【正文】 至檢修區(qū)進(jìn)行檢修。檢修完畢后再次測量各項(xiàng)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)，合格后推送至組裝區(qū)或存輪場。具體工藝流程如圖53所示圖53 輪對檢修工藝流程圖輪對檢修按照上述的工藝流程相應(yīng)設(shè)計了車輪軸分解區(qū)、外觀檢查區(qū)、清洗室、熒光磁粉探傷區(qū)、超聲波探傷區(qū)和輪對機(jī)加工區(qū)等。轉(zhuǎn)向架在推送至轉(zhuǎn)向架檢修間進(jìn)行大分解的時間相對集中，而分解的工序應(yīng)設(shè)置足夠的線路來儲存分解出來的輪對，這是由分解出來的輪對數(shù)量決定其長度的。輪對分解下來后若檢測狀態(tài)良好，無需就行旋修時，可以將這些輪對直接推送至寸輪庫作為裝備備用。輪對軸箱組裝后要進(jìn)行動平衡實(shí)驗(yàn)，以達(dá)到符合鐵路運(yùn)行動態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，減小檢修后輪對的運(yùn)行振動強(qiáng)度。輪對檢修工藝布置如圖54所示圖54 輪對檢修區(qū) 滾動軸承檢修根據(jù)鐵道車輛事故的調(diào)查研究，燃軸和切軸的車輛所占有的比例很大。所以，為了做好鐵路運(yùn)輸工作，保證車輛的安全，就需要確保新軸承的性能以及增強(qiáng)軸承的維修質(zhì)量。滾動軸承檢修車間是鐵道車輛軸承維修的主要生產(chǎn)場地，有必要對軸承工作進(jìn)行科學(xué)的組織。滾動軸承檢修間是車輛段軸承維修的重要基礎(chǔ)，有必要對軸承工作進(jìn)行科學(xué)的組織。軸箱進(jìn)入軸箱檢修間后清洗、拋光、烘干后檢修。檢修軸箱的過程和儲存要做到不落到地面，維修過程用軸箱的儲存架，將修好的船舶放在軸箱的存放柜中，把等待維修的軸箱放在軸箱的走行棚。一、軸承一般維修（段修）的基本原則軸承通常的維修（段修）是對新生產(chǎn)的或大修后的軸承在性能平穩(wěn)期限內(nèi)的狀態(tài)維修。此方法的修理有如下幾點(diǎn)要求。必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)和經(jīng)鐵道部認(rèn)證的車輛段和車輪廠，才可以進(jìn)行滾動軸承檢修工作。軸承的原套的維修，除了密封座、密封蓋組件和中隔團(tuán)外，禁止軸承外圈，內(nèi)圈和滾子組件交換或組拼維修。對軸承外圈、內(nèi)圈和滾子組件按照維修規(guī)定及工藝要求進(jìn)行檢修，還要對軸承外圈進(jìn)行探傷檢查。最后按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組裝、注油和軸承壓裝工序。對軸承的使用壽命進(jìn)行管理，凡達(dá)到使用壽命的規(guī)定時，應(yīng)送到軸承制造工廠進(jìn)行檢修或報廢。嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系進(jìn)行軸承維修，所有的維修過程必須由質(zhì)量保證期實(shí)施質(zhì)量保證。二、軸承檢修工藝流程滾動軸承的檢修按照軸承的分解、清洗、檢查、測試和裝配等工作要求建立了輪軸的清洗、軸承探傷、軸承試驗(yàn)、軸承的存儲區(qū)。經(jīng)過清洗、分解、檢查和裝配后，再將滾動軸承的檢測數(shù)據(jù)輸入到計算機(jī)進(jìn)行管理。軸承檢修的基本工藝流程如圖55：圖55 軸承檢修工藝流程第6章 制動系統(tǒng)、鉤緩裝置及其他部件檢修 標(biāo)準(zhǔn)化制動間設(shè)計目前，鐵路系統(tǒng)的完善，促進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制動室的建設(shè)，增強(qiáng)了維修質(zhì)量，增加了空氣制動系統(tǒng)的維修能力，增加制動系統(tǒng)檢修設(shè)備，讓各個檢修指標(biāo)能夠滿足技術(shù)需求。它具有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：改善工作環(huán)境。各個工藝流程采用規(guī)定區(qū)域作業(yè)的方式，門窗提升密封性能，以便落塵量的減少。