或內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站堆場(chǎng)交付條款）統(tǒng)一組織進(jìn)一步疏運(yùn)工作。一般采取兩種形式：一種是受聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的委托直接由貨運(yùn)站運(yùn)抵收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)交付；另一種是在堆場(chǎng)交聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人指定的陸運(yùn)承運(yùn)人繼續(xù)運(yùn)輸。這兩種情況下交付貨物時(shí)，均需辦理交付手續(xù)（憑提單或提貨單提貨及交貨記錄手續(xù)、收費(fèi)等）及設(shè)備交接單手續(xù)。 （5）回收空箱 集裝箱內(nèi)陸港口型貨運(yùn)站是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其集疏運(yùn)的功能是保證集裝箱運(yùn)輸取得規(guī)模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮著重要作用。第五節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C 集裝箱運(yùn)輸單證是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)各方（包括貨方及其代理人、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其代理人、實(shí)際承運(yùn)人、港口、場(chǎng)站、監(jiān)管部門等）責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)移的憑證和證明。 一般認(rèn)為由兩大類組成：一類是進(jìn)出口運(yùn)輸單證；另一類是向口岸各監(jiān)管部門申報(bào)所用的單證。一、設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt） 設(shè)備交接單是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。 它既是管箱人發(fā)放/回收集裝箱或用箱人提取/還回集裝箱的憑證，也是證明雙方交接時(shí)集裝箱狀態(tài)的憑證和劃分雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。 此單通常由管箱人（租箱公司或代理人、船公司或其他類型的集裝箱經(jīng)營(yíng)人等）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場(chǎng)站領(lǐng)取或送還集裝箱及設(shè)備。 分進(jìn)場(chǎng)（IN）和出場(chǎng)（OUT）兩種。 3聯(lián)：箱管單位留底聯(lián)，碼頭或堆場(chǎng)聯(lián)和用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)。二、裝箱單（Container Load Plan，CLP） 裝箱單是詳細(xì)記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨運(yùn)資料和積載情況的單證，是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。裝箱單的主要作用： 1．是向承運(yùn)人、收貨人提供箱內(nèi)貨物明細(xì)的清單。 2．是集裝箱貨物向海關(guān)申報(bào)的主要單證之一。3． 是貨方、港方、船方之間貨、箱交接的憑證。4． 是船方編制船舶積載計(jì)劃的依據(jù)，是輔助貨物艙單。5． 是辦理集裝箱貨物保稅運(yùn)輸、安排拆箱作業(yè)的資料。6． 是集裝箱運(yùn)輸貨物商務(wù)索賠的依據(jù)。三、場(chǎng)站收據(jù)（Dock Receipt，D/C） 場(chǎng)站收據(jù)是由承運(yùn)人發(fā)出的證明已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的憑證。 場(chǎng)站收據(jù)一般是在托運(yùn)人口頭或書面訂艙，與船公司或船代達(dá)成貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，船代確認(rèn)訂艙后由船代交托運(yùn)人或貨代填制，在承運(yùn)人委托碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)生效，托運(yùn)人或其代理人可憑場(chǎng)站收據(jù)向船代換取已裝船提單或待裝船提單。場(chǎng)站收據(jù)作用： 1．船公司或船代確認(rèn)訂艙并在場(chǎng)站收據(jù)上加蓋有關(guān)報(bào)關(guān)資格的單證章后場(chǎng)站收據(jù)交給托運(yùn)人或其代理人，意味著運(yùn)輸合同開始執(zhí)行。 2．是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一。 3．是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的證明。 4．是換取航運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證。 5．是船公司、港口組織裝卸、理貨、配載的資料。 6．是運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。 7．如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行結(jié)匯的單證。四、集裝箱提單（Container Bill of Lading，B/L） 集裝箱提單是集裝箱運(yùn)輸下的主要運(yùn)輸單證。 