4章氣象學(xué)模擬題-答案版-資料下載頁
2025-06-19 07:55本頁面
【正文】 5. 在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：D． 低空風(fēng)切變E． 冰雹和暴雨F． 積冰和雷擊36. 在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：D． 逆溫層附近或靠近雷暴時E． 當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時時F． 有高氣壓時37. 形成雷暴的基本條件是：D． 充足的水汽和上升運動E． 充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運動F． 濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)38. 在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？D． 積云階段E． 成熟階段F． 消散階段39. 下面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確？D． 我國地域廣大，能形成各種氣團E． 氣團離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化F． 氣團只形成于極地和大洋地區(qū)40. 關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？D． 鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面E． 鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團的交界面F． 鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒41. 當(dāng)來自北方的冷氣團和來自南方的暖氣團，兩者勢均力敵，強度相當(dāng)時，它們的交鋒區(qū)很少移動，這種鋒面稱為：D． 靜止鋒E． 交錯鋒F． 融合鋒42. 當(dāng)機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是：D． 翼型失真（變型）E． 導(dǎo)致摩擦阻力減少F． 壓差阻力都增大43. 最小能見度是指：D． 能看到最近的物體距離E． 能見度因方向而異時，其中最小的能見距離F． 能見度因方向而異時，垂直和水平能見度最小的距離44. 關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是：D. 僅在雷暴中出現(xiàn)E. 在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)F. 在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方45. 飛機外表面的冰霜雪等:D. 會引起飛機操縱效能增加E. 會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)F. 會使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力46. 根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為：D． 12E． 8F． 1047. 大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動來判定？D． 以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定E． 以大氣的氣溫垂直速度運動來判定F． 以大氣的氣壓垂直速度運動來判定48. 夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：D． 早晨天氣晴朗E． 早晨有霧和煙幕F． 早晨有大風(fēng)49. 在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：D． 當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮篍． 地面有較強的地轉(zhuǎn)偏向力F． 風(fēng)和地面之間的磨擦作用50. 形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為：D． 從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升E． 陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快F． 從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升51. 下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是正確的？D． 氣層氣壓的垂直分布特點E． 氣層氣溫的垂直分布特點F． 氣層中風(fēng)的垂直變化特點52. 對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A．℃/100mB．℃/100mC．℃/100m53. 在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：D. 15℃.1000hPaE. 0℃.760mmHgF. 15℃.54. 氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ=0）的氣層稱為：D． 逆溫層E． 等溫層F． 不穩(wěn)定氣層55. 露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確？D． 當(dāng)空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同E． 當(dāng)水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度F． 在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度56. 飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機的實際高度將：D． 保持不變E． 逐漸升高F． 逐漸降低57. 飛機在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度；D． 相同E． 低F． 高
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