【正文】 示中斷子程序流程圖如圖9所示主程序流程圖如圖10所示等待顯示控制信號顯示車內(nèi)當前人數(shù)返回主程序有? 圖8 顯示子程序流程圖開始系統(tǒng)初始化設(shè)置客車人數(shù)上限送車內(nèi)人數(shù)到number判斷車內(nèi)人數(shù)是否超載?產(chǎn)生報警信號斷開汽車點火器再次判斷車內(nèi)人數(shù)是否超載?消除報警信號開啟汽車點火器判斷上或下？等待外部中斷信號做加/減運算返回判斷車內(nèi)人數(shù)是否超載?有?圖9 外部中斷子程序流程圖 圖10 程序流程圖 程序設(shè)計 主程序采用了3個中斷（其中2個外部中斷用于記數(shù)，一個定時中斷用于LED顯示）。void main(void) { TMOD=0x20。 //采用T1定時，工作方式2// TH1=0x06。 //設(shè)置記數(shù)初值// TL1=0x06。 TR1=1。 //啟動T1// ET1=1。 //允許T1中斷// EA=1。 //CPU開中斷// EX0=1。 //允許外部中斷0// EX1=1。 //允許外部中斷1// PX0=1。 PX1=1。 //設(shè)定中斷優(yōu)先級// IT0=1。 //外部中斷下降沿觸發(fā)// IT1=1。 number=00。 //初始化車內(nèi)人數(shù)// up=0。 down=0。 while(1) { if(number48)//車內(nèi)人數(shù)大于額定人數(shù)電子點火器關(guān)閉并發(fā)出報警聲// { P1_0=0。 alarm()。 delay200ms()。 } else //車子不超載時汽車正常工作// { P1_0=1。 P1_7=1。 } }} 部分子程序：采用定時器T1，每20次定時刷新一次顯示的內(nèi)容，其程序如下： void t1(void) interrupt 3 using 0 //20次中斷才顯示一次//{ mstt++。 if(mstt==20) { mstt=0。 P1=dispcode[number/10]。 P0=dispcode[number%10]。 }}報警子程序：void alarm(void){ int i。 for(i=30。i0。i) //產(chǎn)生一個1K HZ 的方波// { P2_7=1。 delay0_5ms ()。 P2_7=0。 delay0_5ms ()。 }}： void X0(void) interrupt 0 using 1 //when INT0 have signal//{ up=1。 //判斷上車// if(down==1) { number=number+1。 down=up=0。 } } void X1(void) interrupt 2 using 2 //when INT1 have signal//{ down=1。 if(up==1) //判斷下車// { number=number1。 up=down=0。 } }結(jié)論本文采用高性能、低價格的AT89C51單片機系統(tǒng)為主控單元，通過運動方向傳感器和熱釋電紅外人體識別傳感器，對乘客的上下車進行識別，并消除其他物體及小生物的干擾，當有人通過時傳感器輸出端就會向單片機發(fā)送一個低電平信號，觸發(fā)單片機的外部中斷，單片機立即啟動記數(shù)程序，因此，此系統(tǒng)具有很好的實時性。同時單片機對乘客的人數(shù)進行統(tǒng)計、分析和處理，同時向繼電器控制模塊發(fā)送控制信號，并實時地用高亮度的數(shù)碼管顯示當前車內(nèi)乘客人數(shù)。當汽車超載時，蜂鳴器發(fā)出報警聲，提示司機汽車已經(jīng)超載，同時顯示當前車內(nèi)的人數(shù)，并通過繼電器對客車執(zhí)行鎖定，使客車不能啟動，從而達到了防止客車超載的目的。本系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠、快速、準確，能夠?qū)崟r地記數(shù)和顯示，且具有抗干擾能力強、操作方便，成本低等優(yōu)點，因此，具有很好的推廣價值。參考文獻[1] [M].北京:電子工業(yè)出版社,.[2] [M].北京:高等教育出版社,.[3] 朱定華,[M].北京交通大學出版社,清華大學出版社,2003.[4] 張毅坤,陳善久,[M].西安:西安電子科技大學出版 社,(). 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