提高檢修質(zhì)量。保證檢修作業(yè)環(huán)境的清潔度。加強(qiáng)各部件的清洗。加強(qiáng)工裝設(shè)備。設(shè)定三通閥外清洗設(shè)備。采用微機(jī)控制試驗(yàn)臺。安裝傳輸裝置。增設(shè)空氣凈化裝置。部分站修的空氣制動系統(tǒng)的配件也在此完成。而且還節(jié)約了投資。 制動間的工作范圍客車車輛段的制動車間需要分擔(dān)著以下檢修作業(yè)：檢修和實(shí)驗(yàn)客車空氣制動系統(tǒng)中的各個零部件，如三通閥、安全閥、分配閥、塞門、軟管、閘調(diào)器等，還需要進(jìn)行各種閥、單車試驗(yàn)機(jī)的維修和試驗(yàn)工作。檢修段內(nèi)單車試驗(yàn)器、列車試驗(yàn)器。同時也對三通閥、分配閥試驗(yàn)臺實(shí)施定檢和日常維護(hù)作業(yè)。 制動間設(shè)計制動系統(tǒng)的維修種類很多，根據(jù)三通閥、軟管、塞門及閥類的主要零部件維修，制動間還要設(shè)計三通閥（包括分配閥）的試驗(yàn)間、軟管以及塞門、閥類的檢測及外部清洗區(qū)。三通閥檢修分為三通閥維修、組裝、試驗(yàn)等，分別為三通閥分解、清洗、維修、裝配等工作。塞門、軟管和閥類維修有軟管維修和測試，各塞門和閥類及配件的分解、清洗、維護(hù)和測試。外部清洗間：專門清洗三通閥、塞門、軟管和閥類零部件。此外，三通閥檢修室還需要負(fù)責(zé)制動機(jī)試驗(yàn)等設(shè)施的維修以及日常保養(yǎng)的作業(yè)。制動室的平面布置見圖61。圖61 制動室平面布置圖 鉤緩間設(shè)計 用途及位置車鉤緩沖器檢修間主要是對車鉤和緩沖器進(jìn)行完全的拆卸和組裝，部分零部件的清洗、檢查、補(bǔ)焊和機(jī)械加工完成。鉤緩間應(yīng)靠近主廠房，通常位于修車庫的側(cè)邊，大大縮短設(shè)備的運(yùn)輸距離。 檢修工藝流程按照車鉤緩沖器裝置檢修的工藝流水線所確定的客車車鉤緩沖器裝置檢修作業(yè)流程如圖62所示：圖62 客車車鉤緩沖器裝置檢修工藝流程車鉤緩沖器裝置檢修以分解為起點(diǎn)，分成2條流水線。一條對車鉤進(jìn)行分解、檢查、修理和裝配操作；另一條線對緩沖器分解、檢查和裝配作業(yè)。所有零部件組裝完成后，再進(jìn)入車鉤和緩沖器裝配線裝配，成為以裝配線結(jié)束。 車間主要設(shè)備及用途1. 車鉤分解壓力機(jī)。在檢修前用于分解車鉤。2. 車鉤組裝壓力機(jī)。車鉤檢修后用于組裝車鉤。在修車庫的一側(cè)設(shè)有鉤緩間，并按照車鉤緩沖器的檢修作業(yè)流程設(shè)計鉤緩間的大小為：長度45m,寬度24m,面積1080。鉤緩間內(nèi)的鉤體、鉤舌和鉤尾框，以及緩沖器四條檢修線平行布置。 其他檢修車間的布置客車上還配備了很多滿足服務(wù)旅客需求的裝置（如座椅，桌，床，燈具，茶爐等），因此這些設(shè)備的檢修也不可避免。由于這些設(shè)備小而多，應(yīng)在架車地點(diǎn)周邊進(jìn)行檢修，可以大大提高效率。故木工間、備品庫、水暖白鐵間、燈具繼修間和門窗修理間等環(huán)繞修車庫進(jìn)行布置，具體位置如圖63所示。圖63 其他檢修車間布置圖噴漆操作屬于污染較大的工序，應(yīng)安置在便于通風(fēng)處。利用移車臺進(jìn)行移車入庫操作。噴漆庫的平面布置如圖64所示。圖64 噴漆庫布置圖結(jié) 論伴隨著幾個月的辛勤工作，復(fù)雜且富有挑戰(zhàn)性的畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)悄悄到達(dá)尾聲了，這次的設(shè)計讓我收獲頗多。這是一個綜合性的對大學(xué)經(jīng)過四年學(xué)習(xí)成果的檢驗(yàn)，也是我們再一次把理論與實(shí)際相結(jié)合的一次練習(xí)。這次設(shè)計是有關(guān)客車車輛段檢修工藝系統(tǒng)平面布置的設(shè)計，涵蓋了修車庫，轉(zhuǎn)向架間，制動室，車鉤緩沖器間等設(shè)計。在設(shè)計過程中反復(fù)思考推敲研究客車車輛段段修的作業(yè)流程，以至于能夠達(dá)到更符合我國國情的設(shè)計方案。