【正文】 出行方式的速度、道路交叉口延誤時(shí)間、道路級(jí)別以及各路段路況差異造成可達(dá)性結(jié)果的差異；有80%左右的城市居民可以通過(guò)步行30min、機(jī)動(dòng)車10min、非機(jī)動(dòng)車或公共交通20min的方式到達(dá)最近的目的地公園；研究區(qū)內(nèi)居民采用步行25min、非機(jī)動(dòng)車和公共交通15min、機(jī)動(dòng)車5min的方式可到達(dá)最近公園廣場(chǎng)的服務(wù)區(qū)占研究區(qū)面積的40%左右。從低碳、環(huán)保的角度來(lái)看，非機(jī)動(dòng)車和公共交通兩種方式對(duì)可達(dá)性程度有很高的貢獻(xiàn)率，大力發(fā)展公交和自行車出行對(duì)公共空間可達(dá)性提高具有重要意義。計(jì)算結(jié)果圖333310表明，步行、非機(jī)動(dòng)車出行方式下的各時(shí)間段可達(dá)區(qū)域呈現(xiàn)出以公園入口源點(diǎn)為中心的圈層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這是因?yàn)椴叫小⒎菣C(jī)動(dòng)車出行較靈活，行進(jìn)平均速度基本一致，幾乎不受道路等級(jí)和路況影響；而機(jī)動(dòng)車和公共交通出行受到道路等級(jí)、路況、十字路口和站點(diǎn)時(shí)間延遲等多種因素的影響，各路段行駛速度情況各異，尤其公共交通可達(dá)區(qū)域受到公交線路規(guī)劃布局的限制，因此該方式可達(dá)區(qū)域呈不規(guī)則形狀。為了得到街道水平可達(dá)性分布情況，計(jì)算每個(gè)街道內(nèi)居民到達(dá)最近公園廣場(chǎng)的平均步行時(shí)間來(lái)定量表征各街道的可達(dá)性水平，將研究區(qū)89個(gè)街道（2012年行政區(qū)劃分）的可達(dá)性水平分為6個(gè)等級(jí)（圖313，表310）。在街道水平上，研究區(qū)可達(dá)性很好的街道有24個(gè)，約占街道總數(shù)的27%，可達(dá)性好的街道有27個(gè)，兩者共占街道總數(shù)的57%左右，主要分布在研究區(qū)二環(huán)線以內(nèi)的老城區(qū)和大部分新城區(qū)；可達(dá)性一般街道有10個(gè)，可達(dá)性差的28個(gè)，分別占街道總數(shù)的%和%。綜上所述，研究區(qū)%的區(qū)域內(nèi)60%左右的居民可較便捷的享受到公園廣場(chǎng)的服務(wù)，%的街道可達(dá)性水平較好，表明研究區(qū)公園廣場(chǎng)可達(dá)性水平整體較高。如果將可達(dá)性時(shí)間＞60min的區(qū)域定義為服務(wù)盲區(qū)，服務(wù)盲區(qū)面積占研究區(qū)總面積的%，盲區(qū)內(nèi)人口占總?cè)丝诘?，這是未來(lái)城市廣場(chǎng)規(guī)劃的主要關(guān)注點(diǎn)之一。26表310街道水平可達(dá)性統(tǒng)計(jì)結(jié)果圖313街道水平可達(dá)性分布圖（2012年街道劃分）公園廣場(chǎng)布局公平性分析人口密度分布與可達(dá)性水平為了了解研究區(qū)內(nèi)人口密度的空間分布與公園廣場(chǎng)的可達(dá)性水平分布的相關(guān)性，本文將人口密度空間屬性和可達(dá)性水平作為空間相關(guān)分析的兩個(gè)變量，運(yùn)用GeoDa進(jìn)行空間相關(guān)分析，得到圖。圖表明：Moran’I=，研究區(qū)的人口密度與可達(dá)性時(shí)間值有一定的相關(guān)性，在空間上呈負(fù)相關(guān)的態(tài)勢(shì)，即人口密度大的地方可達(dá)性時(shí)間值越小，可達(dá)性水平越高。公園廣場(chǎng)布局與人口密度空間分布基本一致。圖可達(dá)性水平與口密度相關(guān)性分布圖經(jīng)濟(jì)地位與可達(dá)性水平通過(guò)GeoDa分析可達(dá)性水平與居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位的空間關(guān)聯(lián)性。主要目的是了解不同社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位的居民居住空間分布結(jié)構(gòu)是否影響到公園廣場(chǎng)可達(dá)性水平的空間分布。研究區(qū)樣本居民點(diǎn)4562個(gè)，將不同水平的居住區(qū)數(shù)據(jù)和可達(dá)性水平數(shù)據(jù)作為空間相關(guān)分析的兩個(gè)變量，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，分析結(jié)果為圖。Moran’I=，表明研究區(qū)居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位與可達(dá)性時(shí)間值有一定的相關(guān)性，居民居住水平越好，公園廣場(chǎng)可達(dá)性時(shí)間值越小，可達(dá)性水平越高。