【正文】 批量的裝運成集中的、具有較大批量的整合運輸。在長距離的運輸當中，回程配載可以極大的降低運輸成本。如果長途貨物運輸回程實現(xiàn)有效的配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程，距離減半，成本降低50%，這就是物流成本的節(jié)約。[21] 合理安排運輸時間由于目前多時小批量、多批次的運輸，因此，企業(yè)應盡可能在客戶要求的送達時間內(nèi)，將不同客戶的不同品種和不同數(shù)量的貨物集中起來，以便有效地配載?；爻膛漭d也可以節(jié)約運輸?shù)臅r間，從而降低了運輸成本。[21]一些商場,只在白天開門,貨物晚上送到商店點當中,這些商店就可以把整個卸下來,公司可以跟供貨商都定好時間,而且跟商店之間也定好時間,就可以節(jié)省時間,提高效率. [21] 減少交通事故在貨物的運輸過程中，交通事故中的費用也要算作運輸成本。在我們的道路運輸還不是那么完善的條件下，這項成本是很具彈性的，它就只能在于運輸部門在貨物裝載方面和司機的主觀方面。[21]一些企業(yè)為了降低運輸成本，讓貨物嚴重超載，最終很可能面對由于超載導致的車禍，貨物不能準時送到客戶手上的風險。這只能增加企業(yè)的物流成本。司機應該遵守交通規(guī)則,運輸車輛不出事故，就是節(jié)省公司的費用,就是節(jié)省成本. [21]第5章 沃爾瑪在物流成本分析和控制研究中的案例分析 沃爾瑪公司情況簡介零售巨頭在中國市場擴張的步伐越來越快了。目前，世界排名前50位的零售集團大多已經(jīng)進入我國，并憑借著雄厚的實力基本上完成了對整個內(nèi)地市場的戰(zhàn)略布局。而在這些企業(yè)當中，沃爾瑪公司是當之無愧世界第一的零售企業(yè)。他在全世界已經(jīng)建立了很多家分店，他的影響力在不斷擴大。他在中國也已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，建立了越來越多的分店，在長沙就正在建第二家分店。，他有一個強有力的工作團隊，有著他獨特的經(jīng)營和管理方式，在與其他零售企業(yè)競爭的過程中立于不敗之地。沃爾瑪在零售方面有很多比別人更多更具競爭力的經(jīng)驗。他的業(yè)務之所以能夠迅速增長,是因為沃爾瑪在節(jié)省成本以及在物流運送、配送系統(tǒng)方面取得了一些成就,沃爾瑪能夠給顧客提供更好的價值,這是由于沃爾瑪把注意力放在物流運輸和配送系統(tǒng)方面,這也正是沃爾瑪公司的焦點業(yè)務.[21]沃爾瑪有自己專門的物流團隊。飛馳公司是向沃爾瑪提供物流服務的公司,用沃爾瑪自己的后勤和物流方面的團隊，但是在國際上的其他地方沃爾瑪就沒有這樣的專門力量來做了,所以就由戴豪文先生的飛馳公司來完成.“以最佳服務,最低成本,提高質(zhì)量的服務”.飛馳公司同沃爾瑪是一中合作關(guān)系,也是沃爾瑪大家庭的一員,并百分之百獻身于沃爾瑪?shù)氖聵I(yè). [21]為了盡可能降低成本,”無縫點對點”的物流系統(tǒng),”無逢”,這種產(chǎn)品的物流應該是盡可能平滑,就象一件外衣是沒有縫的. [21]沃爾瑪進行物流業(yè)務的指導原則,不管是在美國還是世界上其他地方,都是百分之百一致和完整的物流體系,不管物流的項目是大項目還是小項目,，在供應鏈中,每一個供應者都是這個鏈當中的一個環(huán)節(jié),沃爾瑪?shù)倪\輸和配送以及對于訂單與購買的處理等所有的過程,燈光做到這一點,在整個鏈條,整個環(huán)節(jié)就可以節(jié)省不少錢. [21],現(xiàn)在商店當中有多少貨品,有多少正在運輸當中,沃爾瑪某種貨品上周賣了多少,去年賣了多少,它可以對它進行掃描,然后看看這些商品,選到其中一種商品,對它掃描一下,就知道現(xiàn)在商場中有多少這種貨品,有多少訂貨,而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運輸?shù)缴痰甑倪^程中,會在什么時間到,所有關(guān)于這種商品的信息都可以通過掃描這種代碼得到,但是經(jīng)理還可以訂更多的貨。,這個系統(tǒng)每天提供的這種信息,都下載到沃爾瑪?shù)氖澜绺鞯氐霓k公室當中,沃爾瑪就通過這種電子方式來和供貨商進行聯(lián)系. [21]另外，沃爾瑪要求其前100家供應商在2005年1月之前必須向其配送中心發(fā)送的托盤和包裝箱上使用RFID標簽；2006年1月前，必須在每個單件商品中使用這項技術(shù)。據(jù)專家預測，在200520062007年，沃爾瑪超市的供貨廠商將會使用50億套RFID標簽。而通過采用RFID技術(shù)?？梢灶A見，沃爾瑪公司此舉對RFID技術(shù)的發(fā)展將起到巨大推動作用，成為技術(shù)進步過程中的有效驅(qū)動力量，促使RFID技術(shù)迅速發(fā)展。[17]那么沃爾瑪在運輸方面有一些什么樣的戰(zhàn)略和策略呢?在整個物流過程當中,最昂貴的就是沃爾瑪運輸這部分,車隊省下的成本越多,那么整個供應鏈中所節(jié)省的錢就越多,大約可能有16米加長的貨柜,相當大,而且車中的每立方米都填得滿滿的,這樣非常有助于沃爾瑪節(jié)約成本. [21]集中配送中心，把所有這些因素都集中在一起，這些供貨商就節(jié)省更多的費用。