適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂斡袃深悾阂活愂歉郏鄣暮＿\(yùn)提單；另一類是內(nèi)陸－內(nèi)陸的多式聯(lián)運(yùn)提單。不論哪一類提單，其法律效力和作用與傳統(tǒng)提單都是相同的。 為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰?，其正面?nèi)容除了與傳統(tǒng)海運(yùn)提單相同外，還增加了收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、交接方式、集裝箱號(hào)、封志號(hào)等內(nèi)容。由于集裝箱交接一般都不在船邊，集裝箱提單一般是待裝船提單。為了與信用證要求一致，集裝箱提單一般增加裝船備忘錄欄，以便必要時(shí)加上“已裝船”批注使之成為已裝船提單。 集裝箱提單制作（填制）時(shí)，應(yīng)注意在箱數(shù)或件數(shù)欄內(nèi)，既要填寫集裝箱數(shù)，又要填寫箱內(nèi)所裝貨物件數(shù)。否則發(fā)生滅失、損害時(shí)只能以箱作為一個(gè)理賠單位。對(duì)于拼箱貨件數(shù)表示方法與傳統(tǒng)提單相同，但應(yīng)填寫交接方式CFS/CY或CY/CFS、CFS/CFS等），使同一箱內(nèi)的所有貨物記載在同一箱號(hào)及封志號(hào)下。 與一般海運(yùn)提單一樣，集裝箱提單正面和背面都印有提單條款，而且有相當(dāng)多的內(nèi)容與一般海運(yùn)提單和格式相同，只是為了集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，對(duì)某些條款的內(nèi)容做了修改，增加了一些新條款。 一般正面條款說(shuō)明貨物在使用集裝箱運(yùn)輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用，由“確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款”組成。 確認(rèn)條款——表明負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜耍窃谪浳铩巴獗頎顩r良好、鉛封完整”下接受貨物，并以同樣的狀況交貨，并說(shuō)明簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的提單是一張收貨待運(yùn)提單。 承諾條款——表明承運(yùn)人承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)并享受權(quán)利，而且也要求托運(yùn)人承諾接受提單條款制約的條款。 簽署條款——表明由誰(shuí)簽發(fā)提單，以及正本提單簽發(fā)的份數(shù)。普通船提單都列明有船長(zhǎng)簽署的規(guī)定，盡管在實(shí)際上提單并非由船長(zhǎng)簽發(fā)。現(xiàn)行的集裝箱提單一般都列入船公司的名字，而且不管由誰(shuí)簽發(fā)提單，都僅是“代表承運(yùn)人”簽字，或者“僅以代理人身份”簽字。 集裝箱提單與海運(yùn)提單背面條款主要區(qū)別有： （一）承運(yùn)人的責(zé)任期限 集裝箱運(yùn)輸條件下，承運(yùn)人除了在裝船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨物外，有時(shí)接收地點(diǎn)是離港口較遠(yuǎn)的內(nèi)陸貨運(yùn)站，以及發(fā)貨人的工廠、倉(cāng)庫(kù)。這樣普通提單中對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期限就不適用了，因此，一般都規(guī)定為“從收到貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止”，以替代普通提單下的“鉤到鉤原則”。 （二）艙面（甲板）貨選擇權(quán)條款 現(xiàn)行海上運(yùn)輸法規(guī)定：只有在根據(jù)航海習(xí)慣可裝在甲板上運(yùn)輸或事先貨主同意并在提單上加注“裝載甲板運(yùn)輸”字樣兩種情況下，承運(yùn)人可將貨物在甲板運(yùn)輸，否則將構(gòu)成違反合同行為，各種法規(guī)、合同中給予承運(yùn)人的一切抗辯理由、責(zé)任限制、免責(zé)事項(xiàng)等均無(wú)效，承運(yùn)人必須承擔(dān)由此造成的一切損失的賠償責(zé)任。 而由于集裝箱運(yùn)輸本身的特殊性，一般在集裝箱提單中規(guī)定了艙面（甲板）貨選擇條款：承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱貨物裝載在甲板下（艙內(nèi)）或甲板上（艙面）運(yùn)輸，而無(wú)須征得貨方同意和通知貨方。貨物無(wú)論裝載在甲板上或甲板下，對(duì)包括共同海損在內(nèi)的所有情況，都視作甲板下（艙內(nèi)）裝載。 （三）承運(yùn)人賠償責(zé)任限制 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制一般是指承運(yùn)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。不同運(yùn)輸方式由于風(fēng)險(xiǎn)程度不同有很大差別。 集裝箱運(yùn)輸下，承運(yùn)人收到的只是一個(gè)外表良好、鉛封完整的集裝箱，至于里面裝載什么貨、多少件數(shù)，承運(yùn)人只能從有關(guān)單證上獲悉。顯然，如果以一個(gè)集裝箱作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位，而不考慮內(nèi)裝件數(shù)，按《海牙規(guī)則》規(guī)定的每單位不超過(guò)100英鎊的責(zé)任限制，對(duì)于集裝箱來(lái)說(shuō)太低，為此《維斯比規(guī)則》做了修改，對(duì)集裝箱、托盤或類似的裝運(yùn)工具或包裝作如下規(guī)定： 如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，否則，這種載運(yùn)工具及其內(nèi)裝的貨物則作為一件或一個(gè)單位賠償。