eda課程設(shè)計—出租車計費器畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-19 14:05本頁面
【正文】 總模塊的波形仿真圖圖36總模塊的波形仿真圖Ⅳ、 程序設(shè)計歷程出租車計費器顯示系統(tǒng)的設(shè)計共由五個小模塊組成，在前期的設(shè)計中，我們每個組員負(fù)責(zé)一個模塊的設(shè)計與仿真及其硬件下載的測試。到了中期，每個組員對于自己負(fù)責(zé)的工作都或多或少存在一些問題和疑問，因此在這一時期，我們組內(nèi)會加強交流，共同來解決問題。如果還有問題，我們就去向老師請教。到了后期，我們將各個小的模塊組合起來，形成一個系統(tǒng)，進(jìn)行軟件測試和仿真，對于出現(xiàn)的問題及時的進(jìn)行解決。最后形成課程設(shè)計報告。在前期我負(fù)責(zé)的是分頻器的設(shè)計這一模塊，中期時我也幫助組內(nèi)成員解決一些問題，后期對各模塊進(jìn)行組裝形成了系統(tǒng)?？偟膩碚f，對于各個階段的任務(wù)，我都按時的完成了。 仿真實現(xiàn)過程中遇到的問題及排除措施，會出現(xiàn)好多錯誤，無法編譯成功。2．編譯通過后，仿真之后，發(fā)現(xiàn)仿真并沒有預(yù)期的效果。如無法正常顯示出波形等等，當(dāng)加入適當(dāng)?shù)倪x通信號或者脈沖后發(fā)現(xiàn)問題得到了解決。所以必須在實踐中不斷地修改以得到正確的結(jié)論。3．高電平有效還是低電平有效，這是一個非常容易忽視的問題，有時就知道這個端口要控制信號但不考慮好什么電平有效，造成錯誤，使得使能端或者清零端的出現(xiàn)錯誤控制信號。并且到底是脈沖控制，還是邊沿控制一定要清楚。在實驗時候可以避免一些不必要的麻煩。4．引腳重復(fù)使用也是一個問題，有時候輸出信號必須輸出到一個特定的引腳。而輸出來自兩路信號，這時候必須加入一個選擇器件選擇輸出信號輸出。在實際調(diào)試的時候我們必須耐心思考，遇到問題針對問題出現(xiàn)的原因認(rèn)真思考以解決問題。這是一次綜合性很強的實驗，從最初的模塊規(guī)劃，VHDL程序的編寫，再到檢驗程序的正確性，然后到調(diào)試仿真，直至最后的編程下載調(diào)試，每一個環(huán)節(jié)都讓我加深了對實際問題的思考，同時也讓我動手能力有了很大的提高。這次最大的收獲就是學(xué)會了很系統(tǒng)地去解決一個實際問題，學(xué)會了巧妙運用模塊化的思想。在整個程序設(shè)計與實現(xiàn)中，最成功的地方就是有條理地將功能細(xì)化，分成一個一個小的模塊來實現(xiàn)。每做好一個小模塊實現(xiàn)的電路，對其進(jìn)行調(diào)試找出錯誤并更正，全部無誤后進(jìn)行仿真，仿真時總是無法達(dá)到百分百的效果，就會回頭讀程序，讀懂了程序后，在進(jìn)行仿真，一步步的修正，做到百分百的正確。在這個過程中，我更深刻地體會將每個模塊集合起來實現(xiàn)一個整體功能的過程。同時也更加深入地了解了MAX+plus2這一軟件的更多的功能。更重要的是在此過程中，我學(xué)會了獨立思考，遇到問題一步一步去研究與解決解決，對于仿真出現(xiàn)的問題不急不躁，而是一部分一部分地對其應(yīng)有的功能進(jìn)行調(diào)試，對問題進(jìn)行各個擊破。遇到不懂的向老師請教，去圖書館或上網(wǎng)查找相關(guān)資料?？偠灾?，這次實驗讓我覺得受益匪淺，不再覺得學(xué)無所用。實驗所解決的問題與生活緊密相連，從而將平時學(xué)書本上的理論與實踐很好地結(jié)合起來，最終當(dāng)做出成品時，有很大的成就感。在實際調(diào)試的時候我們必須耐心思考，遇到問題針對問題出現(xiàn)的原因認(rèn)真思考以解決問題。這次的課程設(shè)計對于我來說是畢業(yè)前的一次演練，從抽題到畫出流程圖，再到寫出程序，不停的編不停的改不停的查資料……直至最后完成，搭檔和我都非常的努力，一有問題大家都坐在一起討論，一起努力，一起攻克問題。我想我們享受的就是這個過程，而不僅僅只是結(jié)果。通過這次的設(shè)計，我知道了，在任何問題面前，只要我們努力，只要我們勇敢，我想他們都不是問題，都不是困難。最后感謝搭檔的努力和合作，感謝老師的指導(dǎo)。這次EDA課程設(shè)計歷時四個星期，在整整四個星期的日子里，可以說是苦多于甜，但是可以學(xué)的到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次設(shè)計，進(jìn)一步加深了對EDA的了解，讓我對它有了更加濃厚的興趣。特別是當(dāng)每一個子模塊編寫調(diào)試成功時，心里特別的開心。但是在編寫頂層文件的程序時，遇到了不少問題，特別是各元件之間的連接，以及信號的定義，總是有錯誤，在細(xì)心的檢查下，終于找出了錯誤和警告，排除困難后，程序編譯就通過了，心里終于舒了一口氣。在波形仿真時，也遇到了一點困難,想要的結(jié)果不能在波形上得到正確的顯示,經(jīng)過屢次調(diào)試，終于找到了比較合適的輸入數(shù)值：時鐘周期設(shè)置在15秒左右比較合適。另外，Endtime的值需要設(shè)置的長一點：500us左右，這樣就可以觀察到完整的仿真結(jié)果。 其次，在連接各個模塊的時候一定要注意各個輸入、輸出引腳的線寬，因為每個線寬是不一樣的，只要讓各個線寬互相匹配，才能得出正確的結(jié)果，否則，出現(xiàn)任何一點小的誤差就會導(dǎo)致整個文件系統(tǒng)的編譯出現(xiàn)錯誤提示，在器件的選擇上也有一定的技巧，只有選擇了合適當(dāng)前電路所適合的器件，編譯才能得到完滿成功。 通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。 總的來說，這次設(shè)計出租車計費器還是比較成功的，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的辛勤的指導(dǎo)下，終于游逆而解，有點小小的成就感，終于覺得平時所學(xué)的知識有了實用的價值，達(dá)到了理論與實際相結(jié)合的目的，不僅學(xué)到了不少知識，而且鍛煉了自己的能力，使自己對以后的路有了更加清楚的認(rèn)識，同時，對未來有了更多的信心。最后，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝?、酢⒏戒洠簠⒖嘉墨I(xiàn)，張昌凡《EDA技術(shù)及應(yīng)用》西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2001《電子設(shè)計自動化應(yīng)用技術(shù)》北京：希望電子出版社，2000《EDA原理與應(yīng)用》北京：化工工業(yè)出版社，2001?！禫HDL數(shù)字電路設(shè)計與應(yīng)用實踐教程》北京：機械工業(yè)出版社，2003?！禤ROTEL99實用培訓(xùn)教程》北京：人民郵電出版社，200
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