也就是說(shuō)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位較高的居民可以享受到較好的公園空間可達(dá)性。圖可達(dá)性水平與居民居住水平相關(guān)性分布圖人口需求（年齡結(jié)構(gòu)、性別結(jié)構(gòu)等）與可達(dá)性水平計(jì)算指標(biāo)：2010年女性人口比重；（019）歲人口比重（兒童）；60歲以上人口比重（老人）；無(wú)廚房、廁所及洗澡設(shè)施住戶比重。第四項(xiàng)指標(biāo)用來(lái)簡(jiǎn)介表征各街道貧困群體，利用這以上指標(biāo)計(jì)算各街道的居民需求指數(shù)，各指標(biāo)采用SPSS中極差標(biāo)準(zhǔn)化方法進(jìn)行歸一化處理，然后將4個(gè)指標(biāo)等權(quán)重求和，獲得各街道的需求指數(shù)(NI)，將研究區(qū)84個(gè)街道按27需求等級(jí)需求指數(shù)分類街道數(shù)量比例（%）需求很高16需求高38需求一般28需求較低2總計(jì)　—84照需求指數(shù)的高低劃分為4類：需求很高()、需求高()、需求一般()、需求較低()。表圖。表街道水平需求指數(shù)統(tǒng)計(jì)表28圖街道水平需求等級(jí)劃分（2010年行政區(qū)）運(yùn)用GeoDa軟件的MultivariateLISA工具對(duì)研究區(qū)84個(gè)街道的可達(dá)性時(shí)間值和需求指數(shù)進(jìn)行雙變量全局和局域空間自相關(guān)分析以測(cè)度研究區(qū)公園廣場(chǎng)布局對(duì)于居民需求的空間公平性程度。將各街道可達(dá)性水平數(shù)據(jù)與居民需求指數(shù)作為GeoDa空間相關(guān)分析的兩個(gè)變量，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，分析結(jié)果為圖。圖各街道可達(dá)性水平與居民需求指數(shù)相關(guān)性分布圖29圖可達(dá)性時(shí)間與居民需求指數(shù)的LISA聚集圖Moran’I=，且顯著性水平P在和之間，表明研究區(qū)可達(dá)性時(shí)間與居民需求指數(shù)的空間差異較大，具有明顯的空間分異格局，呈顯著空間負(fù)相關(guān)，即可達(dá)性時(shí)間較短，可達(dá)性水平較好的地區(qū)，往往被居民需求較高的街道包圍，需求較高的街道可達(dá)性水平較好，反之亦然?？梢?jiàn)，研究區(qū)在街道水平上公園廣場(chǎng)布局比較合理，與各街道老人、小孩以及貧困住戶比重分布基本一致。圖（）展示了可達(dá)性時(shí)間與居民需求指數(shù)的BivariateLISA聚集變化特征?？蛇_(dá)性時(shí)間較長(zhǎng)且周邊地區(qū)需求較高(顯著HH)的街道僅有1個(gè)，硚口區(qū)易家墩街道，表明該區(qū)可達(dá)性水平較低，但居民需求較高；顯著LL街道也有13個(gè)，江漢區(qū)（花樓街道、水塔街道、滿春街道、常青街道），江岸區(qū)（大智街道、車站街道、球場(chǎng)街道），武昌區(qū)（楊園街道、中南路街、水果湖街道），漢陽(yáng)區(qū)（月湖街道、鸚鵡街道），表明該區(qū)可達(dá)性水平較高，但需求較低，公園廣場(chǎng)資源可能得不到充分利用；可達(dá)性時(shí)間較長(zhǎng)，且周邊街道居民需求指數(shù)顯著較低(顯著HL)的街道主要位于研究區(qū)中心區(qū)域的江岸區(qū)、硚口區(qū)、武昌區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)的沿江地段，表明該地區(qū)平均可達(dá)性水平較差，同時(shí)居民需求也相對(duì)較低；可達(dá)性時(shí)間較短，但周邊需求指數(shù)較高(顯著LH)的街道主要位于研究區(qū)東南部的洪山區(qū)和東湖技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（獅子山街道、洪山街道、關(guān)東街道），表明該地平均可達(dá)性水平與居民需求程度基本協(xié)調(diào)。公園廣場(chǎng)布局公平性提高的改進(jìn)建議城市公園廣場(chǎng)是城市公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)的重要組成部門之一，其中公園綠地是城市綠地系統(tǒng)中重要子系統(tǒng)之一，對(duì)城市的整體發(fā)展具有重要意義。通過(guò)公園廣場(chǎng)的可達(dá)性和公平性水平分析研究，得出其中存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：（一） 研究區(qū)內(nèi)局部地區(qū)公園廣場(chǎng)布局不合理不合理之處主要體現(xiàn)在：少數(shù)區(qū)域內(nèi)公園廣場(chǎng)分布少，不滿足區(qū)域內(nèi)居民生活需求；中心區(qū)域內(nèi)人口密度大，公園承載力過(guò)重，造成超負(fù)荷運(yùn)行；部分地區(qū)如硚口區(qū)易家墩街道，該區(qū)平均可達(dá)性水平較低，但居民需求較高。