跨座式單軌交通簡介-資料下載頁
2025-06-22 02:54本頁面
【正文】 電動隔離開關(guān)四大部分組成, 吸收裝置可以使整個路段上實現(xiàn)電制動時多余能量的回饋吸收。吸收裝置在車輛處于啟動、加速、惰行、停站或線網(wǎng)無車輛運行時, 不投入工作。吸收裝置采用四相斬波調(diào)阻系統(tǒng), 每相功率器件采用3300V/1200A IGBT。系統(tǒng)控制采用雙微機控制方式, 上位機為管理機, 由一臺5 位控制機組成, 下位控制機, 由一臺32位單片機構(gòu)成。系統(tǒng)具有過壓、過流、過載、過熱、短路、接地、欠壓安全操作等保護, 設(shè)備通信采用標(biāo)準通信接口與變電所綜合自動化系統(tǒng)接口?？刂浦行募败囕v段重慶輕軌較新線一期工程在大坪站附近設(shè)控制中心一處, 集列車運行指揮（初期信號為CTC, 近、遠期為ATS、電力監(jiān)控(SCADA)、防災(zāi)報警(FAS)與設(shè)備監(jiān)控(BAS)、自動售檢票(AFC)和通信等系統(tǒng)的中央設(shè)備于一體, 以實現(xiàn)各系統(tǒng)的監(jiān)控和調(diào)度指揮, 協(xié)調(diào)完成安全、快速舒適運送乘客的任務(wù)。在大堰村站南側(cè)設(shè)車輛段及綜合基地一處, 車輛段及綜合基地由車輛段綜合維修中心、材料總庫四個部分組成, 是本線各系統(tǒng)（包括車輛在內(nèi)的各項設(shè)備、設(shè)施的維修保養(yǎng)和材料、器材的管理供應(yīng)）以及對該系統(tǒng)員工進行技術(shù)培訓(xùn)的綜合性生產(chǎn)基地和培訓(xùn)中心。車輛段及綜合維修基地經(jīng)兩條出入線分別與動物園站西端的左右線相連, , 萬m2 。車輛段設(shè)7 條停車線, 停車庫線長204m, 設(shè)試車線一條, 長700m。信號重慶輕軌較新線一期工程采用由列車自動防護（ATP 及列車位置檢測(TD)子系統(tǒng)、調(diào)度集中(CTC) 子系統(tǒng)和正線及車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)(CBI)構(gòu)成的信號系統(tǒng)?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)ATP/TD環(huán)線設(shè)置和列車定位的實現(xiàn)方式, 與傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌運輸系統(tǒng)是不相同的, 它采用了在軌道梁上敷設(shè)電纜環(huán)線的方式, 并利用環(huán)線的交叉配置實現(xiàn)列車定位。軌道電路的長度是根據(jù)運行線路要素、車輛牽引特性、信號集中站設(shè)備布置和軌道梁形式等資料進行計算的, 混凝土軌道梁上軌道電路的長度不能超過400m 鋼制軌道梁上軌道電路的長度不能超高200m, 相對于軌道梁來說, 單軌系統(tǒng)的閉塞設(shè)計是“ 一對一” 的設(shè)計。環(huán)線兩端與軌旁ATP/TD設(shè)備匹配變壓器(MT)相連,MT通過信號電纜連接到信號集中站的設(shè)備。室內(nèi)ATP/ 以內(nèi),!。參考文獻1.[J/OL] 仲建華《綠色輕軌理念在重慶軌道交通的體現(xiàn)和延伸》2.[J/OL] 仲建華《重慶跨座式單軌交通》寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.
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