如果集裝箱、托盤或類似的裝運(yùn)工具為貨主所有，賠償時(shí)也作為一件。 （四）一些制約托運(yùn)人的責(zé)任條款1．發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)條款（或不知條款） 整箱交貨的情況下，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物即使有懷疑也無(wú)適當(dāng)方法檢驗(yàn)，《海牙規(guī)則》規(guī)定，這種情況下承運(yùn)人可以拒絕在提單上載明箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況，但這會(huì)影響提單的流通。因此，為了便于提單流通和最大限度達(dá)到免責(zé)目的，集裝箱提單中在如實(shí)記載箱內(nèi)貨物詳情的同時(shí)，背面條款中又保留了發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)條款（或不知條款），內(nèi)容一般為： 如本公司承運(yùn)的集裝箱是由發(fā)貨人或其代理人裝箱并加封的，則本提單正面所列內(nèi)容（有關(guān)貨物的重量、尺碼、件數(shù)、標(biāo)志、數(shù)量等）本公司均不知悉。 但實(shí)際中如貨主能夠舉證說(shuō)明承運(yùn)人明知貨物詳情且訂上不知條款的，承運(yùn)人仍不能免責(zé)。2．鉛封完整交貨條款 提單中這一規(guī)定是承運(yùn)人在集裝箱外表良好、鉛封完整的情況下收貨、交貨，就可以認(rèn)為承運(yùn)人已完成貨物運(yùn)輸并解除其所有責(zé)任。 僅限于整箱交貨使用。3．貨物檢查權(quán)條款 是指承運(yùn)人有權(quán)但沒(méi)有義務(wù)在掌管貨物期間的任何時(shí)候，將集裝箱開箱檢驗(yàn)、核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適于運(yùn)輸，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)該貨物放棄運(yùn)輸或由托運(yùn)人支付附加費(fèi)用后繼續(xù)完成運(yùn)輸，或存放在岸上或水上遮蔽或露天場(chǎng)所，而且這種存放可視為按提單交貨，承運(yùn)人責(zé)任終止。 該條款使承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)有所懷疑或發(fā)現(xiàn)積載不正常時(shí)有啟封檢查權(quán)利而不必征得托運(yùn)人同意。但在操作中，對(duì)貨主自裝的集裝箱啟封檢查時(shí)一般需征求貨主同意并由貨主支付費(fèi)用。4．海關(guān)啟封檢查條款 《國(guó)際集裝箱海關(guān)公約》規(guī)定，海關(guān)有權(quán)對(duì)集裝箱貨物開箱檢查。因此集裝箱提單中一般都規(guī)定：如海關(guān)當(dāng)局因檢查箱內(nèi)貨物對(duì)集裝箱啟封檢查并重新加封，由此而造成或引起的各種貨物滅失、損害及其他后果，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)。但實(shí)際操作中，承運(yùn)人對(duì)這種情況應(yīng)做詳細(xì)記錄并保留證據(jù)以免除責(zé)任。 5．發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款 集裝箱提單中記載的貨物內(nèi)容，或由發(fā)貨人填寫，或其代理人根據(jù)發(fā)貨人提供的托運(yùn)文件填寫。提單一般規(guī)定承運(yùn)人接受貨物即可視為發(fā)貨人已向承運(yùn)人保證其在提單中提供的貨物內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。如屬于危險(xiǎn)貨物，還應(yīng)說(shuō)明其危險(xiǎn)性。如發(fā)貨人提供內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)造成貨損或其他損害，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)。即使已發(fā)生提單轉(zhuǎn)讓也不例外。 6．承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本 由于篇幅限制，集裝箱提單上無(wú)法將有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)、交接辦法、計(jì)費(fèi)方法、費(fèi)率、禁運(yùn)規(guī)定等內(nèi)容全部列出。各公司一般以承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本形式將這些條款裝訂成冊(cè)對(duì)外提供。 在集裝箱提單條款中規(guī)定，有關(guān)的承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本時(shí)提單的組成部分，運(yùn)價(jià)本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時(shí)，以提單為準(zhǔn)。五、交貨記錄（Delivery Record） 交貨記錄是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人把貨物交付給取貨人或其代理人時(shí)，雙方共同簽署的證明貨物已經(jīng)交付及貨物交付時(shí)情況的單證，同時(shí)，它也證明運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物責(zé)任已告終止。 57 / 26