保證客車在運(yùn)行過程中各項(xiàng)狀態(tài)、性能等各項(xiàng)指標(biāo)在正常范圍內(nèi)直到下次相應(yīng)修程來到之前，延長客車車輛以及車輛各個零部件的使用壽命，大大提高車輛使用效率。對于國內(nèi)目前存在的部分問題給予了解決：對于轉(zhuǎn)向架的輪對部分，本文的方案是利用一條股道將輪對分解區(qū)和輪對組裝區(qū)連起來，這樣可以使?fàn)顟B(tài)良好的輪對無需拆解組裝程序，大大節(jié)約勞動力。本文多處采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查探傷，多以機(jī)械化自動化為目的，可有效減少操作人員的遺漏和不確定性，保證檢修質(zhì)量。對于檢修完成的部件，多處檢修車間設(shè)置動態(tài)的實(shí)驗(yàn)臺，保證檢修后的性能符合運(yùn)行指標(biāo)，提高檢修質(zhì)量。在本次設(shè)計過程中積極選擇新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以至于能夠提高客車車輛在維修過程中的機(jī)械化水平，大大提升生產(chǎn)作業(yè)的效率。在這次設(shè)計過程中，因?yàn)楦鱾€檢修流水工藝的工作是緊密相關(guān)的，其他各部件檢修間都是以修車庫以及轉(zhuǎn)向架檢修間為中心環(huán)繞型安排布置。本次設(shè)計的特點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)向架的推送運(yùn)輸便利，流水線運(yùn)行流暢，便于檢修生產(chǎn)。由于本次設(shè)計的時間關(guān)系，本文只介紹了主要部件的檢修，對于眾多小部件檢修還沒有來得及詳細(xì)介紹。此次設(shè)計整體布局過于緊湊，自動化程度不是很高，照明、通風(fēng)等條件還需要更進(jìn)一步的改進(jìn)，本設(shè)計在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用還有待提高。通過這次設(shè)計，我了解到，從事設(shè)計的工作一些基本原則，這對我今后的工作和生活有很大的幫助。致 謝此次的畢業(yè)設(shè)計是在指導(dǎo)老師**的精心指導(dǎo)下完成的。在這個設(shè)計過程中，指導(dǎo)老師給了我很多的設(shè)計思路和建議，解決了在設(shè)計中遇到的問題，在設(shè)計中起到了必不可少的作用，讓我在本次設(shè)計過程中避免了很多彎路，大大增加了設(shè)計的效率。指導(dǎo)老師也給我講述了眾多車輛檢修工藝的知識，并提供了一些相關(guān)信息的設(shè)計資料。在這次設(shè)計過程中，指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和對我細(xì)心解答疑惑所擁有的無限耐心，讓我受益匪淺，給我腦海中留下了深深的印記。在此，謹(jǐn)向指導(dǎo)老師致以最誠摯的感謝。此外，我還要感謝眾多同學(xué)在設(shè)計中給我的幫助。在這次設(shè)計過程中，我們互相溝通，互相幫助，共同解決了眾多難題。他們同時也給我提出了很多重要的意見和建議，幫助我完成了此次設(shè)計，還讓我了解了很多不曾熟知的知識。我感謝這些同學(xué)對我的幫助。最后，再次感謝所有在此次設(shè)計過程中幫助我的人！在這次設(shè)計即將完成之時，我對我的指導(dǎo)老師和所有老師的辛勤工作表示衷心的感謝和衷心的感謝！參考文獻(xiàn)【1】 章音. 車輛業(yè)務(wù). 中國鐵道出版社，2010【2】 劉巖. 車輛修造工藝與裝備. 中國鐵道出版社，2014【3】 嚴(yán)雋髦 傅茂海. 車輛工程. 中國鐵道出版社，2012【4】 饒忠. 列車制動. 中國鐵道出版社，2014【5】 汪勇 張玲玲. 機(jī)械制圖. 西南交通大學(xué)出版社，2011【6】 徐耀信. 機(jī)械加工工藝及現(xiàn)代制造技術(shù). 西南交通大學(xué)出版社，2005【7】 王連森 連蘇寧. 動車組維護(hù)與檢修. 西南交通大學(xué)出版社，2010【8】 中華人民共和國鐵道部. 客貨車檢修規(guī)程. 中國鐵道出版社，2004【9】 陳世和 吳紹忠. 車輛制造與修理工藝學(xué). 中國鐵道出版社，1988