某海灣大橋主塔區(qū)臨時(shí)支架承載力研究終(中文)-資料下載頁(yè)
2025-06-20 07:05本頁(yè)面
【正文】 滿足穩(wěn)定要求；（2）平聯(lián)。單支槽36a特性為，查表有： 滿足穩(wěn)定要求；（3）斜撐。單支槽20a特性為，查表有：滿足穩(wěn)定要求。（4）鋼管樁整體穩(wěn)定系數(shù)利用有限元軟件求解得到鋼管樁的彈性穩(wěn)定屈曲模態(tài)。計(jì)算結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)一階彈性屈曲模態(tài)為平聯(lián)橫向局部失穩(wěn)。表2給出了屈曲分析的相關(guān)信息，圖3~5給出結(jié)構(gòu)在極限承載狀態(tài)下的前六個(gè)屈曲模態(tài)。由此可見(jiàn)鋼管支架的失穩(wěn)模態(tài)為平聯(lián)橫向局部失穩(wěn)。表2 屈曲因子分析類(lèi)型屈曲模態(tài)數(shù)屈曲因子極限承載力(t)屈曲分析1232869602233150673294535774294749145638995628 圖3 屈曲分析2振型 圖4 屈曲分析4振型圖5 屈曲分析6振型5 結(jié)論本文分析得出在鋼箱梁吊裝過(guò)程中，施工荷載對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力不起控制作用，且由于鋼管樁的橫向位移，下部的平聯(lián)和斜撐受其影響較大，應(yīng)力也較高。通過(guò)對(duì)樁頂型鋼、平聯(lián)、斜撐的長(zhǎng)細(xì)比和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，均能夠滿足規(guī)范要求，失穩(wěn)模態(tài)為平聯(lián)橫向局部失穩(wěn)。由于支架受風(fēng)荷載等水平力的作用，在考慮模型的二階效應(yīng)時(shí)，本文中通過(guò)施加假想水平力考慮Pδ效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。由于目前對(duì)于大噸位吊裝施工用組合式鋼塔架結(jié)構(gòu)的研究少見(jiàn)報(bào)道，本課題的研究有望為此類(lèi)施工塔架的設(shè)計(jì)與施工提供有益的參考。參考文獻(xiàn)[1] [J]， 現(xiàn)代交通技術(shù)，2009（6）:6264[2] [J],石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，22（2）：107109[3] [J],物流工程與管理，2009，10（31）127[4] [J]，結(jié)構(gòu)工程師，2006，22（1）：9194[5] [J],鐵道勘察，2007,（1）：84[6] [M].北京：科學(xué)出版社，2005.[7] [D].西安:西安建筑科技大學(xué),2008.[8] 胡長(zhǎng)明,曾凡奎,王靜,[J].工業(yè)建筑,2010,40(2): 1719.[9] 李云貴, [J].建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào)(增刊1),208212.[10] [J].山西建筑，2009，35（3）：321322
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