瀝青路面柴油污染的影響與處治研究-資料下載頁
2025-06-20 08:54本頁面
【正文】 料油浸蝕后不僅各項(xiàng)性能下降幅度小，殘留數(shù)值也比較大，因此從抗油蝕的角度來看，應(yīng)當(dāng)首選改性瀝青。在改性瀝青的研究上，國(guó)內(nèi)學(xué)者曹林濤等通過室內(nèi)劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，考察油污染腐蝕對(duì)瀝青混合料性能的影響，并且給出抗油蝕評(píng)價(jià)方法的建議以及改善混合料抗油蝕能力的措施。他們利用油蝕劈裂強(qiáng)度這一指標(biāo)對(duì)瀝青混合料經(jīng)油蝕后的影響，并在試驗(yàn)進(jìn)行前給出了與凍融劈裂試驗(yàn)強(qiáng)度比TSR指標(biāo)相似的定義，油蝕劈裂強(qiáng)度比ISRO指標(biāo)：油污染腐蝕條件下的劈裂強(qiáng)度與未經(jīng)受油污染腐蝕條件的劈裂強(qiáng)度之比。相關(guān)試驗(yàn)表明，油蝕劈裂強(qiáng)度隨空隙率的增大而減小，隨著空隙率的增大，油污染腐蝕對(duì)劈裂強(qiáng)度的影響趨于顯著，控制路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率水平是降低油污染腐蝕影響程度的有效措施之一；采用改性瀝青也能提高混合料抗油蝕性能。值得注意的是，改性瀝青對(duì)混合料抗油蝕性能的改善程度，取決于混合料的空隙率水平。其存在一個(gè)合理的空隙率適用區(qū)間，4％～5％的空隙率是改性瀝青最能發(fā)揮作用的區(qū)間，7％～8％的空隙率是改性瀝青發(fā)揮作用的合理上限；油蝕劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，可以用來評(píng)價(jià)混合料的抗油蝕性能，用于試驗(yàn)的馬氏試件空隙率可以定為7％，目前TSRO臨界值可以定為70％。其次，在高等級(jí)公路設(shè)置緊急停車道，以便于在發(fā)生漏油現(xiàn)象時(shí)可以及時(shí)?？吭趯Ｓ密嚨?。除了設(shè)置緊急停車道外，在修建加油站及其他一些儲(chǔ)備油料的地方的瀝青路面時(shí)也要考慮增強(qiáng)路面的抗油蝕能力。結(jié)語本文通過對(duì)瀝青路面柴油污染的影響、瀝青及其混合料的抗油蝕性能分析，總結(jié)了可以采取的管理措施和技術(shù)方法。瀝青路面柴油污染造成的坑槽破壞是其瀝青路面最容易產(chǎn)生的早期破壞之一，因此通過研究找到一種行之有效的方式來處理目前道路嚴(yán)重油污染現(xiàn)象，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。參考文獻(xiàn)：[D].長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué)道路與鐵道工程系，2008，[J].公路，2006(5)：173～175，[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版）, 2010,29(8):87～89，[J].公路，2002(1):75～77，[J].山東交通科技，2010(5)：37～38，[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版），2005,29(5)：663～666 THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改
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