【正文】 思想的指導下,把物流活動過程中運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能要素合理協(xié)調(diào),使得物流總成本最低而非功能要素個體最優(yōu),具有整體性、綜合性、前瞻性的特點。在物流活動的每個具體環(huán)節(jié),都可根據(jù)該環(huán)節(jié)的物流特點與成本動因,來合理選擇適當?shù)膽?zhàn)略成本管理方法,如價值鏈管理、供應鏈管理、作業(yè)成本管理以及產(chǎn)品生命周期法等先進管理方法,如圖1所示。沃爾瑪高效的物流成本控制系統(tǒng)“天天平價”是世界“零售業(yè)之王”沃爾瑪?shù)牡谝唤?jīng)營理念和長期營銷戰(zhàn)略,它向顧客展示了一個超低價的銷售王國,而隱藏其后的正是其超高效的成本控制,尤其是先進的物流成本管理系統(tǒng),使得其成本領先戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化成不能被其他企業(yè)簡單模仿的、長期的、深深扎根于企業(yè)之中的核心競爭能力。首先,全面的供應鏈成本管理,從源頭控制進貨成本。沃爾瑪避開一切中間環(huán)節(jié)直接從供應商的工廠進貨,將供應商視為自己的第一個“車間”,并注重與供應商建立良好的長期合作關系,它幫助供應商進行流程再造,爭取以最低的價格進貨。沃爾瑪還通過互聯(lián)網(wǎng)等先進技術與供應商實現(xiàn)信息共享,供應商可以通過沃爾瑪?shù)匿N售和庫存情況把握商品和市場的走向,及時安排、調(diào)整生產(chǎn)和運輸,提高生產(chǎn)效率,而沃爾瑪自身也從中得到了供貨商給與的超額優(yōu)惠。其次,靈活高效的自辦物流配送系統(tǒng)。沃爾瑪擁有30個配送中心, 2000多輛運貨卡車,相對于其他同業(yè)商店平均兩周補貨一次,沃爾瑪平均一周補貨兩次。它還采用全球衛(wèi)星定位等高新技術形成了獨特高效的供應鏈管理體系,沃爾瑪可以在1小時內(nèi)查看到全球數(shù)千家店的庫存情況,可以在任何時候指揮物流車隊選擇最便捷的運輸路線,保證進貨從倉庫到任何一家商店的時間不超過48小時。高效快速的配送系統(tǒng),使沃爾瑪各分店能做到既不缺貨也不壓貨,大大節(jié)省了資金成本和倉儲成本。再次,有效控制營銷成本和管理成本。沃爾瑪認為,價廉物美的商品就是最好的廣告,它每年只在媒體上做幾次廣告,大大少于一般百貨公司每年50100次的水平。這使得沃爾瑪?shù)膹V告開支降到了最低程度,其營銷成本僅占銷售額的1?5%,商品損耗率僅為1?1%,分別低于美國零售商店5%和2%的平均水平。最后,基于高新科技的速度致勝策略為沃爾瑪構(gòu)建了時間優(yōu)勢。沃爾瑪?shù)奈锪餍手匀绱酥?是因為他們運用了最先進的信息技術。沃爾瑪建立了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及計算機與衛(wèi)星交互式通訊系統(tǒng),在公司總部建立了龐大的數(shù)據(jù)中心,采用全電子化的快速反應QR這一現(xiàn)代化供應鏈管理模式,這些先進的信息系統(tǒng)不僅使得公司內(nèi)部、分銷中心和零售點之間可以快捷地進行對話,而且還將沃爾瑪所有的商店、配送中心與供應商建立了即時聯(lián)系,改變了傳統(tǒng)企業(yè)的商業(yè)信息保密的做法,將銷售信息、庫存信息、生產(chǎn)信息、成本信息等與合作伙伴交流分享。此外,沃爾瑪還將無線射頻識別技術RFID融入到其供應鏈管理系統(tǒng)中,采用這一先進技術旨在監(jiān)督和跟蹤控制每一個產(chǎn)品,控制物流環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品缺失與質(zhì)量監(jiān)督。沃爾瑪通過快速引進高新技術,構(gòu)建了時間優(yōu)勢,不僅極大地提高了工作效率,而且成為公司核心競爭力的一部分,速度致勝的戰(zhàn)略使得其競爭對手們在跟進的過程中步履遲緩、望塵莫及豐田的JIT管理經(jīng)驗豐田是日本最大的汽車公司和世界十大汽車工業(yè)公司之一,創(chuàng)立于1933年。2006年,在英國《金融時報》評出的全球企業(yè)500強中,豐田汽車公司位列第九,市場價值達到1967億美元,比通用、福特和戴姆勒?