（二） 公交系統(tǒng)不完善，出行成本較高研究區(qū)有近10%的居民不方便選擇乘坐公共交通出行，需進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)以方便居民出行。（三） 公園景區(qū)發(fā)展模式不合理30公園景區(qū)發(fā)展旅游有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，但可能超出公園資源承載力，造成污染環(huán)境，或影響居民的正常工作生活?？土髁看蟮墓珗@應(yīng)采取適當(dāng)措施維護(hù)公園環(huán)境，如限制客流量，增加維護(hù)成本。（四） 公園廣場(chǎng)布局與人口需求協(xié)調(diào)性有待進(jìn)一步提高如硚口區(qū)易家墩街道，該區(qū)平均可達(dá)性水平較低，但居民需求較高；江漢區(qū)（花樓街道、水塔街道、滿春街道、常青街道），江岸區(qū)（大智街道、車站街道、球場(chǎng)街道）等地區(qū)可達(dá)性水平較高，但需求較低，公園廣場(chǎng)資源可能得不到充分利用。積極合理發(fā)展中型、小型主題公園廣場(chǎng)快速的城市化過(guò)程推動(dòng)了城市中心廣場(chǎng)建設(shè)發(fā)展，但與此同時(shí)也加劇了中心城區(qū)增加公共空間的難度。通過(guò)多種途徑增加中心城區(qū)的公園面積和數(shù)量，在可達(dá)性較差的區(qū)域內(nèi)要求建設(shè)一定比例的公園或廣場(chǎng)，以解決市中心和遠(yuǎn)郊區(qū)公共空間不足的問(wèn)題。同時(shí)豐富主題公園的內(nèi)容和形式，提高公園廣場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量，使市民能充分地享用自然生態(tài)環(huán)境和文化景觀提供的服務(wù)功能。完善道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，尤其是公交交通規(guī)劃以服務(wù)覆蓋全市居民為目標(biāo)，大力發(fā)展城市交通建設(shè)，提高市中心的道路車流量，消除公共交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)盲點(diǎn)，使每一位居民能夠方便的、低成本的乘坐公共交通出行。同時(shí)，武漢市應(yīng)逐步開(kāi)發(fā)公共交通與自行車換乘及停車換乘組合交通模式，借鑒杭州自行車系統(tǒng)模式。自行車系統(tǒng)是延伸公交服務(wù)，提高公共交通機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性，減少私家車出行，改變城市整體出行方式，減少環(huán)境污染、緩解“出行難”的重要措施。充分利用市內(nèi)山水資源，營(yíng)造本土特色公園武漢市作為中部最大的城市，市內(nèi)江河湖眾多，如梁子湖、東湖、湯遜湖等湖泊，堪稱“百湖之城”，共有水域面積2205平方公里，再加上武漢是一座沉淀了豐厚的歷史文化的特大城市，在公園的建設(shè)方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。城市特色風(fēng)貌是城市自然、人文、社會(huì)、文化等各個(gè)要素長(zhǎng)期有機(jī)結(jié)合所反映出的某種特殊屬性，是公認(rèn)的最具魅力的“城市名片”，本土特色公園和地方特色的建筑形式是城市特色風(fēng)貌最直觀的體現(xiàn)方式，也是豐富市民精神文化生活的重要途徑，具體方向如下：根據(jù)城市自身實(shí)際保護(hù)和利用城市自然環(huán)境；有效保護(hù)舊城歷史文化公園，充分提升古城特色和歷史；應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)全市山水資源、文化資源的挖掘和利用，從新區(qū)格局與細(xì)節(jié)營(yíng)造上突出文化理念，注重與老城區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。31公園廣場(chǎng)布局充分體現(xiàn)以人為本的原則附近居民是公園廣場(chǎng)等公共空間的主要使用主體，使用主體的年齡、收入和性格差異都會(huì)影響不同類型、遠(yuǎn)近的公園的可達(dá)性。因此，城市公共空間的規(guī)劃布局必須充分考慮不同群體的空間分布以及對(duì)出行方式和公園類型的選擇差異，即以“以人為本，服務(wù)大眾”為原則，做到公園的真正可達(dá)。其次，進(jìn)一步完善公共文化設(shè)施，達(dá)到類型多樣、特色鮮明，盡量符合周圍主要社會(huì)群體的游憩需要。