供應商也可以幫沃爾瑪一起來分擔整個過程中的費用。采用沃爾瑪?shù)倪\輸系統(tǒng)，他們自己完成運輸，因為沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨商來進行運輸要低。如果他們用沃爾瑪?shù)目ㄜ囘\輸?shù)脑?，這些供貨商也可以節(jié)約費用。他們采用沃爾瑪?shù)奈锪髋渌拖到y(tǒng)，可以對他們進行成本上的節(jié)省，而且從廠商到貨架的過程，沃爾瑪增加的部門并不會增加運作的成本，合理安排反而會降低運作的成本。沃爾瑪最終的目的就是將更加物美價廉的產(chǎn)品提供給消費者。[21]在配送中心,沃爾瑪也和這些供貨商都定好時間,而且跟商店之間也是定好時間的,就可以節(jié)省時間,提高效率.沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng),在任何時候,調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方,離商店還有多遠,可以精確到多少個小時. [21] 另外一點,沃爾瑪司機非常遵守交通規(guī)則,他們做得非常好,因為對沃爾瑪來說,卡車不出事故,就是節(jié)省公司的費用,就是節(jié)省成本. [21]一個比較合理的物流安排可以使運作成本更低,、最先進的系統(tǒng),進行合理的運輸安排,通過事業(yè)電腦系統(tǒng)和配送中心,是物流方面的領跑者,這樣的物流動作使供貨商與商場和雙方的顧客獲得更大的收益,這是一個團體協(xié)作的精神. [21]結(jié) 束 語中國的物流業(yè)有了一定的發(fā)展,在它的繼續(xù)發(fā)展過程當中,物流成本是產(chǎn)品成本中的重要組成部分,而正式因為中國會計制度的缺陷,使物流成本成為了所有成本項目中最具彈性、空間最大的項目。所以，進行物流成本的分析和控制研究，想方設法降低物流成本是企業(yè)獲得競爭力的重要手段之一。中國物流業(yè)要取得成功，必須運用現(xiàn)代物流管理，有效地把物流成本降下來。我經(jīng)過對一些資料的學習和研究，總結(jié)了一些想法。我們應該加強在觀念和制度上對降低物流成本的重視，加強對物流成本的管理。在具體的操作過程中，在物流成本產(chǎn)生的各個環(huán)節(jié)中，比如配送中心的選擇、產(chǎn)品的倉儲、產(chǎn)品的運輸?shù)鹊?，都要嚴格控制物流成本的產(chǎn)生。文章中我提到了補貨系統(tǒng)、零庫存、當今先進的FRID技術(shù)等等，都在降低物流成本方面有非常重要的作用，這些可以應用在物流成本產(chǎn)生的各個環(huán)節(jié)中。我知道我的結(jié)論有點淺顯，也有些微不足道，但是還是希望它能給正在從事或者正準備從事相關(guān)行業(yè)的人們帶來一點參考和啟示。致 謝歷時兩個月，我完成了這篇一萬五千余字的論文。這篇論文從選題、收集資料到開始動筆直到初稿完成后的修改，其中的經(jīng)過了許多曲折。寫完這篇論文，我個人覺得，不但對自己四年來掌握的知識是一種檢驗，另一方面，自己毅力和組織文字能力也得到了一次很大的提高。這是我第一次完成一整篇論文的寫作，也許這篇論文中還有很多差強人意的地方，但是這篇論文的完成，本身就是一種進步。 這篇論文的完成，不僅僅有我個人的努力，指導老師XX對我的指導和幫助，也是這篇論文的能夠順利完成的重要因素。如果沒有他的幫助，我想我根本無法完成。在我收集資料以及寫作的過程中，我的同學XX XX XXX XXX XX等人也對我提供了大量的幫助，在此一并對他們表示感謝！參 考 文 獻[1] ,2004/8/12[2] .2003/6/18[3] 部門分割體制未變,大舉投資物流很危險 . 2002/6/26[4] 吳濤. 物流成本拖累中國經(jīng)濟，2004/7/3 [5] 邵清東 王恩濤. 業(yè)務外包再受置疑 物流外包驚現(xiàn)黑洞 .IT168 .2005/5/20[6] 趙磊. 物流熱雞犬升天 .2002/11/12[7] .[8] 蔣楠,[J].～58[9] ,2004/8/12[10] 郁林，[J].2005年1月刊，第10卷，總第54期. 46～50[11] . 物流技術(shù)與應用[J]. 2004年11月刊，第9卷，總第52期. 17～30[12] [J].2005年1月刊，第10卷，總第54期. 19～23 [13] ，2002/10/22[14] 鄧愛民，[M] .北京:人民交通出版社,2001,～4[15] 水上健（日）.[J]. 2004年11月刊，第9卷，總第52期.34～45[16] 郁林，[J].2005年1月刊，第10卷，總第54期. 46～50[17] . 物流技術(shù)與應用[J]. 2005年3月刊，第10卷，總第56期. 88～90[18] [J].2004年11月刊，第9卷，總第52期. 25～28[19] 江宏，：[J]. 2004年11月刊，第9卷，～53[20] [M] . 北京：經(jīng)濟管理出版社，2003[21] 鄧愛民,[M] .北京:人民交通出版社,2001,～143[22] 何景華. [J]. ，28～29[23] 郭曉峰，鄭棣華，. 實用物流技術(shù)[J].～30