克萊斯勒三者市值總和的2倍還要高。20世紀后半期,整個汽車市場進入了市場需求多樣化的新階段,而且對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來越高。如何有效地組織多品種、小批量的生產(chǎn),直接影響著汽車制造企業(yè)的生存和競爭能力。 第七章 結(jié)論和展望本文對物流成本核算方法進行了比較詳細的探討和研究，縱觀全文，可以得出如下主要結(jié)論：（1）與傳統(tǒng)的財務、營銷、生產(chǎn)領域相比，企業(yè)物流管理是比較新的一個領域。物流長期以來被認為是經(jīng)濟領域的“黑暗大陸”，同時又被稱為是企業(yè)的“第三利潤源”，在物流成本核算方面，迫切的需要建立一套適用，并能準確核算物流成本的核算方法。（2）本文通過研究，建立了一套企業(yè)物流成本的核算體系和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上連結(jié)起來。并以表格形式形象地加以體現(xiàn)。將起源于物流領域的任務計算方法和起源于管理會計領域的作業(yè)成本計算方法結(jié)合起來，構(gòu)建了用于企業(yè)物流作業(yè)成本物流作業(yè)成本模型，提出了物流成本的分配架構(gòu)。（3）以H企業(yè)的物流成本核算全過程為例，將研究的物流核算方法應用到實際當中，并取得了滿意的結(jié)果?？傊谶@個競爭激烈的時代，物流是最有潛力的領域，雖然本文在研究物流成本核算的理論和應用方面提出了一些見解，但由于時間關系以及作者的思維局限，論文的研究遠未來完善，仍然存在著一些需要深入研究的問題，歸納起來具有以下幾個方面：本文只是將MA模型應用到一個簡單的實例當中，未來的研究里，可以在多個不同類型的企業(yè)中切實的進行調(diào)研，將這種方法在不同的類型的公司里進行應用。因此有必要對這方面進行深入研究。對企業(yè)物流成本的研究如何從廣度和深度進一步拓展到供應鏈成本的范疇，以及企業(yè)（供應鏈成員）的物流成本與供應鏈成本之間的關系進行研究。即將企業(yè)以外的物流費用也考慮進來，企業(yè)需要決策為了使企業(yè)的物流成本結(jié)構(gòu)最優(yōu)，企業(yè)需要在什么情況下考慮將物流業(yè)務外包和自營，其物流業(yè)務外包和自營比例分別又是多少。這也是很有意義的研究課題，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營以及物流管理決策有著現(xiàn)實的指導意義和參考價值。 1 參考文獻（1）胡海燕企業(yè)物流成本核算模式與方法研究：碩士學位論文深圳大學2005:12（2）任向峰物流成本核算與控制研究：碩士學位論文東北林業(yè)大學，2005:3（3）朱偉生物流成本管理北京：經(jīng)濟管理出版社。2003:6667（4）馮耕中，李雪燕，汪應絡企業(yè)物流成本核算與評價機械工業(yè)出版社2007:610 (5)李建華，顧慧珊物流成本及管理模式的研究長春：吉林大學社會科學學報2004:9598 （6）靳偉企業(yè)物流成本計算和物流成本管理長春：吉林大學社會科學學報2003:4849 （7）簡傳紅企業(yè)管理中物流成本核算方法淺論經(jīng)濟師2003:150151 （8）方芳，楊洋企業(yè)物流成本核算的ABC成本法統(tǒng)計與決策2003:94 （9）成耀榮，嚴寶杰物流成本計算交通運輸工程學報2003:6871 （10）李會太，張文杰生產(chǎn)企業(yè)物流成本的單獨集中核算物流科技2002:1718 （11）王佐物流成本到底怎么算—兼論物流成本研究中國物流與采購2003:1621 （12）傅桂林物流成本管理中國物資出版社2004:2124（13RobertSKaplan,StevenR AndersonTimeDrivenActivitybasedCostHarvardBusinessReview2005:1823 (14)馬穎客戶分類管理法山東冶金2005:6164（15）唐長福企業(yè)市場細分的實施與評價現(xiàn)代管理2004:6263 （16）劉大康層次分析法在市場細分中的應用西南師范大學學報200324（17）施桂英稅法烏海職業(yè)技術學院教學課程20126266