武漢理工大學(xué)輪機(jī)概論期末考試重點(diǎn)-資料下載頁(yè)
2025-06-20 07:16本頁(yè)面
【正文】 速控制擋。液壓錨機(jī)如果與船上液壓泵站相連接時(shí)，應(yīng)保證錨機(jī)正常工作不受任何影響。（2） 錨機(jī)應(yīng)有足夠的功率。（3） 錨機(jī)應(yīng)能在額定拉力下持續(xù)工作30min。（4） 錨鏈輪，繩索輪與驅(qū)動(dòng)軸之間采用離合器接合的連接方式，并各自安裝有可靠的制動(dòng)剎車裝置，以便于控制起錨和拋錨及絞纜。（5） 錨機(jī)應(yīng)便于起錨，拋錨，解錨和系錨，并能按要求進(jìn)行不同的作業(yè)，如起單錨，起雙錨和動(dòng)力拋錨，以及絞纜，系纜等。27. 船舶防污染設(shè)備主要有哪些？各有何作用？ 防油污染設(shè)備：油水分離器和油分濃度監(jiān)控裝置；排油監(jiān)控系統(tǒng)及油／水分界面探測(cè)器等。 防止非油類污染設(shè)備：生活污水處理裝置和焚燒爐等。 油水分離器作用：分離船舶油污水。 船舶生活污水處理裝置作用：處理生活污水，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排出船外。 船用焚燒爐作用：焚燒船上的污油、渣油、生活污水處理裝置排放的污泥以及機(jī)艙廢棉紗、 食品殘?jiān)推渌扇脊腆w垃圾等等。28. 船舶為何設(shè)置壓載系統(tǒng)，有何作用？ 船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，需要根據(jù)具體情況調(diào)整吃水、穩(wěn)性、橫傾和縱傾，這一任務(wù)可通過(guò)壓載系統(tǒng)，借改變各壓載水倉(cāng)中的壓載水量來(lái)完成。通過(guò)機(jī)艙中的壓載水泵和壓載管路可將海水灌入或排出壓載艙，或?qū)⒏鲏狠d艙內(nèi)的水進(jìn)行前后左右相互調(diào)駁。29. 船舶伙食冷庫(kù)通常采用什么制冷方法？ 制冷的主要方法有：（1） 冰制冷——利用天然冰或人造冰溶解時(shí)吸收熱量，已形成低溫。此方法雖然簡(jiǎn)單，但卻無(wú)法對(duì)冷藏溫度進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。此外，由于冰的融化，還會(huì)使貨物潮濕，而大量水分的存在也助長(zhǎng)了微生物的繁殖，因而冰制冷僅用在不怕受潮的貨物及魚類的冷凍。（2）機(jī)械制冷——不論外界氣溫如何，可獲得所需的低溫，并保持不變，故在船舶上廣泛應(yīng)用。根據(jù)其工作原理不同，可分為壓縮制冷、吸收制冷、蒸汽噴射制冷和熱電制冷（即半導(dǎo)體制冷）。30. 簡(jiǎn)述蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)的基本組成和作用。 組成：壓縮機(jī)，制冷器，膨脹閥，蒸發(fā)器 作用：?保持蒸發(fā)器內(nèi)的低壓； ?形成輸出制冷劑的動(dòng)力； ?提高制冷的壓力，以便它在冷凝器中利用環(huán)境溫度介質(zhì)還原為液體。31. 船舶空氣調(diào)節(jié)器有何基本功用？由哪些基本部件組成？ 空氣調(diào)節(jié)器是對(duì)空氣進(jìn)行集中處理的設(shè)備。室外的新鮮空氣和室內(nèi)的回風(fēng)經(jīng)過(guò)空氣調(diào)節(jié)器集中加溫或降溫，通過(guò)濕度處理和凈化后送入需要進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的艙室。組成：空氣混合室、風(fēng)機(jī)、空氣過(guò)濾器、冷卻器、加熱器、加濕器、消音室、空氣分配室等32. 船舶主機(jī)及其工作系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人是誰(shuí)？全船電氣設(shè)備的負(fù)責(zé)人是誰(shuí)？機(jī)電設(shè)備的總負(fù)責(zé)人是誰(shuí)？ 大管輪；電機(jī)員；輪機(jī)長(zhǎng)。33. 主機(jī)備車的基本內(nèi)容包括那些？ 供電準(zhǔn)備、冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備、潤(rùn)滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備、燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備、壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)車、沖車和試車。34. 盤車和沖車有何區(qū)別？ 盤車：是指設(shè)備檢修時(shí)（船舶主、付機(jī)）需要盤動(dòng)機(jī)器的飛輪，以確認(rèn)各個(gè)機(jī)件的工作位置，以便需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。用以判斷由電機(jī)帶動(dòng)的負(fù)荷（即機(jī)械或傳動(dòng)部分）是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會(huì)使電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷變大而損壞電機(jī)（即燒壞）。沖車：主、副機(jī)在準(zhǔn)備啟動(dòng)前的一個(gè)操作程序，是指打開氣缸視功閥，利用壓縮空氣對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使得氣缸內(nèi)的積油、水、灰通過(guò)視功閥沖出氣缸，并使得輪機(jī)人員及時(shí)能觀察機(jī)器的狀況。其主要的主要目的是檢查和吹走氣缸中的雜質(zhì)、殘水和積油等，及檢查起動(dòng)和換向系統(tǒng)的工作性能是否正常。
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