本章小結(jié)325結(jié)論研究結(jié)論武漢市中心城區(qū)公園廣場(chǎng)可達(dá)性總體分布雖不均勻，但中心城區(qū)30%的區(qū)域內(nèi)有60%左右的居民可較便捷的享受到公園廣場(chǎng)的服務(wù)，全區(qū)約57%的街道可達(dá)性水平較好，表明研究區(qū)公園廣場(chǎng)的空間可達(dá)性水平整體較高。整體來(lái)看，研究區(qū)中部、中部偏東南南和中部偏東北角的公園廣場(chǎng)的可達(dá)性較高，占研究區(qū)面積的30%左右，可達(dá)性較差的地區(qū)主要分布在距中心區(qū)較遠(yuǎn)的郊區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)，占研究區(qū)面積的70%左右，這種分布與當(dāng)?shù)氐拈_(kāi)發(fā)歷史、住宅區(qū)和商務(wù)區(qū)分布等影響因素有關(guān)。各出行方式下可達(dá)面積和服務(wù)人口水平差異明顯:可達(dá)性最好的出行方式為機(jī)動(dòng)車，其次為非機(jī)動(dòng)車和公共交通，步行可達(dá)性最差，這與各出行方式的速度、道路交叉口延誤時(shí)間、道路級(jí)別以及各路段路況差異有關(guān)；研究區(qū)80%左右的城市居民可以通過(guò)步行30min、機(jī)動(dòng)車10min、非機(jī)動(dòng)車或公共交通20min的方式到達(dá)最近的目的地公園；居民采用步行25min、非機(jī)動(dòng)車和公共交通15min、機(jī)動(dòng)車5min的方式可到達(dá)最近公園廣場(chǎng)的服務(wù)區(qū)占研究區(qū)面積的40%左右。步行、非機(jī)動(dòng)車出行方式下的各時(shí)間段可達(dá)區(qū)域呈現(xiàn)出以公園入口源點(diǎn)為中心的圈層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而機(jī)動(dòng)車和公共交通出行受到道路等級(jí)、路況、十字路口和站點(diǎn)時(shí)間延遲等多種因素的影響，可達(dá)區(qū)域呈不規(guī)則形狀。說(shuō)明距離近的地方可達(dá)性不一定好，受到多種因素的影響，同時(shí)也可以看出武漢市公共交通和自行車出行方式有較大的利用空間，目前應(yīng)大力推行自行車這種環(huán)保、快捷的適用于短途出行的交通工具，減少私家車出行頻率，保護(hù)環(huán)境。研究區(qū)可達(dá)性很好和可達(dá)性好的街道有51個(gè)，兩者共占街道總數(shù)的57%左右，整體水平較高，但未來(lái)城市公園廣場(chǎng)規(guī)劃不能忽略各街道水平之間的差異。研究區(qū)服務(wù)盲區(qū)面積占研究區(qū)總面積的%，盲區(qū)內(nèi)人口占總?cè)丝诘?，這是未來(lái)城市廣場(chǎng)規(guī)劃的主要關(guān)注點(diǎn)之一。根據(jù)公園廣場(chǎng)布局公平性結(jié)果，公園廣場(chǎng)布局與人口密度空間分布基本一致；居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位與可達(dá)性時(shí)間值有一定的相關(guān)性，居民居住水平越好，可達(dá)性水平越高，一定程度上體現(xiàn)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位較高的居民可以享受到較好的公園空間可達(dá)性；從整體上看，研究區(qū)在街道水平上公園廣場(chǎng)布局比較合理，與各街道老人、小孩以及貧困住戶比重分布基本一致，但局部地方存在可達(dá)性水平與居民需求不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。33創(chuàng)新與不足國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研究和政策對(duì)服務(wù)設(shè)施空間可達(dá)性與公平性的評(píng)價(jià)指標(biāo)和定量分析體系尚不健全，不能體現(xiàn)公共空間布局的差異性、居民使用公園的實(shí)際可達(dá)性，本研究采用空間可達(dá)性、公平性評(píng)價(jià)方法能有效地評(píng)價(jià)城市公共空間格局的合理性，結(jié)合居民的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位、年齡構(gòu)成、需求能力對(duì)服務(wù)公平性影響分析，充分體現(xiàn)了“以人為本”的理念，為城市規(guī)劃研究提供理論基礎(chǔ)和可行的方案。本文中可達(dá)性水平評(píng)價(jià)結(jié)果揭示了城市居民對(duì)城市公共服務(wù)空間的利用程度，反映了城市公園廣場(chǎng)價(jià)值的空間分布。但本文做了公園廣場(chǎng)的服務(wù)功能和居民群體差異兩種因素對(duì)公平性影響的綜合研究，研究尺度、指標(biāo)